Jump to content

grcossie

Teknisk rådgiver
 View Profile  See their activity

  • Posts

    8840

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by grcossie

  1. grcossie
    Var iike så mye å bli klok av der, de føler verdiene du har der ser ok ut, får du kjørt mens du logger og så legge inn et referansepunkt, som man kan finne igjen når den lugger
  2. grcossie
    Egr jobber rundt 1500omdr på varm motor. Har du mulighet å logge ventilstilling på egr, og innsug temp? Det kan og være dyser som lager krøll, kan reagere på temp
  3. grcossie
    En litt annerledes harry handel
  4. grcossie
    Da koplet du vell til på kontakten etter modul, den som går rett på vifte motor
  5. grcossie
    Det er den som den tynne ledningen gpr innpå ilag med 2 tykkere, på vifta
  6. grcossie
    Du kan muligens få lekkasje visst trykket blir for høyt i systemet, siden kompresor går hele tiden istedet for syklus som den skal ha. Kan være vifte modul, den som sitter på vifta eller den tynne lilla eller blå l ledningen som har brudd
  7. grcossie
    Ikke flust av de i landet
  8. grcossie
    Visst kjølevifta ikke går, så virker heller ikke ac, har du ikke testet den tidligere?
  9. grcossie
    Trenger ikke begge, men du må ha oljeutskiller, den som jeg har mellom ekspansjonstank og bremsevæskebeholder
  10. grcossie
    Det kan komme en oljeskvett i ny og ne, kommer ann på hvor slitt motor er og hvilken klaringer du har. En kan lage seg til med en egen skjult catch tank og, men ellers kan du prøve uten.
  11. grcossie
    Jeg har 3ports ventilatoren fra GGR uten å ventilere fra toppdksel og uten catch tank og bruker org retur til bunnpanna, som 4x4 har
  12. grcossie
    Huff
  13. grcossie
    Du er her ennå ja, lenge siden jeg har sett noe fra deg. Sjekk veivsensor og faseføler i fordeler, avstand og kontakt særlig på faseføler
  14. grcossie
    Huff ja, en IS
  15. grcossie
    Ja det kan nok skje som du sier der. Prøv med en hette fra dekkventil, de haro-ring inni, og vil kanskje være nok. God ferie
  16. grcossie
    Railtrykket er mellom 350-1650 bar på de. Visst du trykker in schrøder ventilen på slangen, vil du slippe luft rett inn og dermed stoppe. Har vært borti luft lekkasje i lokket til dieselfilter, du kan prøve å kople slangene utenom filter og se om den går da
  17. grcossie
    Den kan du skifte uten å tappe gass på de mener jeg
  18. grcossie
    Visst gass mengden var rett, når de sjekket, så kan det ikke ha lekket noe, spørsmålet da er hvor røyk og lyd kom fra
  19. grcossie
    Her finner du allt du trenger til å måle ut tempen til motorstyring, så kan du sammenlikne. mål i stikket til ecu http://bigturbo.co.uk/
  20. grcossie
    Ikke lenge til du har den på tunet nå
  21. grcossie
    Husker såvidt denne fra den tid, er den i live ennå?
  22. grcossie
    Virke som sensorfeil ja, har ikke brukt forscan, men Ford sin egen ids og min x-toold7 kjører man logg uten problem
  23. grcossie
    Jan300 innpå her Jan Petter Morken, lager chip, og Kjetil Hansen, begge live mapper mener jeg
  24. grcossie
    Nei, er trykkbryteren, som regulerer trykket ved å slå av og på strøm til clutch
  25. grcossie
    Man får lest ut feilkoder på de ulike komponentene i varmerer på disse, visst man har rett utstyr. Er litt kronglete å få ut varmeren, men det går visst man flytter motor så langt frem den går på høgre sida
×
×
  • Create New...