Per Olav

Alternativ to et nok det eneste fornuftige her. Innsug og eksosventiler har ikke helt samme plassering på 2,8 og 2,9. Du kan ikke flytte over kamaksel heller da de roterer motsatt vei ift hverandre. Fordeler passer ikke over da den må brukes sammen med kamaksel for at den skal gå riktig vei. Akselen som går fra fordeleren og ned ti oljepumpa er forskjellig og. Noe som også drear med seg oljepumpa også.

Dette er sikkert noe mange har sett, men er verdt å sette av en time for de som har interessen av slikt. Story of the Escort Cosworth http://www.youtube.com/watch?v=HrugbVbFNEE

Vanskelig å si noe pris. 300hk blir dyrt uansett. Kommer seg mye ann på om du kan kjøpe noe brukt. En ny skikkelig turbo koster fort 10-15 tusen kr. Du kan også finne en brukbar brukt turbo til under halvparten. Ang hvilke turbo som er best på slike motorer vet kanskje rs1000 noe om? Du får vel kjøpt kammer beregnet for middels effektutak med turbo fra KM-CAMS trur jeg. Hør med k3nn37 om det. Datasprut er det få veier utenom, og det billigste her er den jeg har nevnt tidligere. Den passer rett i det orginale ledningsnettet, og du trenger ikke dra en eneste ekstra ledning. Alikevel vil jeg anbefale deg å kjøpe en bredbåndslambda, som i tillegg til måler inni bilen kobles til hjernen (sprutet) for enklere mapping og closed loop lambda. en sterkere clutch bør du ha. Jeg har kjørt biltema sin til OHC (koster 700kr). Den har vist seg å holde igjen 285hk/400nm i en ohc her inne tidligere, men da dohcen utvikler høyere moment klarer den nok ikke så høy effekt. Ikke holder de så lenge heller. SPEC usa har noen gode clutcher til hyggelige priser. Trucdriver kan hjelpe deg med delenr og kanskje pris. Intercooler må du ha. Grenrør.. Lite ferdig å få tak i, men det var en eller ana som solgte grenrør tidligere. Mulig det var turbokongen. Passformen er mer eller mindre dårlig uten visse mods. Jeg har ett slikt i min bil. Dyser er noe du må oppgradere.. Eksosanlegg i 3" helst. Skal du ha muligheten til å piske den litt på bane så må alt legges til rette for at motoren skal kunne opprettholde normal drifts temperatur. Og her er utrolig nok iskjøring det tyngste for motoren. Jeg har kjørt mange runder på rudskogen med min, men når jeg dro den ut på isen så steg temperaturen drastisk etter to runder med skylapper og visiret nede. Det er mye som koster. høyere effekt = høyere kostnad. Klarer du deg med 160-70hk f.eks så klarer du deg med en billig volvo/saab el.lign turbo og minimalt med andre kostnader. Skal du over 300hk så må innvendige deler i motoren byttes ut og da kan du like gjerne spekke for 400hk og. Det finnes smidde stempler til disse motorene til hyggelige priser også. SlåstadRS en en ressursperson på det området. Han har undersøkt mye etter slikt. Til sist, når alt er ferdig så må sprutet mappes. Dette kan tildels gjøres selv etter vei, men skal du få det skikkelig må bilen spennes opp i dynapack eller rullende landevei. Volden-racing er ett hett tips når det kommer til MS. Coilovere passer fra 2wd cosworth. Sperreaksel.. Skal du han noe gromt, eller tenker du noe mer i retning orginal diffbrems fra f.eks cosworth? Alt fra cosworth passer bak på en vanlig sierra. Men du må ha med traversen bak om du skal ha 7,5" diff fra 2wd. Polyforinger er rimelig fra f.eks rallydesign i england. Styling: Styr lett unda combat-kitt. Det ser ikke bra ut! Felger finner du i alle prisklasser på annahvert gatehjørne. Bur har vel pedersen racing trur jeg? FrodeH her inne har akkurat kjøpt bur til sierra derfra mener jeg.

Noen som har en downpipe til 3" mongoose 4x4 cosworth? Kan gjerne være et repobjekt. Evt komplett 3" eksosanlegg til 2wd. Helst noe hyllevare ala mongoose eller blueflame, men om passform/kvalitet og lydnivå er bra kan det godt være hjemmelaget. Repobjekt ingen hindring bare det ikke er rustet i filler! Dette skal monteres på et repobjekt av en bil, så er ikke int i å betale for noe i "mint condition" 41404811

Mt75 kassa holder lenge! Mange som henger den bak på cosworth motorer. De er vel ratet til 350hk. Men ja. T5 girkasse fra cosworth 2wd passer. Mye mulig du må trikse litt med utløserlager da dohc svinghjulet er tykkere en cosworth svinghjulet. Jeg hadde beholdt MT75'n i første omgang hadde jeg vært deg. Så slipper du å kjøpe ei kasse for ti lapper og etterpå klundre med å få den til å passe.

En kompis har ei tom O-ringet 205 blokk med overdim. Billig!

Fordi jeg synes det blir for godt bitt i vanligebishjul på en 4x4 med en motor med begrenset effekt. Ekstra antall vanlige pigger er ikke til noe på en isbane. Må ha sånne korte rallypigger som på bildet. Det er jo ikke ett vanlig dekk heller dette. Se at det mangler mye seiping. Det er ikke mulig å feste sånne pigger skikkelig hvis knastene på dekket er seipet opp på kryss og tvers.

Slike skulle jeg hatt til iskjøringa. Hvor kan det skaffes?

Den stålpakningen er vel den du får hos ford om du kjøper pakning til DOHC. Delenr som SlåstadRS har oppgitt i den tråden som heter DOHCmotorens problemer er vel det riktige. Ellers så har jeg delenr på en kvittering her ett sted. Koster ca 450kr forresten.

Sånn for å ha det på det tørre.. Cosworth 205 blokk (2wd) er identisk med IS blokk, som også heter 205. Jeg forstår dere som sier at man heller skal kjøpe en ferdig cosworth motor og bare sette inn å kjøre også bla bla bla.... Selvfølgelig er det det enkleste, men for noen er gleden av å bygge en turbomotor selv, av noe som i utgangspunktet ikke er det, vel så moro som å kjøre selve bilen etterpå. IS motoren er nok noe enklere og mer velprøvd ja, men man skal ikke kimse av en dohc motor heller. Dreier man av stemplene 2mm så tåler dem jaggu mye juling! Men ladetrykk over 1,3-1,4bar anbefaler jeg ikke over tid. Skal du høyere enn det må det sterkere råder til. SlåstadRS her inne har ett sett med nye H-beam råder til doch til salgs for 1500kr har jeg sett. Den orginale motorstyringa er ikke mye tess ved overlading. Om du dreier av stemplene for å få lavere komp (nødvendig!) så blir tenningskurvene på bærtur, og bensinforbruket ved normal bruk helt hinsides. Gå for større dyser fra f.eks summit og megasquirt diypnp til å begynne med. Du sparer det kjapt inn i spart drivstoff forbruk og økt kjøreglede. Det koster jo nesten like mye å kjøpe ett ok tilleggsprut som å kjøpe den MS saken. DIYPNP til ford 60pin koster 440 dollar plus moms og frakt. De dysene jeg tenker på kommer på ca 13-1400kr for fire stk. Sjekk tråden min for tips. http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/61088-sierra-dohc-4x4-turbo/

Legg gjerne de bildene ut her. Hvor mye rust, og hvor? Farge? Hva er med? Er det bare ett helt reinplukket karosseri uten dører, understell eller noe, eller er det en bil som mangler motor og gir?

På dohc 4x4 har oljen i diffen fri tilgang igjennom det røret, så på dem så er det girolje ved akselen på venstre side. Ganske sikker på at det er slik på cosw også da det lageret og spedometerdrevet inni der er avhengig av en skvett olje innimellom.

Det er jo olje inni der.. Kan umulig ruste det da.. Hva mener du med å løsne demperen? Og den stanga? For å få navet av demperen da eller? Jeg synes det er lettere å løsne den nede på bærekula jeg. da er det bare å ta tak i bremseskiva som sitter fast på navet og nappe forsiktig et par ganger så kommer drivakselen ut. Vi er helt enige i at det er den på førersiden ikkesant? Den på passasjersiden er som nevnt tidligere festet med ett klips inni diffen, men den på førersiden er bare å dra ut.

Hei. Jeg vil gjerne ha den blekkplata mellom motor og gir! Sender du den? kontonr og pris på PM. Mye skal du ha for den bensintrykksmåleren? Og hvordan kobles denne? Bilde på 41404811..

Er så utrolig rå de falconbilene! Bygger du P100'n din sånn blir du min gud! Steike tøff den på første bildet og!

Jeg har to sett med magenta dører til cosw stående. Ikke alle er like strøkene. De står noe innesnødd nå, men fult mulig å måke frem om det haster. Befinner seg i nærheten av Roa på hadeland.

Klemte løfterene i sammen, eller var det sideveis slakk i mellom løfterene og de hullene de sitter nedi?

Driver å rydder litt i gammel drit. Toppen er sprekkfri, og fungerer som den skal. Den fungerer nok best til turbo bruk da alt av squish og swirl er slipt vekk. Den har nok gått ett par-tre runder. Jeg har brukt den i min dohc turbo i tre år. Nye ventiltettninger for et par år siden. Blir kastet i løpet av kort tid om ingen vil ha den. Komplett med kammer. Mangler en pinnebolt til kambukk da jeg har skrudd den ut og brukt den i en annen motor. Toppen er byttet ut fordi jeg havarerte bunndelen på motoren og erstattet hele motoren men en ny. Befinner seg på hadeland helt sør i oppland. Kan sendes for kr 700,- 4140481

Fant ikkeno ielys i appstore... (Iphone,ipad etc)

Dimensjon og tilstand på stempler? Er det ringer på dem? Og pris..

Kan høre med ett verksted i sverige. Også kan du harryhandle litt med det samma.

Jeg hadde nøyaktig samme problem på min sierra 4x4. Der var det opp og ned slakk i det ytre leddet i den høyre drivakselen foran. Byttet denne og problem løst. Rattet lugget ikke, og det var ingen ulyder.

IKKE kast den!! Det clutch huset der er gull verdt for de som vil bygge om mt75 til 2wd cosworth! Er hardy'n bra så trenger jeg!

Noen som trenger billigbil? Sjekk her. 10000kr Tlf: 41404811 Hadeland. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=39914151

Den siste der er orginale alufelger til focus mk1