Per Olav

I Oslo? Hel og fin? Mye koster den?

Hvor gode er orginal coolerene egentlig? Ift en 500 cooler av god kvalitet. Nå finnes jo disse i både 40, 50, 60 og 70mm tykkelse da men la oss ta utgangspunkt i en på 40mm. Orginal RS500 er vel 40mm har jeg lest ett sted.

2,3 hva Marius?

Jepp! Jeg er med!

Au da! Enda god det ikke var en sierra dem taket med. Da hadde det ikke sett så fint ut.. Hvordan gikk det med de som var i bilen?

Ett slikt eksosanlegg laget for en motor MED turbo, vil bråke noe helt forjævlig på en motor UTEN turbo da turboen i seg selv er en meget effektiv lyddemper. Men skal du alikevel kjøpe noe slikt, så ville jeg kjøpt ett som er til 4x4, da det ligger på venstre side av girkassen. Der kan du lage en overgang som passer inn på org downpipe. En annen ting er at 3" er alt for grovt for en 2,0 sugemotor med moderat effekt. I forhold til ett 2" anlegg som er det opptimale til din bil så vil du anntakelig tape effekt. 2.3 GL her inne fikk tak på ett rustfritt 2" anlegg til dohc her en dag med utrolig fin lyd. Send han en pm. Kanskje han vet fabrikatet på det.

Ser kjekke ut de dørene. Mye koster dem? Og du, eller noen du kjenner med god plass har vel helt sikkert ikke tenkt seg ned på østlandet i overskuelig fremtid?

Ser gjerne bilde av spesialverktøy!

Hvordan er det med rust og bulker i framdørene?

Hva er forskjelden på de to?

Er vel en motor jeg har hatt en gang i tiden dette. Er den malt blå? Har isåfall en del innfo om den om det er av interesse. Sprutet du nevner er det som satt i den svarte twinturbo sierran jeg hadde. Motoren her har ingenting med den bilen å gjøre.

Han HER har combibakfanger til salgs trur jeg. Rød Trur ikke han er så ofte innpå her lengre så ta en telefon. Cristopher 92246321

Xr4i 83-86 har 7" diff. Diffbrems var ekstrautstyr, og kostet ti tusen kr i 1983. Dette var veldig mye penger i 83, så svært få av kjøperne krysset av for dette.

Intil denne er solgt, så er sedanen(e) mine lett til salgs.

Åhh! Har så lyst på at jeg er helt klein! Men da måtte jeg ha kvitta meg med sedanen først. Orker ikke innvolvere no bank i en sånn bil.

Så jeg denne i akershus/gardermoendistriktet for noen dager siden tru? Så fin ut. Men sapphire.... Er det ikke det sedankarosseriene heter i england?

Har plata kommet frem? Så bra Da fikk du lønn for strevet. Får håpe den er rett, og plan da. Og at du fikk med 5mm lengre bolter i 12,9 kvalitet.

Prutbar allerede? Dårlig tid?

Jo fotsåvidt.. Men låner ikke penger til deler til "hobbyen"

Er annleggslusk jeg vett. Er ikke ubegrenset godt bemidlet da..

Må man ikke til med rettskårene drev og dogringer?

Så ikke dumt ut. Hva må til for å få det der inn i ei standard cosw t5 kasse?

Samme som mr 1000. Ang elektrodeavstand så er 0,6 mm fint på gruppe a coil. Hva det msd greiene klarer vet jeg ikke. Prøv 0,8 f.eks. Fusker det så må du gå ned litt.

Hva mener du med ustabil gange? På tomgang? Fusk på full gass? Fint du tester og deler slikt! Jeg har sånne iridum superduper 1000 plugger i lapskausen. Med gruppe a coil og org kabler har jeg til nå ikke opplevd ett eneste tenningsfusk. Og det med ladetrykk inntil to bar. (Under justering.. Lagt meg på 1,7). Det er faktisk den sierran som jeg til nå har hatt med penest tomgang. Den er perfekt javn, og jeg merker ikke at motoren går når jeg sitter inni bilen. (900-1000rpm og grådyser)

Det fungerer heller ikke. Den utluftinga er for å ventilere ut all gassen som lekker forbi stempelringene og ned i veivhuset. Og det er ganske mye. Opp til 10% har jeg lest. Med enveisventil så kommer det ikke ut noe da heller når du har turbotrykk i innsuget. Jeg har som regel kjørt åndeslangen til luftfilterboks, eller slangen mellom luftfilter og turbo. Det er slik det orginalt på det meste av turbobiler.