Per Olav

Jeg har ei T5 cosworth 2wd kasse fra 1987 som trenger litt omsorg jeg. Den synger litt i alle gir utenom 4.gir, og er veldig hard/umulig å gire hvis jeg har maks turtall på motoren. Det skraper ikke. På rolig kjøring er den helt fin å kjøre med. Litt trang ved nedgiring til 2.gir, men ingen skraping. Er det noen som har tilgang på spesialverktøy som trengs, og kan tenke seg å ta på seg jobben med å bytte alle lager og syncroringer? Evt andre ting som skulle være slitt også. Eller om noen har slikt utstyr til utlån/leie/salg så gjør jeg gjerne jobben selv også. Jeg trenger også ryggelysbryter til denne kassen om noen har det til overs.

500 for alle? Hvor er flåklypa?

Ford har laga, og levert mye rart, men det høres tvilsomt ut ja. Men du kan faktisk ta ut medbringerene og kjøre med vanlige stikkakseler. I allefall på 7,5"

Du skal ha en diff fra en hvilken som helst scorpio eller sierra med firehjulstrekk du. Men ikke fra sierra dohc 4x4 da den ha 3,92 utveksling. Alle 4x4'ne har 7" diff med diffbrems og skrudde medbringere.

Her var det mye snacks til hyggelige priser! Om det blir solgt i deler så skal jeg ha registerreimdeksel til rwd om det er strøkent. Tar gjerne de bajoo fjærene også.

Trur du vil bli fornøyd med comforten uansett motorvalg. Men om du hadde valgt en 2,9 24V så er vel utstyrslista på de fullbooka i utgangspunktet. Fortryllende gode seter i dem også. Rett og slett en fantastisk bil!

Hvis du har et ønske om å velge fra øverste hylle, men samtidig ikke prioriterer lavt bensinforbruk høyest så måtte da en 2,9 24V (cosworth) vært det ultimate. Riktignok ligger de noe over dine 25 tusen i pris, men de er vel ikke så styggelig dyre. Mye bil og motor for pengene er det allefall. Men 2,3'n er en veldig god motor det også. 144hk om jeg ikke husker feil. Selv har jeg eid en 89modell scorpio 2,9 12V ghia. Helt fantastisk god bil å kjøre med en sterk og behagelig motor. Men brukte mye bensin.

Torshov bilrekvisitta har mye slikt.

Har studert kalenderen litt og ser at 14.juni er jo en fredag?? Ikke rart om det ikke er mange som melder seg på da. De fleste har forpliktelser som gjør det vanskelig å dukke opp. Om en skal ta seg en hel dag fri fra jobb så koster dette fort et par tusen kr for de fleste. Det spørs det om det er verdt for min del asså..

Ungehelg, pluss at jeg går på jobb på søndag kveld, så det er begrensede muligheter for meg desverre..

Vet ikke om du vet hva de tallene (dimensjonene) på dekkene betyr? 225 = 22,5 cm breit, 45 = høyden i prosent av bredden på dekket, og 17 er jo felgstørrelse. Det vil si at 225 dekkene har større rulleomkrets enn 205 dekkene når profilen (45) er den samme. Som nevnt over. Bremsen i senterdiffen vil bli utslitt ganske kjapt. Identiske dekk og slitasje anbefales. Derfor kjøper man fire nye dekk til en 4x4. Ikke to og to.

Rart folk skal ha så vanskeligheter med å få meldt seg på.. Men vet om et par hadleninger/hønefoss som har sagt de skal være med.

Jeg hadde faktisk lyst til å kjøre meg en tur med dohc 4x4'n over fjellet tår jeg så denne tråden første gang, men tenkte at jeg ikke ville ta en av plassene til de lokale. Men hvis det ikke er flere interesserte så må det revurderes trur jeg. Får se ann om jeg får med meg noen. Litt synd den går i laveffektmodus for tiden da..

Locary... helt sett a 4stk? Org ford?

Ja ikkesant

Oisann! Der nappa det i bankkontoen gitt!

Ikke akkurat bilrelatert. Men hadde med meg'n pisil en tur til skogs for et par dager siden. Mobilkamera..

http://autobestpics.com/img/Ford-Sierra-20-16V-Cosworth-4x4-KAT3.jpg

Det er også feil! De første 4x4'ne hadde kromkaker. Siste årsmod 4x4 hadde de LE felgene. Sjekk disse. http://www.classiccarportraits.co.uk/images/SierraCosworth4x4.jpg http://www.fordsierranet.com.ar/Fotos/propagandaFordSierraCosworth4x4.jpg http://www.motorbase.com/pictures/contributions/991202//std_1990_ford_sierra_4x4_cosworth_x-ray.jpg

Det er limited felger slik som anonnsen sier det der. Helt vanlige felger til 4x4 er de såkalte kromkake felgene som også er orginalt på 2wd sedan.

Fått en del spørsmål om det i dag gitt. Nei. Det er en kamerat som trenger. Han smalt panseret over ruta på en kundebil i dagtidlig.

Hehe! Typisk situasjon kan du si. Men rimelig tragisk. Men for de som lurer så tåler sikkerhetslåsen på escos panseret ca 70-80km/t...

komplett panser Ø.K. snarest!

Det skal være 3 bar grunntrykk, så det må da være med slangen tilkoblet. OHC IS/iCL skal ha 2,5bar grunntrykk.

Nei desverre. Nå er det tomt. Holmen her inne kjøpte den siste for noen dager siden. Jeg jobber ikke hos Tronrud Engineering lengre heller så får ikke laget flere.