grcossie

Har du målt motstand i begge elementene på hvert sete, er en kontakt for hvert av de under sete, som oftest er det brudd i sittepute elemt

Den kan forsatt være låst på feilkode visst den ikke er helt ny da. Få lest av feilkoder

Kan være låst med feilkode visst den har hatt 3 startforsøk uten å starte. Ofte silen som er kokset, kan fjernes

Se der ja, er vell ikke noe lyd på disse mener jeg

Visst det er lyd i den, så vil jeg tro motor er def, har skifet en del på Kuga og S-max da gjerne at de hakker litt og lager ulyd. Visst det ikke er lyd i det hele så ville jeg sjekket lednings gjennomføring fra luke til kaross

Er det powerskift eller gamle automatkassen du har ? Powerskift kassene er kresne på at olje og filter blir skifta hver 60tusen km

Utvendig bryter på luka pleier ofte å være problemet. Visst du bruker fjernkontrollen virker den da ?

Litt usikker på den, har du lest av feilkoder nå ? Hva om du holder litt gass, stopper den da også ?

Kan være noe i ledningsnettet til nøkkelfri modul, som ligger i bagasjerom på høyre side bak bekledning. Man kan starte disse ved å jumpe på rele i motor rom sikringsboks. Har skifet startknapp på et par og

Har du startknapp eller nøkkel? Visst du hokder litt gass, går den da når du står i ro?

Klikker det i starter når du prøver å starte? Har du målt lading?

Modul må konfigueres til bilen ja, enten Ford eller noen med diagnose apparat, som har den funksjonen. Du kan kjøre bremsemotorene med 12v rett på ja

Begge merkene der er greie. Er ikke ofte vi har kunder innom som vil ha utført slike jobber, er sikkert en del som gjør det selv. Det hender at ecoboost motoren som du har, ligger biter fra registerreima i oljesilen til pumpa. Har du byttet reim på den? Er 10år eller 240tusen km interval der

8b518 er sirkulasjonspumpa 18d602 er varmeveksler. Er pierburg pumper dette, finnes som uorg som den du har bilde av

Mye rått og gode minner

Vi har tunap, wurth og liqui moly på jobb, er mangen år siden vi har flushet motorer. Mazda gjengen har en egen flushe olje

MERKNAD: Veivakselen skal kun dreies med urviserne. MERK: Pass på at følerhuset er rent og fritt for fremmedlegemer. MERK: Pass på at det monteres en ny komponent. Drei motoren til baksiden av en av de tre platene på kamakselskiva er på linje med åpningen til kamakselstillingsføleren i registerreimas ankerplate. Monter kamakselstillingsføleren til tuppen av føleren kommer i kontakt med kamakselskiva.

Bare å handle ☺️

Hei, ja du får kjøpt slike https://shop.parks.uk.com/products/ford-kuga-daytime-running-lights-with-frozen-white-bezel-2008-10-2012

Ja da vil den gå for fett, for mye diesel i forhold til luft. Den kan ryke av den grunn også, men vil ikke bruke olje av den grunn. Kan være lurt å sjekke slike ting først, da de er enkelt å skifte. Du vil gjerne høre suse lyd eller turbo hyling når det er hull i slangen

Enten er det innvendig slitasje, stempelfjører, ventil tettninger, ventilstyringer eller turbo vil jeg tro

Går motoren skikkelig ? Kan være turbo som begynner å bli slitt, slark i lager og oljeforbruk er vanlig da Tenningstidspunkt får du ikke gjort noe med.

Feil på rattvinkel sensor. Les av feilkoder

Har du feilkodene som ble lest ut? Er ikke ofte pumpene der ryker, mer vanlig med oljelekasje ut av de

Enten på verksted eller en som har diagnoseapparat som har slik funksjon. Hva er galt med pumpa du har?