grcossie

Jekk bilen opp først, så høyt du får den, og sett støtte bukker under, så bruker du en jekk under motorog gir

Mont i "simulatorer" [motstand) når man kopler ut air bag, vi har slike, de er egentlig spes verktøy

Motorcraft efl 90 var de org filterene der, men mye bedre å bruke efl 600 da det blir bedre plass til å få tak. Begge disse filterene er brukt på div Ford motorer, men 90 filteret går mer og mer vekk

Du kan bruke efl90 eller efl600 Bruker 600 på min nå, for det er tynnere og lettere å komme til å løyse

Det er vell buterfly ventilen som regulerer lengden på innsuget, ved å stenge/åpne for lang eller kort vandring i innsuget. Er nokså normalt at den setter seg fast

Husk å sjekke planheten, gjerne få den planet for fin overflate, evt skifte vent, styringer mens du har den ute, visst ikke det er gjort. Husk også nye toppbolter. Jeg lasta ned hele greia der på nesten 1000 sider, og brente på cd, greit å ha

Vingebilen ble begynnt produsert i 86, etter august begynner de å produsere neste års modeller. De to siste bokstavene i chassie nr, forteller når den er produsert

Gå på totenauto.no, der ligger hele arbeids manualen til Cosworth

Fjør brudd er ikke helt unormalt, visst den knekker i toppen, så må du ha nytt svinglager også.

Er ikke solenoiden til canisteren du her der, utluftinga fra tanken. Se om du har en sort boks bak locari (plast innerskjerm) visst slangen går innpå innpå noe sånt, så er det bensinutluftinga

Kan være turbo styrings solenoiden som er flyttet bort dit, går det en slange til luft filteret, en til actuatoren og en på kompr huset på turboen, isåfall er det den

Mont på en måler, så tar du en kule fra et hjullager, og legger den på bensintrykksreg, og slå forsiktig på den til du har rett trykk, fungerte helt fint for meg

Så lenge sikt feltet på ca A4 ark framfor fører er bra, så kan ruta være sprukken helt over uten at det er mangel. Audi A8 er et unntak, der ruta er bærende

Gå til en Ford forhandler og få de til å skrive ut papir på at 2wd ikke ble levert med cat. Dette bør de kunne hjelpe med, har selv gjort det her uten problem, hilsen Ford mek..

Ta deg en tur til høggeren og finn fra en vanlig Sierra

Alcon 6 paddle, fungerer utmerket. Skiftet org clutchen pga knekt bit av huset til en av senter fjørene, i lamell plata, når fjøra kom ut, var det ikke mye til clutch hehe. Kjøpte min hos Alexander, kjører med 330 oppsett

Har atb framme på Escortèn, funker meget bra der hvertfall

Er lodde punkt som er dårlige i sikrinsboksen dette skjer og på vanlige Escorter, som oftest går det å åpne de og lodde, hadde tre stk i forrige uke, som ble bra. Det som skjedde var varmeapp og viskere som ikke virket. Olje lekk er det på Escorten, som på 90% av Cosworthene. slark visker overføring gjelder alle Escorter. Låser som ikke blir brukt eller smurt, sitter fast. Skåla under tårn foringene fr, sprekker, dette er det service melding om. Har skifta begge mine, Zoo selger forsterkede skåler. Rust hjul buer, er ikke helt unormalt, kommer ann på bruken selvsagt. Dine biler lever vell fint vil jeg tro

Oki. ikke org plasering der nei. Da spørs det om det er org lambda som står i, du kan fint bruke en annen visst den passer i gjengene, og har like mangen ledninger. De fleste chip til Sierra, bruker ikke lambda signalet, så det er ikke sikkert du trenger den i det hele

Nei, på Cosworth står den i turboen, og er mye tynnere

Tlf star iallefall på Martin Scanke junior, med adr litt vest for Stavanger. Noen sett denne bilen ??

Hanestaden, som annbefalte meg denne sida, vært innpå der i noen år, det grommeste av det gromme, som blir solgt der

Noen som hvet om dette er sønn til mr rallycross, står Martin Scanke junior på tlf http://www.racecarsdirect.com/viewlisting.php?view=5850

310 med hi-spec

innpress du er ute etter ?