Granada 2.8 Ghia

Er ikke noe nytt det der, man risikerer å få spenningstopper når man setter på kablene, i verste fall flere 1000 Volt. Men vanligvis så går det bra, men er synd den ene gangen det går galt.

2.4 i Auto min var god for 230 på nåla også, men den hadde 2.9i motor da, hadde den sjøl i 200(stillestående), mens brodern som kjøpte denav meg fikk 230 under en politijakt(han var først ja).

Sierraen min med 2.0 gasser, 4trinnskasse, gjorde fint 170, hadde 205 på nåla i nedoverbakke. Granada 2.8 Er god for ca 250 mener jeg, regnet ut 260, men regner ikke med å få den i 6000 rpm på 5. med 3.45:1.

Boltsirkel er som logisk er, diameteren på sirkelen som går gjennom senter av boltene. På 4/6/8 bolt så er det senter av de diagonale boltene.

Mener du kan sette på girtravers fra t9 på mt75 kassa så passer den på sierra. Vær litt forsiktig med å si lavt giret og høyt giret, lett å misforstå, lav utveksling er lik toppfart, høy utveksling er lik aks. Type 9 er vel også bygd på Type N(?) som er en middels kraftig girkasse, brukt på 1,6-2.3 i utgangspunktet, og i tilleg så er det dårlige opplagringer på 5. giret (unntatt de siste modellene). så mt75 er mere solid og gjennomført, men type 9 har sine fordeler den og. Ang. tung og gire med, min type 9 er tung å sette i 1. og 2. når kald, men så har jeg quickshift og så forklarer kanskje noe.

Jeg... 90 over fartshumpene med 2.0 granny det så...

Pumperelèet ligger vel under dashen en plass tror jeg.

K-jet kjører med 6-7 bars trykk, Efi kjuører med ca 3 bars trykk, men pumpa er god for samme rykket sim k-jet men trykket blir regulert av trykkregulatoren.

Er det luftmengdemåler på mondeo? Er vel massemåler eller? Har hørt noe om at det kan bli turbulens med montering av konfilter rett på luftmengdemåler da denne er firkantet og filtret rundt, men en luftmassemåler er rund. Jeg ville ikke satsa på åkjøre uten den, da motoren har en innlært kurve, som kan stemme i mange tilfeller, men ligger inne med sikkerhet og sannsynligvis gir litt ekstra bensin som igjen kan føre til at gjøre at kat`n brenner og blir tett, men kan jo gå fint og da. Men var jo falskluft som var problemet her.

Først, hva pleier å ryke, og så Carbonaksle har jo eksistert lenge, men dyrt og en mellomaksel er vel ikke så tung i forhold til styrken, er vel ledd og flenser som veier også, de er jo hule. Så de fleste 4x4(tenker ordentlige 4x4biler alà patrol/pajero) går bare rett fram og er uten fjæring, de fleste har stiv framaksling og bakaksel, men dette resulteer i at man ikke kan ha uavhengig fjæring, masse vekt, ikke minst uavfjæret, ergo, lite egnet på mindre biler laget for veg og gate, hvertfall sportslige. Først, det heter Rzeppa, så har vi bl. annet tripode, löbro(kikk på en sierra, scorpio eller granada), Birfield som er såkalte CV-ledd(Constant velocity=jevnhastighetsledd)

Mener IS, 2.8i og cossie RWD skal ha pumper som går om hverandre, men XR4i er vel k-jet...

Det lilla

Du er da helt uskyldig her og de som skal ha smekk for dette er han som har "bygd om" bilen og evt. de som ikke har greid å se at ch.nr er trikset med ved godkjenning av ombygging, blen var vel da inne på biltilsynet, og ch.nr burde vært sjekket. Han som har bygd om bilen skulle vel ha hatt juling for å ikke gjøre ting ordentlig, gjør du det ordentlig så merker ikke folk det. Vil vel anbefale deg å kontakte en pengesluker(les advokat), da dette kan bli en del kluss for deg sopm du må prøve å unngå.

Hvis det er sveisa i gulvet så chassienummeret måtte flyttes, sveises inn på nytt så skulle biltilsynet vært med på dette så han har allerede innrømt noe ulovlig. Dette skulle jo vært kontrollert da biltilsynet godkjente bilen. Har han vært smart nok til å bytte kanalen da, er vel chassienr dr også. Her må du iallefall spille på din uskyldighet, men skjønner ikke hvorfor du lot biltilsynet grave vekk understellsmasse på bilen, hvorfor var du på teknisk, hadde de plutselig mistak\nke?

Nå skal ikke jeg være for sikker her, men på innsuget, en med bare en stikker på, ikke to, og sånn dytte innpå kontakt.

Ohmmeter er en fin måte å sjekke det på. Regner med du har sjekka pumperelèet og sikkerhetsbryteren om du har, eller?

Jeg bruker alltid motorcraft filter, og pennzoil av olje, type pennzoil avhenger av motoren.

Drit i den du, så slipper du at pumpa stopper når du hopper eller blir smellt i, med mindre du er redd for å bil dønka med bensin og brenne opp ved ordentlig krash. Gjør det du føler for.

Den ja

165R13 på vanlig, 14" på IS og mk.II

Litt gammel men se her

Den står til salgs på autodb nå, 30 000,- veldig tøff, med delebil, ghiainteriør å greier, lilla

Vakuumklokka er for å ha vakuum til å manøvrere resirkuleringam er en magnetventil rett ved, den ledningen er til å justere tenning og tomgang(gul ledning er +-50rpm, 75 på ohc)

Beste er vel å ikke kappe i metallet i hattehylla, minerfaring i allefall. Vet ikke helt ¨åssen det er på sierra sedan, men på Granada så går det luftkanaler der de pleier å kutte, samt at man kan få fukt-problemer pga kondens. Dessuten er jo hattehylla en avstivende konstruksjon i karrosseriet.

Tig på gk, hadde ikke jeg, men har kansklje kommet på pensum nå.