Granada 2.8 Ghia

Ta IS-rattet, det andre ligner på sånt stygt mkII/scorpio ratt, IS-rattet er DEILIG, har det i Granadan.

Alle kasser som står på OHC med samme spaken egentlig, altså Revers ved sia 1.

Defekte torsjonsfjærer, feil på ny clutch, disken blir vel vnligst byttet, så er vel sikkert noe på bilen, få justert forgasseren og kasnkje, kan gjøre slikt.

Bare for å være "vrang", om jeg ikke tar feil er det snakk om SOHC her, og den har ikke ventilløftere, er i såfall vippearmer, de skal forøvrig følge kammen, men går greit da. Bare måtte presse det ut

Har jo John Ford og granadasangen og da http://www11.nrk.no/urort/user/song.aspx?mmmid=115108

Cerwin Vega 6x9 kan anbefales på det sterkeste, selv skal jeg prøve JBL Decade, har jbl bass, frontsett nå så er bare 6x9. Kan dessverre ikke uttale meg om de du nevner.

Eller gjør som jeg har liggende til granadaen, hi-jackers, så kan du styre høyda.

Har følelsen på at det er Escrot, men veit ikke.

Blei nok OHC på meg og, Rekorden på effekt fra en SOHC 2.0(?) uten pustehjelp er vel 254 hk ca, hva er det på Dohc? Min sierra 86 2.0L tålte alt, gira på turtallssperra HVER gang, herja fra meg, råna på turtallsperra til og med, på 1, dro 60 på 1., 110 på 2., 155 på 3. og hvertfall 205 på 4. med den, speedoen viste litt lite i slike målere, 175/70R13 dekk. 0,8 l per mil og gikk bedre enn IS faktisk(det var en sprek gasser), men brukte litt olje eterhvert( svettende topppakning). Vraka bilen, satte motoren i en 1988 stv, han kjørte den tom for olje, flere dager med hard kjøring, fyllte biltema olje, da kom ulydene,påstått rådebank, kjørte i 3 mnd med det og kjørte bilen på huggeren Lyden var sikkert en vippearm, men bilen gikk like bra, når jeg hadde motoren så tikka den ikke i det hele tatt. Har ikke noe mot DOHC, men skal like å se den DOHCen som tåler den mishandlinga. Liker draget i DOHC, men stemte OHC

Er bare å flytte den, eller koble sammen ledningene.

Alle sierra-kanaler er vel like, så allt til sierra passer, RS er tingen, men kanskje ikke så lavt da.

Mål spenninga mellom minus pol og polsko med ett voltmeter når den er frakobla og lada battteri

Ville nok brukt 7eika RS om sommeren, de ASA-felgene kler seg best som kantkjørte sladdeskeive vinterhjul etter min mening, og 225 dekk bak på RS`ene så blir det bra.(225/50 R15)

Bra projekt ja, ra noen satser på 2dørs, kunne tenkt meg og bygd på en GTU sjøl, noe bredt. Penta-felger er tingen ja, tror de passer fra W123 med navhulla, boltsirkelen er samme men mb bruker en del forskjellige navhull dessverre.

Har fixa starteren min nå, satte på statorhus og børster samt innslag fra 2.0 OHC, er faktisk helt like med unntak av den delen som er skrudd på girkassa.

På støvhetta gjør det ikke stort, bare få tetta det så det ikke kommer drit inni, og en annen ting er at det ikke må være montert så det lager lyd.

Får spaca ut sveiven litt ved hjelp av mutter og skiver, det gjorde jeg på min Granada. Men på sierraen, så hadde jeg høyttalerne på sparkeplatene, måtte space ut 15 mm, det trur jeg var 5 3/4 eller no, gikk greit det og, men litt vane med clutchpedalen får man etterpå.

Trur ikke qmi er det verste man får kjøpt, er vel en del verksteder som bruker det på sine kundebiler.

Kan bli bra dette, men ville sett det litt ann det med baklyktene, tror de er tøffest på en skyline jeg.

Biltema fjærene pleier å sige litt, men campingfjærene får du monstertruck-sierra bak, har sett det, de siger ikke stort.

Du trenger innsug, fordeler, ledningsnett til motor fra IS eller Scorpio 2.0 i(omtrent samme modell som motor), ledninger bak til pumpa, trenger 2.8i tank, meiner du kan bruke 2.8i pumpe, trur det er samme pumpa, erstatningspumpa til burton er iallefall samme på 2.0i, 2.8i og cossie standard mener jeg, er ike pumpa som bestemmer trykket, den greier 6-7 bar nesten uansett, er trykkregulator på innsuget, gå over bensinrør, disse er av plast og pleier å være greie, veit ikke om de er like på gasser og i, men trur de er ganske like. Også må du selvfølgelig ha hjerne og litt elektrisk erfaring. Ang. tank så kan du bygge en catchtank, med ei pumpe som greier å forsyne helst mere enn orginalpumpa,men lavere trykk(dysene bruker ikke allt pumpa kan levere til vanlig heller da men, mesteparten går tilbake i returen, . Kjøre returen fra motoren oppi der, uttak til orginalpumpe i bunn, inntak fra fødepumpe og retur fra catchtank i toppen og tilbake til vanlig tank, pådenne måten trenger du ikke i-tank.

Det er ikke samme plugg på alle seksere, i-motoren har annerledes, står nr. i instruksjonsbokji.

Innsuget ditt passer rett på i toppen, er litt annerledes porter pga dyser men det funker helt greitt.

Bytte svinghjul, pga automatkassa, gammel sierra motor er helt likt, nyere er det annen gasser og innsug(bør bruke 205motor med gammel weber etter min mening), eksosmanifolden må flyttes over. Nix problem, kan også bruke i-motor med manifoldene dine, litt mere effekt.

Har jo skifta drivknuter på scorpio, samma der, löbroledd, de går å dele helt greit, husker ikke helt åssen nå men var simpelt. Finnes spesialverktøy til å skifte mansjetter uten demontering ja.