grcossie

Hadde nett en lenger samtale med Matt, han er ikke 100% sikker, men vurderer turen til Rudskogen. Visst det er noen her, som vil kjøpe deler fra ham, så kan han ta med på Rudskogen, slik at folk sparer frakt og moms, spesielt gunstig på større ting selvsagt. Han vil sjekke interessen for dele salg, før han legger ut på tur, slik at han evt får ned kostnadene med sin tur. Han bad meg legge ut dette her, så folk har mulighet til å vurdere å handle. Noen her, har sikkert lest negative ting om han, innpå Escort cosworth forumet, han leste dette først i går, og ble litt sjokkert, som vanlig var det bare en side av saken, som dukket opp der. Han har hatt leverings problemer på deler, som han blir lovt, og ikke dukker opp til rett tid, dette beklager han sterkt, og håper på at ting blir bedre. Jeg har bare posetive erfariger med Matt

Den står et15 på sida, som nevnt over her, men hvet at de er i 25 også, ligger et sett på ebay nå med et25

Rød Escort Cosworth med hvite felger, tl skilt og lexus baklykter (ikke min smak) står på Amfi senteret her på Voss nå, noen innpå her kanskje?

Ville gått for bredbånds lambda, innovate fungerer meget bra. Du må selvsagt vite hva den sier deg, mangen som har fullt av målerer og ikke skjønner hva de viser

Sliter med å få de på en sedan med et15 i innpress org Escort felger har et25, og de kommer egentlig for langt ut framme

Du kan bruke 12.9 umbraco bolter, de kan du bruke opp igjen, trenger ikke arp studs for det oppsettet

Bra priser på deler hvertfall

I Ludvig sin t16, var det en motor på: 2,038cc, o-100km\t på 2,28 sek Dreiemoment 742 nm Kjørbar over 4500 omdr Motorbygger Rainer Blay Elektronik Zytec fra Trygve Karlsen X-trac 4-trinns seq gir Vekt 1030kg, fordelt på 60% framme og 40% bak

Hva innebærer de 5tusen for motor bygget da, sammen skruing, eller full maskinering også?

Ring han på +441922692424, han er av og til treig på mail

Man måler bensin trykket på bensin slangen inn til railen. Får ikke målt mellom dyser og regulator. Bensin trykket er likt fra pumpa og inn på railen, siden dysene henger fast i railen, så er det ikke mulig å måle etter dysene

Tomgans skrua, er under gass spjeldet, ikke den som gass armen stopper mot. Du kan også måle dutyen på tomgangs ventilen, for å sjekke om den har rett åpnings syklus til varm og kald motor

Har handlet av han både på nett og på Rudskogen, noen av de beste prisene du finner. Har vært litt venting på visse deler i det siste, men han ordner opp. Snakket med han på tlf forrige uke. Han kommer på Rudskogen i år også

Er det nyeste versjon secs monitor, med turtall, skift light og bar lesing av trykk??

Man får ikke gnist på ut av fordeleren, visst den ikke går rundt. Du får jo ikke ladet coilen med når motoren ikke går, så lenge du ikke har noe annet uorg tennings system av et eller annet slag da

Jeg bruker pakning på bunnpanna på min Escort, selv om det ikke er orginalt

Simen på Simco racing, fikser og kontrollerer modulen din

Enig med rattelsnake, er korte støds man får de største problemene med der. Har kjørt med 12.9 umbraco i årevis uten problem

Hør med Rapid ford karen, han skiftet en del ekstra deler ved ombygging til 2wd, for å få det til å fungere rett. Forresten hyggelig å hilse på deg i farten på lørdagen

Timesert er dyrt, du kan kjøpe på ebay, ligger masse sett der. Visst du bare trenger det til denne ene raperasjonen, så ville jeg spurt på en verksted om å få låne, eller at de gjør jobben

Helicoil har jeg vært borti flere ganger, at man drar de opp igjen, time sert sitter bedre

http://www.cannell.co.uk/Manuals.htm

Hehe, det var da voldsomt til pirken du er. Kommer ann på pumpe og olje type

Har bedre erfaring med time sert enn helicoil. http://www.timesert.com/

Ca 5bar på kald motor, stemmer nok ja