Granada 2.8 Ghia

24V er jo basert på 2.9 12V så er jo bare å gjøre det samme med 4.0-blokka som er gjort med 2.9-24Vblokka, står vel en aklsing av noe slag der, som diver oljepumpa?

Har papir på ombygging fra 2.3 til 2.8i, fra Ford, si ifra, men har ikke tilgang på scanner dessverre...

Fikk bare mere lyst på xr4i sjøl nå jeg...

sjekka sikringer i boksen?, sjekka sikringskablene på batteriet? Har ikke kuttet ut en ledning som skal være tilkoblet med en annen på klokka?

trur det... Finner jo bare Eiker og Cobra, **** at jeg ikke kjøpte Eiker for en mnd siden, gått opp til 2100,- nå. Noen erfaringer med Cobra?

Prøv å feilsøkt på dem, kan være innslag som e dårlig, eller dårlig lager på drevet....

Fant det da eg søkte etter Senkesett Granada på google

Hater slike, bare irriterende...

Flytte over samtlige chassis-nummer og skjule at det er gjort. Ikke lov da...

Når jeg kjører i områder med fotobokser så sitter jeg alltid med solskjermen nede, når jeg ser en boks så retter jeg meg opp og er bak skjermen, dette var noe kjørelæreren min lærte meg for 3 år siden. Tar også opp fingeren hvis jeg husker det

Har ikke tall på hvor mange 320 og 520(525) og div mercer jeg har kjørt fra med 2.0 gasser. Vet ikke åssen det hadde stillt seg med 2.8`n, men den ligger bedre på veien, er sprekere, 5 gir, høyere topphastighet enn sierraen, når den er i godt humør så trur jeg nok jeg hade tatt en 325 uten problemer, kjøte fra Honda Accord 2.2 16V med den med fusking Nedverdiger meg ikke til å prate på ett bmw(ÆSJ)-forum.

Juster pluggapet du, så sjekk etter falskluft, ta av luftfilterboksen og sjekk at choken går helt av når varm, hvis det er en 83 så er det vel 32/36 DGAV, med vanntempchoke, e det nok vann på bilen? fyll littt bensin og kondensfjerner på tanken også du...

Jeg skal helt ærlig si det at jeg ikke har noe erfaring med DOHC, men jeg har erfaring med OHC, og med 205-blokk, er den skudd sikker, kan kanskje ha gitt inntrykk av at DOHC er en direkte dårlig motor, ikke det jeg mente. Har prøvd Scorpio med DOHC, ble positivt overraska, over hvor bra den gikk, det tror jeg var en uten kat, det vil vel si 122 hk(eller), med mt75 føltes det iallefall som mere. Men jeg kan ikke gå god for at en DOHC tåler HARD ungdomskjøring, men det kan jeg om en OHC. Fin bil forresten, liker veldig godt lyden i DOHC, hvordan ble den med trimkammer? Hvor mye effekt regner du med å ha i den? Med vennlig hilsen en som er hekta på v6.

Det der er innmaten i katen ja, grunnen til at katen brenner seg er at det samler seg bensin der og det tar fyr og tetter seg og masse ødelagt platina og andre edle metaller.

Sjekk opp topppakning med mer og at registeret er bra, ellers sjekk rust og foringer, det vanlige...

Termostatføleren sitter i termostathuset ja, samme som motorstyringa bruker, er en linende kontakt på radiatoren på noen 2.4 vet jeg...

Sett de som 17 på sierra, kjempefine, de felgen hadde gjort seg på Granadan min...

Scorpioen jeg hadde målte jeg ikke, dette var en 88 2.4i GL automatic, med AC og 2.9 motor, men var ikke ille, ca literen med konstant sladd, kompis av meg har en 88 2.4i CL med mauell, dette er den billigste bilen han har hattKjører bø-kr.sand for under 200 kroner, men mase problemer med den da, fusker, pumpa stopper inniblandt, men billig går det. Kan forøvrig nevne litt OT at Granadan(2.8 manuell) bruker vel 1,5 på mila...

Festet under reservehjulsbrønnen ved siden av tanken(førerside), hvis ikke i tanken eller på motoren(gasser).

Kikk på høyre inneskjerm,ikke at je vet, men Ford hadde det vel slått inn der får de flytta det under setet.

Uansett, OHC vet vi tåler turtallsperre eller ventilflyt, har selv grundig testa det ut, 205 blokk er å foretrekke framfor 2.0 205 holder ypperlig i en standard cosworth, men nå er det slik at cosworth ble bygd for rallye i utgangspunktet og da er jo seff den sterkere 200 blokka og anbefale. DOHC er vel noen hakk bedre med 16 V,ikke hørt så mye stygt om dem iallefall. min mening er at en motor du må bytte registerkjede på hver 100 k km er litt feilkonstruert, men har aldri hatt DOHC sjøl, vet de går godt, fin lyd og sterke, men slik er en OHC med innsprut også. min anbefaling er iallefall Pinto, både med tanke på at de tåler juling, lette å trimme, billig vedlikehold, lett skrudde. Ryker reg-reima er det bare å stte på en ny, ryker kjedet på en DOHC så er det bare å sette i en ny motor(litt overdrevet kanskje). Hadde selv en Mk.I 2.0 L, med NY-motor(?), 205, weber 30/34 DFTH, 105 hk, helt orginal, skamkjørt som ****, girte på sperra hver gang, tikka ikke, fuska ikke, gikk fint på tomgang, kjørte fra IS, 320 Golf GTI, motoren havna i ei stv etterpå, kjørt tom for olje og vel så det, eneste var at en vippearm bråka litt etterpå, oljetrykk som F etter å ha fyllt olje igjen. Forbruk på 0,8 på mila. skal like å se den DOHCen som tåler den kjøringa, lenge.

Jeg har hatt en del problemer med stareren på 2.8 min, først så var den plutselig dø, bare klikka litt i den(seff når jeg kjørte uen skilt, på vinterføre og sperra veien klokka 2 om natta), da hadde innslaget løsna(ene skruen til starteren var heller ikke dratt til, fikk fiksa dette og den funka ei beite, så gikk lagret til starterdrevet, byttet dette, holdt ei beite, så brant ledningen mellom innslaget og starteren av, fikk jalla til dette, og holdt lenge, måtte fikse det en gang til, nå er ledninge så kort at jeg ikke har starter, moro med bil som ikke går på tomgang da? Og den starteren jeg har er en 2 år gammel orginal starter, men finner ikke kvittoet.

Dem sier så, vil tro det sjøl også

Solex 38 EEIT, ikke noen bra gasser akkurat, men OHC går bra med den...

Pappa hadde en 1979 Ford Granada mk.II S1 2.8 GLi(mener det sto slik faktisk), enne var importert fra sverige, men var en del spesiellle ting med den. 1. Var treports utblås mener jeg. 2. Vannpumpe, da de havarerte så sleit de med å skaffe riktig, mått ha vannpumpe til US V6 3. Han babla om at registerkjedet røyk på de motoren en gang, om den hadde det var det jo noe rart. 4. Var visstnok 155 hk i den(trodde 2.8i kom med 160+/150 hk) Bilen var forresten en isblå metallic med svart vinyltak(sedan), han kjøpte den i Sverige i første halvdel av 80-tallet så 2.9 kan utelukkes, var k-jet. ' Dette kan kanskje være en sånn motor? Edit: Var også slikt plenumkammer på den...