
Per Olav
Gjest-
Posts
4344 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Everything posted by Per Olav
-
Opp.
-
Hadde visst en tråd på dette tidligere og jeg. http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/69861-tett-radiator/page__p__691752__fromsearch__1entry691752 Jeg brukte som sagt SUN oppvaskemidell, og jeg lot den også stå med bensin husker jeg. Null forbedring!
-
Sierra dohc og alle modeller av cosworth har også kort styring. Med servo.
-
To typer girkasse som er aktuellt. T9 fra V6 før 1988 og MT75 fra V6 etter 1988. Svinghjul, svinghjulsbolter, starter, blekkplate og mellomaksel må følge girkassetypen. Mellomakselen er lik mellom 4 og 6 sylindrede motorer. Så nei, dohc eller ohc girkasse passer ikke.
-
Det mest fornuftige denne tråden kan få. Hadde det vært meg som sto i DINE sko så hadde jeg prøvd å lage den orginal ned til den minste skrue, siden du har andre spinnebiler. Hadde det vært meg som skulle hatt den hadde den fått ett oppsett som fungerte til både vei og bane. Hadde sef lagret alle orginale deler. Hadde jeg som deg hatt spinnebil i tillegg hadde det blitt orginalbil. Gjennomført!
-
Det er nok en grunn til at nivå/påfyllingspluggen sitter akkurat der den gjør. Det er utlufting på toppen av girkassa, så om du har for mye olje vil det nok komme ut igjen der. Tipper en av konsekvensene av for mye olje på ei girkasse kan bli høyere motstand i den økte oljemengden, noe som skaper varme.
-
Det har ingenting å gjøre med at jeg selv bor ganske sentralt på østlandet. Tenkte mer på at hvis treffet blir lagt til fredrikstad for eksempel så blir det jo styggelig langt for blant annet deg å kjøre. Tanken bak var å prøve å få høyest mulig oppmøte. Ikke alle som gidder å kjøre 40 mil for noen pizzastykker om du skjønner... De litt mere posetive kjører ikke for pizzaen, men for å møte folka bak nickene på forumet her.
-
Jeg skal prøve å nå dette. Litt usikker på hvilke bil enda? Enten dohc 4x4 eller lapskausen.
-
Dette er det bare å støtte opp rundt folkens. Send gjerne en pm/sms/telefon til de dere vet ikke er innom forumet så alt for ofte slik at de får det med seg også. Men østlandet er stort. Man bør vel prøve å legge det noenlunde midt i området eller? Forutsatt at maten er spiselig på aktuelt sted. Helg for min del da jeg er rimelig opptatt med jobb på den tiden der.
-
Som jeg sa, du får skrudd den fast på bilen, men du vil få ei glippe på 6-7cm mellom fangeren og opp til den kanten under lyktene og skiltet. Spør k3nn37 om han kan sende ett bilde. Han har sånn fanger på sin sedan. Så den er ikke lik nei..
-
Type ulyd a? Henter den på tilhenger da vel?
-
Alle dohc girkassene er like ja. Den på OHC heter T9 Lykke til med å få tak i bakfanger Den fra combi passer på sedan, men er ikke lik. Festene er ikke likt plassert slik at du vil få et opprom over fangeren på 6-7cm
-
Er ikke lokket til boksen plassert slik som på sierra? Det kommer inn den veien. Ang vått i bilen.. Hvor tror du all den snøen som blir dratt med inn i bilen på vinterstid blir av? Jeg tok ut gulvteppet i en sierra som hadde stått lagret innendørs i 8-9 år. Under de isolasjonsmattene under gulvteppet var det så vått at jeg kunne vri det opp!
-
På grunnlag av egene erfaringer så vil jeg fraråde deg å begynne med sånne midlertidige greier. Det koster mye tid og en del penger da du hele tiden kommer til å utvikle den midlertidige motoren. Til slutt går den nesten like bra som den som skal inn, og da er hele gleden borte. Her får du bare ett langt halvdårlig glis som isteden kunne vært ett kjempestort hurra hvis du kunne hatt tolmodighet til å vente til du har alt på plass. Dessuten så skrur du deg fort lei, så gleden er blitt til ett ork den dagen du har grom motoren klar. Det er mange eksempler innpå her på at gromprosjektet blir satt bort og glemt fordi det midlertidige greiene blir selve prosjekt etterhvert. Jeg er ikkeno unntak. Se bare på den svarte bilen du har kjøpt motoren fra. Det eneste fornuftige er å sette inn en motor for å bygge alt på imens du venter på deler, eller penger til andre ting. Demonter gjerne veiv og stempler slik at den på ingen måte er mulig å starte "dummy" motoren
-
Jeg har dyser fra 2,8 efi, men gir de nok til 225 hk da? Jeg har nok seks dyser fra 2,0 dohc også. De er litt større. Hvilke planer har du for motorstyring? Hva skal du med 2,8 veiv? Du har jo ei rimelig strøken ei snart
-
Vil minne om at svinghjulet, starter og den blekkplata mellom motor og girkassa må høre til den kassa du bruker. Ikkeno av det passer overens mellom T9 og mt75. Det samme gjelder mellomakselen.
-
Den passer vel sammen med pro alloy intercooler går jeg ut i fra? Bilder? Ny/brukt? Strøken? Quanto cuesta?
-
Hvordan øker man caster på sierra? Legge skiver mellom stabstaget og bærearmen da eller? Hvor mye blir "lagom"?
-
Gratulerer med ny sikringsboks De irrer i stykker på undersiden, og skaper en del lysrelaterte problemer. Er det cosworth? Vet en del har problemer med kjølevifter og bensinpumpe også. Feilen finner du på samme sted som regel.
-
Nei, ikke om du har en 2,0 dohc donorbil. Men om du bare har en ren motor så blir det værre. Tanken og det styret der kan du bruke fra V6 om du mikser litt med bensinslanger. Det du må ha er motor med tilhørende girkasse/starter/svinghjul/clutch/blekkplate mellom motor og kasse, motorlabber, ledningsnett, hjerne og instrument med turteller til 4 syl motor. Litt usikker på hvor mye av ledningsnettet du trenger da jeg trur (ikke VET sikkert om) motornettet er infiltrert sammen med resten av ledningsnettet på sierre med dohc motor. k3nn37 her inne kan du spørre om det da han nettopp har laget helt nytt ledningsnett til sin dohc sierra. Men hvorfor vil du bytte motor fra 2,9 V6 til 2,0 dohc? Er det ikke da bedre å selge 2,9'n og heller kjøpe igjen en 2,0? En 2,9 er en del mer verdt, så trur du vil tjene på det.
-
Nei trur ikke det.. Radiatoren ble vel kjøpt om montert i 06 eller deromkring. Bilen har jo gått lite siden da, men kjølevannet (rød frostveske) ser jo helt strøkent ut..
-
Slik har cosworthen min hengt ei uke nå, og enda drypper det kjølevann ut av det nedre radiatorløpet. Da er det jo helt tydelig at det fortsatt står vann i kammeret på andre siden. Opplevde det samme i sommer da jeg hadde den ut av bilen ifm et registereim bytte. Da tappet jeg av som nå, men når jeg tok den ut og snudde den på hodet randt det sikkert minst en liter vann ut av det andre løpet. Det har dryppet jevnt og trutt nå i noen dager, så det er ikke snakk om bare litt vann som står igjen heller. På kjøringa på rudskogen i sommer som var, så opplevde jeg problemer med varmgang/kjølekapasitet. Det var umulig å kjøre alt bilen gikk en hel runde, eller en halv en også for den del, uten at den ble for varm. Prøvde ifm regreimbyttet å fylle opp radiatoren med en saftig sterk blanding av vann og SUN oppvaskpulver uten at det kom ut noe møkk i det heletatt. Blandinga sto i radiatoren over natta. Kjølevannet på motoren og eksp tanken er reint som nytt. Tanken er også helt fri for møkk i bunnen. Er det noe som det går ann å rense med her, eller er det bare å kjøpe en ny? Det er en TURBOXS radiator.
-
Du tenker på motorlabbene ikkesant? De er ikke like. Men passer over ens mellom scorpio og sierra. 24v labbene er like som 12v Forskjeller? Tja.. Motor, ledningsnett, girkasse, 7,5" diff på v6, eksosanlegg, litt større bremseskiver, turteller for 6sylindret motor, bensintank for utvendig pumpe, og pumpa selvfølgelig. Bensinrøra ligger på V side på biler med utv pumpe, og H side på innv pumpe. Bare 2,0 dohc som har innv pumpe. Fjærer forran er nok litt stivere på V6 Radiator har vel faktisk rørene likt plassert på dohc og v6 Utstyrsmessig er gjerne 2,9 bedre utstyrt da de som oftest er GL. Råkarosseriene er helt like.
-
Kan ordnes det vet du. Skal prøve å huske det når jeg kommer hjem i kveld. Det er tre eika med fordlogo på tuteknappen.
-
Lykter har jeg ikke lengere... Lyst på OMP eller Momo ratt med nav til sierra a for eksempel?