grcossie

Jeg har slikt filter, med trakt fra GGR, som passer i org slangen

Som Bige sier her, dette er nokså vanlig feil. Du bør heller ikke justere på skruen, uten en co måler, eller lambda måler, så du hvet hva som skjer, mangen som roter det til her

Man får kjøpt venstre lykter også, samme pris, som høyre rattet lykter. De kan også best direkte fra Morette

Man resetter ikke den, det er en mekanisk justerings skrue på modul. Kunn p8, som har resetting og opplæring av lambda kontroll på modul

Har du chip, som er beregnet på den kam kombinasjon? Hvor mye løft justerte du til, på øvre tdc?

Liquid Moly 10-60 racing her, har også brukt Valvoline racing olje

Du kan bore ut naglene, og kjøpe lager på mål, og nagle den sammen igjen, visst det er lageret, som er gåent

Er vanlig at sylindrene blir ovale over tid, da tetter ikke stempel fjørene mer, boring opg nye stempler må til da. Kan være turbo og ventil tettninger også

Du kan få tak i en 909 tannstang, som er 2omdr fra side til side, kjenner en som har en slik, på 4x4 vingebil

Ligger en ny venstre rattet på ebay

Oljepumpe akslingen trenger ikke låseklipset, kjører selv uten, da er det lett å skifte aksling ved behov også. Betyr ikke noe hvordan du setter fordeleren i blokka, bare det stemmer når registeret er på, husk at du ikke skal just fordeler, for å just tenninga, dette fikser modul selv, så lenge rotoren peker midt på merket i fordeler

Sierra lyktene går det ann å skifte glass på, hør med Cosworth Racing1 innpå her, han kjøpte av et firma i Bergen

Kjøpte du med venstre ratta lykter?

Kopiene, er oftes laget av glassfiber, og ikke plast, som de org. Jeg har begge deler.

Reima blir starmmere når motoren blir varm, dette kan være årsak til at noen kjennes ok ut på kald motor, men visst man sjekker reima på varm motor, så er den for stram

Steve Scott (A1 rally sport) selger nye i alu

Matt Lewis motorsport

Ser for j..... ut, kunne holdt seg til japse plast biler

Det legger seg mye støv på inne temp sensoren i panelet under rattet, dette kan påvirke tempen den leser, ta den ut og blås den rein, vifta der begynner ofte og ule også

Han andre er Matt Lewis Racing. Har aldri hatt problem med han, har en best inne på deler nå, har fått sporings nr visst jeg spør. Han bruker mye parcel force til frakt. Kommer på Rudskogen i år også

Stemmer det. Skal du klare å sette den feil på, så må kilen være vekk fra veiva

Det er vanlig, særlig på topper, som har vært planet en del, da blir de stående litt mer nedover. Øvre dødpunkt ligger i slutten av tappen på veivhjulet, fordeler drevet, skal stå så rotoren peker på merket i fordeler eller midt i halvmånen som du sier

Hehe, ta med masse olje, så er du klar, og jeg vil ikke ligge bak deg i røyken, på hjemturen, som sist hehe. Rant igjennom litt på siste del av turen. Klar for kjøring 29 mai ??

36 nå, har hatt Cosworth siden 96

Hjulet står på kile, så du bruker bare de vanlige innstillings merkene.