Granada 2.8 Ghia

Den grå ledninga er vel klipt på alle Norske tror jeg, er til p-lys på hver enkelt side med tenning av, altså om tenninga er av så lyser det f. eks på V side om blinklysspaken står den veien. Kommer + på den når tenninga er helt av.

Svart/gul er 15+, Grønn er 1- til coil, De svart/gule er i direkte forbindelse med den runde på starteren, og i forbindelse med + tenning(15+) via den blå motstandskabelen(skal vel være +- 9 volt mellom +coil og gods), den grønne er direkte tilkobla tenningsmodul(klompen på innerskjermen) og evt turteller. Tenningsanlegget har vel ganske likt oppbyggning på 2.8 og 2.8i. Det skal vel være plug&play rett innenfor torpedoveggen over clutchpedalen(den røde stikkeren). Sjekk at fordeleren er kobla opp mot TSZ-i modulen(tenningsmodulen). Sjekk at det er + 12 V inn på den svarte ledningen inn til tenningsmodulen, samt at minusforbindelsen er ok(er vel tilkobla over V sparkeplate om jeg husker rett), brun kabel. Så ville jeg prøvd en annen tenningsmodul, mener du kan bruke fra alle Granada med elektronisk tenning, prøvde med modul fra 2.0 på 2.8 min jeg, akkurat samme funksjon, eneste er muligens problemer ved turtall da det er ca 20 % oftere gnist på sekser mot firer. Håper dete kan hjelpe deg litt på vei.

Prøv å sett pluggledningen påen annen sylinder, regner med at feilen flytter seg, for har vært borti samme problemet sjøl, på en Nissan silvia, men.

Har kjøpt meg en `83 MB 300 TD turbodiesel, har tenkt å stille opp turbotrykket, men må jo ha peil på hva det ligger på, orginalt er det 0,85 bar, så tenkte å gå opp til 1 bar, men kan ikke bare skru på wastegaten så lurer på hva som lønner seg, er de på biltema brukbare nok? Og er det noen som kan fortelle meg hva jeg må regne med å gi for en brukbar intercooler brukt.

Høres bra ut, aklurat kjøpt meg 1983 300 TDT jeg så, tenkte jeg skulle stille opp til 1 bar på turboen så tenker jeg. Beste bilen jeg har sladda med er Scorpioen jeg hadde, 1988 med automat, 2.4 drivverk og 2.9 motor, letteste bilen jeg har hatt og kontrollere og bredste jeg har fått noen bil og, grevlinger så er Renault Clio og Epace ganske morsomme.

Prøver nå jeg

ooops doublepost

Har nå fått skanna papiret, men får ikke lagt ut, verken i photobucket eller her pga. TIFF-fil ikke godkjent visstnok. Prøvde å konvertere til jpg og gif men blir bare til 8i-fil som heller ikke blir godkjent.

JA, mye Gasswirer på ford som går om hverandre iallefall.

Ville nå satt inn ett større batteri jeg, og laga til en anordning som øker tomgangen i de tilfellene, bilen lader ikke stort på tomgang, er vedlikeholdsstrøm for å regne. Om du monterer en magnetventil, som går i serie med en stupeventil som legges paralellt med tomgangsregulatoren så kan du øke tomgangen til si 1500-2000 rpm, burde lade godt nok da. Sett i batteri til Diesel f. eks.

Tror det var litt over 1300 på 2.4i GL`n min, auto og AC, så tror nok du kan komme nærmere 1100-1200 kg, 2.8i og manuell går greitt det, scorpio tur jeg er mere egna også enn Granada, krabber mye bedre. Ribb den, kabb 2 runder bak, sveis sperre og beskytt radiatoren GODt.

Defa kan være noe drit da, så det er sagt, kontakt en autorisert frhandler å hør hva dem har å si, kan jo mistenkes at de ikke har nappa av -polen under sveising.

Åssen feste er det på wiren i motorrom enden? Kan sikkert bruke wire fra Sierra 2.0 gasser etter 85, den er LANG nok, og har sånn du trer inpå ei kule og setter på ei metalllåsing, og strømpa mener jeg har sånn plastikklåsing(eller kanskje den me metallåsing også). Hvor langt er det fra torpedo til spjeld?

Kjører ikke feilhulstrekk frivillig(er ikke så gammal). Blir i såfall ford og RWD(hmm 4x4, Sierra xr4x4 hehe, sikkert ikke lov). Er jo for moro skyld i såfall da.

Hei, har egentlig litt lyst til å prøve meg på bilcross, og tenker da på åssen bil som er tingen, har tenkt en del på Taunus, Stiv bakaksel, forstilling alà Granada, burde gå greitt med IS eller no Slikt. Planen blir vel da en Taunus med IS-gasser i første omgang, batteri bak, ribba godt, radiator flytta så langt inn som mulig og el. vifte, sveisa bakaksel med Høy utveksling som mulig(aks, ikke toppfart), planing og poting muligens, 4trinns kasse, piggfrie piggdekk, kanskje ei runde nedover. Og seff bur og slikt som påkreves. Men har fått høre at taunus ikke egner seg, bare spinner og slikt, at Granada eller sierra krabber bedre, sjøl på gjørma, men Granada og gjørme veit jeg er dårlig kombinasjon, sierra noe bedre. Uansett måtte det bli noe med noenlunde samme oppsettet, noen meninger? Åssen er reglene for bur, kan det bygges sjøl eter tegning, pris og lett å skaffe? Noen andre ting?

Sikkert sika fast, RS skjørta er ikke så ille de da, skiller seg ikke så mye ut, hadde det på min jeg, stått der siden ny på en 86 2.0L

Var bare ikke helt sikker på om IS brukte lmm eller turtallssignal, er mye forskjellig på de modellene, er mange som har en egen kontakt til pumpa i LM(ikke IS da, men andre biler).

DEt jeg trudde

skal jeg ha japse så blir det absolutt ikke toyota, da blir det Nissan i såfall, men liker nå best europeisk eller amerikansk jeg da, med sterk forkjærlighet for ford, og er slettes ikke dårlig driftsikkerhet på min, problemer finnes men starter å går samma ****.

Pumpa regulerer ikke før 6,5-7(trykkregulatoren ved 3-3,5 bar) bars trykk, er jo en grunn til bruke pumperelè orginalt, det er ikke til pynt. På IS går vel pumperelèet på enten LMM eller turtall via ECU, er kjekt at pumpa stopper når motor ikke går av flere grunner, strøm, støy, brannfare ved en kollisjon eller lignende. Pumpa har ikke større belastning når motoren ikke går enn ved fullgass, regulatoren virker uansett. Hvorfor hoppe over det eenlig, er jo enkelt det.

Monstertruck det derre.

På en 5E audimotor så dro jeg vel litt over 90 Nm så 90*

Du ser fort forskjellen hvis S1 har mk.I låser, de er annerledes fra utsida, regner med den har det da dører fra mk.I og mk.IIs1 passer om. Er scorpiolåser like S2 låser?

Ett forslag: Jeg har i min bil(Granada) lagt signalkablene langs mellomakseltunnellen, på midten, der går kun de, bus til cd-veksler og en antenneledning, pluss kjører jeg på høyre side med orginalt ledningsnett, høyttalerledninger fremover har jeg lagt på den siden det skal til, ikke fått prøvd noe særlig siden veksleren har kvelda, men virker greitt. Ford er stortsett flinke med å montere kondensator på dynamo og coil, det har nok noe å si på støydempinga, har vel ikke sett noen MB med det på, men BMW har iallefall ofte på dynamoen, opel trur jeg er dårlige på det, er iallefall mye støy på nyere astra. Nissan har på coilen, ellers vet jeg ikke, men se åssen dette stemmer med erfaringene.

Kjører med 4 meter 0,75 mm2 til hvert av frontsettene mine, 2x375 W maks effekt, dette drivd av en 4x100W RMS forsterker, har ikke problemer med verken spenningstap eller støy, bruker helt vanlige lampettledninger faktisk. Så 30 cm med 0,75 eller 0,50 mm2 i døra skal ikke ha stort å si for lyden sin del til frontsetta(om du ikke kjører no helt sykt der da). Legg passelige kabler frem til dørene, så gå over til orginalt der så er problemet løst.