WingDude

Tipper det er enklest å finne i england, snakk med jens du.

Du skulle nok vært utplassert på et bilverksted ei uke, gått med konstant hakeslepp du da, hvis du blir sjokkert over slikt

Defa 500 serien, komplett med fjernkontroller. Brukt ca 3 mnd. 500 kr eller h.byd. ?

Hvorfor ikke sette inn alarm, stereo + bil = alarm, i mitt regnestykke

Da er det jo ikke gal timepris, normal timepris på verksted nå om dagen ligger vel fra 7-800 kr + moms.

Mener han har ferguson kasse, usikker på diffene.

Har selv jobba på Ford, og vi regnet en dags jobb på denne jobben, når man har gjort en type jobb noen ganger, går det "raskt"

Biltema er da ikke jalla, hvis man ikke mener alt fra Statoil er det da ? 5w-40 - eller 50 er helt grei.

Har vært borti samme problem, tok ei luftdreven stikksag for metall - slik bilopprettere osv bruker. Skjærte ut et lite hull i siden på den braketten som bolten gikk oppi, da fikk jeg tilgang til den ødelagte/løsnede mutteren, og kunne sette på en std mutter etterpå.

Ingen interesse ?

Hæ.....?

Leiter etter diverse bilder av spesiellt Cosworth og - eller i Motorsport-sammenheng, noen som har noen interessante linker til bilde-sider ? Slike som denne f.eks http://www.forddesktops.com

Vet ikke hva XRP er, men er det ikke bare å slaglodde en nippel på railen ?

Høres jo ut som det tar like lang tid som å konstruere en motor når du sier det sånn, når det egentlig tar en time eller to. Vel, hvis man tidsmessig tar med jobben man har lagt med i oppmåling og konstrueringa forøvrig, så mener du at slipinga er en like stor jobb ? Hvis du noen gang har drivi med noe tilsvarende, da mener jeg måle og tegne opp, prøve å feile, før man er fornøyd med et produkt, så hadde du enklere forstått hva jeg mener. Har drivi endel med slikt i tidligere jobb, og fikk ofte komentarer at det tok lang tid å "konstruere" et produkt, men når det først var laget var man alltid fornøyd etterpå, når man så hvor raskt det kunne gjøres. Poenget mitt er at første gang tar alltid lang tid, når man har tegninger eller mål og gå etter, så er det jo en smal sak.

Slik er det i dette landet nå, når noen finner ut noe som fungerer bra, er ikke andre snauere enn at dem begynner massekopiering og salg av dette til en latterlig lav pris, og attpåtil påstår at det er basert på egne ideer og konstruksjon. Se bare på slik det har blitt med kopiering av f.eks greinrør.

Er ikke stort mere nei, men svar på mitt spørsmål da: Hadde du selv kommet på denne måten å enkelt få deg et innsug som er god for 500 HK ? Eller er det fordi du nå har sett hvor enkelt det er, at du mener du selv kunne kommet på denne modifiseringen før andre begynte produsere disse ?

Noe som blir masseprodusert slik som dette går det selvsagt raskt å lage når man har gjort samme jobben noen dusin ganger før, men det er første gangen at det tar litt tid å tenke ut og måle opp osv, alle som har drivi litt med konstrukson av diverse mekanikk forstår dette. Tipper de fleste her, med sveisekunnskaper eller ei, hadde brukt en god del tid på å lage seg noe slikt hvis dem ikke hadde hatt noe å kopiere fra, om man da i det hele tatt hadde kommet på akkurat den her måten å enkelt modde et innsug på, for er det noen andre som har gjort det her før Jens begynte med det kanskje ?

He he, er så typisk at cosworth-folk klager på priser

Første jeg hører som komenterer den prisen, du vet nok kanskje lite om jobben som ligger bak, siden du mener slipinga er en like stor jobb.....

Et ferdig innsug ser slik ut, og leveres slik at kunden selv må ta slipinga.

Redigert og rydda i tråden da vi har et par tilfeller av folk som nekter å forholde seg til forum-reglene. De involverte er enten advart eller utestengt. Tråden stenges.

Vær snill å gi en kort beskrivelse av innholdet på linken dere linker til, det være seg bilder eller film-snutter fra YouTube eller lignende, da folk vil vite hva som finnes når de klikker på linken, med tanke på nedlastings-hatighet og innhold.

Fortsetter du samme språkbruken med banning osv, er det mere enn sletting av tråden som vil skje ! Les forum-reglene - og skjerpings

Les her RETNINGSLINJER FOR BILER TIL SALGS