grcossie

Den grønne pluggen, skal du dra litt opp, da er slangen "opplåst" ok kan draes av

Da burde spenningen være ok. Neste er å sjekke om det kommer diesel ut på retur på dysene, ta av slangene som er der, og se om det kommer noe ut, når du kinner

Husker ikke helt i farten om den har rele for start innslag, isåfall kan man jumpe rele for å teste. Har du lader på batteri når du prøver ?

Er vanskelig å si nøyaktig hva det er, uten å ha sett bilen, er det vifta til temp sensor, så er det ikke noe farlig, bare irriterende

Hvilken bil har du ? Kan være vifta til innetemp sensor, som sitter under ratt på høyre sida. Du kan se et hull i dekselet under der, blås rent for støv, så kommer det seg ofte

Visst du kjører datalogg på begge lambda sensorene og sammenligner de, så vil det gi en peikepinn

Som oftest er det lambda sensor, som er gåen, men ingen regel uten unntak. Har du mulighet til å kjøre datalogg på feilsøkeren din ?

Får nå håpe det ordner seg litt der da, selv om man ikke får igjen for all verdien du mistet. Andre som hadde biler der også`?

Tragisk og trist. Fikk du noe igjen på forsikring ?

Rett som du sier, ikke fuel cut bryter på de der. Evt lambda skade, skal ikke gjøre at du ikke får start. Ca 250bar ved oppstart

Jepp, viktig å få ledningene på samme plass. Mulig biltema har noe, Ford har en til eldre Mondeo, som jeg tror passer, da får du kontakt med en lednings stubb på. Trenger ikke kople av batteri, er ikke strøm der så lenge du har tenninga av

Du må ha en ny kontakt du kan skjøte på ledningsnettet der

Mulig lappen på sida er vekk, du kan fint bruka anna batteri ja

Kan og stå oppå batteri

Eller her litt annerledes

Som her sli

På org Ford batteri står det på de

Eieren har et eget firma som driver med livbåter mener jeg det er, så ikke rart det er noe slikt på denne. Han har forøvrig en AC Cobra som han bygget selv, visst han ikke har solgt den. Hadde også en mk5 Rs2000 med Cosworth styling

Har ikke noe bilder her og nå, men kan prøve å få tatt noen en dag.

Husk ¨sentrer ramma før du snører den, er et spes verktøy vi bruker der. Pass og på servopumpa, er litt kødden å få ned, pleier å senke ramma litt, løyser pumpa og stripser den fast så den henger igjen

Dreiemoment: Trinn 1: 140 Nm Trinn 2: 45° Dreiemoment: 30 Nm Dreiemoment: Trinn 1: 150 Nm Trinn 2: 90° Dreiemoment: Trinn 1: 150 Nm Trinn 2: 90° ADVARSEL: Dette trinnet forutsetter hjelp av en annen mekaniker. Pass på at ingen av komponentene setter seg fast. Demonter følgende: Dreiemoment: 30 Nm Dreiemoment: Trinn 1: 150 Nm Trinn 2: 90° Dreiemoment: Trinn 1: 150 Nm Trinn 2: 90° Montering

Er greit å skifte den og ja, ikke unormalt at de svetter litt der

11nm på slavesylinder

29nm på trykkplata svinghjul trinn1 20nm trinn2 48nm