kimsa

40/20 er vel ganske greit til mk2 stv tror jeg. Om du stiller bilen flatt og måler toppen av hjulbuene i front og bak vil du se att det er noen cm forskjell. Utrolig dustette design vil jeg si. Derfor er det en vanskelig bli å senke. Kjører du med 17" og 40/40 senk vil bakjulet ligge kant i kant med hjulbuen (i verste fall litt oppi) mens det forstsatt vil være att omtrent 4cm til front hjulet. Skal det bli pent må du nok senke ulikt. Jeg har hatt gleden av å kjøre Sonnir sin mk2. Den er senket 60/40 med ST styling og den er ikke for lav til att den kan fungere til dagelig bruk, men den er kanskje litt stiv etter min smak. Du trenger i hvertfall ikke bekymre deg for høyden om du senker 40mm

Personlig er jeg veldig fan av ford merke som er klistret på skrå over høyre side av panseret og delvis nedover front skjermen.. GO 4 IT

Du kan jo gjøre som en på jobben min som kjøpte seg Volvo C30 sent i november. Den bilen har hatt parkvarmen stående å gå kontinuerlig siden den kom i hans eie.

Kommer jo litt ann på kvaliteten du skal ha, men senkesett til mk2 får du jo helt ned i 1500kr. Hvordan modell og karosserie har du på mk2'en, og hvor mye skal du senke? Skal senke min til våren, så er kjempe interissert i før og etter bilde av din. Min er sykt høy i front orginalt. Høyere enn mange andre jeg har sett.

Modell skiftet mellom mk1 og mk2 er rundt de tider. I utgangspunktet vil jeg tro det skal gå greit å bruke de om hverandre, men mk2 virker å ha noe lengre fjøringsvei i front. Mulig det er en ilusjon pga att hjulbue linjen er dratt lengre opp på mk2 enn på mk1, så det er kun anntagelser og spekulasjon jeg kommer med nå. Hvorfor vil du bruke mk1 senkesett på mk2?

Av nyskjerrighet. Når begynte Sierra og få ABS bremser og AirBag?

Synes egentlig det er litt pussig att en Focus 2000 mod, med 1.6 bensin og samme utstyr skal koste omtrent det dobbelte av en Mondeo 2000 modell med 1.8 bensin. Tror vi ender opp med Mondeo, men kunne tenkt oss litt forandring. Vi har en fra før, pluss att vi har en til som min mor bruker..

Er på jakt etter samme bil til samboeren, så skulle likt å vist hvor du finner de eksemplarene til 15 lapper. 40.000kr syntes jeg virket rimelig.

Overhode ikke..

Noe mer utvikling i denne saken?

Har denne kommet til rette enda? Synes det er mye biler som blir stjålet rundt meg om dagen. Bare å låse inn delene på soverommet skjønner jeg.

Som du sikkert skjønner så er ikke jeg mer en middels motor kyndig. Starteren går rundt, så lyden av starteren, eller motoren som går rundt da er tilstede, men ikke noen lyd som tyder på att motoren forsøker å starte. (forklart av en amatør ) Det var en del ulyder i bilen før vi byttet starter i forrige uke. Derfor trodde vi det var starteren som var problemet. Når den ble byttet startet den veldig pent, så den kommentaren la jeg bare til for å forklare att med mine ører hørtes motoren "frisk" ut når den startet i dag tidlig. Setter stor pris på engasjementet ditt Slåstad RS så du får bare prøve å være tolmodig med en kar som ikke skjønner så mye av det som skjer inne i selve motor mekanismen.

Starteren går, bensinpunmpa går og alt elektrisk funker, men den er ikke etter i det hele tatt. (motoren drar ikke rundt) Batteriet er nesten nytt.. I dag tidlig startet den helt uforstyrret av seg selv, uten noen ulyder av noe slag. Skal få sjekket jordkabelen. Tror denne bilen har startsperre, kan det være den? Vi starter jobben i kveld med å plukke av hver eneste kontakt i motoren og rense disse med kontakt sprey. Har skal ingentingen være uprøvd. Monterer også nye plugger i dag. Selv om det også ble gjort når vi holdt på forrige runde.

Vi har forsøkt oss litt på utenlandske forum, men alt vi har funnet der er ting som alt er byttet, så vi er like langt. Begynte å lure på om motoren delvis kunne ha skjært seg, siden den ikke klarer å starte uten hjelp til å bli dratt rundt, men den viser ingen tegn til noe som helst unormalt etter den er kommer i gang.. Dette er en typisk feil som ikke ett "normalt" verksted finner ut av. Her må det smarte motor kyndige folk til. Og det veit jeg det finnes mange av her inne, så håper på tips.

Ny info. Bilen startet momentant når vi trakk den i gang med en annen bil. Den rullet maks 2 meter før den gikk av egen maskin. Pussig??

Nå er vi i gang igjen med denne bilen. Starter ikke.. Ble hentet av NAF i forrige uke fordi den var stokk død. Startet av seg selv når NAF kom. Det ble hellt på kondensfjerner, så vi trodde det kun var kondens. Problemet kom på nytt to dager etter. Vi byttet starter. Bilen starter som en drøm etter starter bytte og alle ulyder ved oppstart forsvinner. Nå tre dager senere har bilen blitt rygget på plass i garagen i går etter en hel dag med uproblematisk bruk. Nå er den stokk død igjen. Alt elektrisk funker, men bilen vil ikke starte.. Alle symptomer er helt like som sist, men nå har den jo gått uten problemer i ett år. Det var fordeler som ble byttet og til slutt løste problemet sist. Fra uken med feilsøking sist har vi følgende annmerkninger. - Magnet ventil for luftregulering, innsug to er deffekt - Varrierende effekt til høyspenning for plugger. Mulig deffekt coil Noen som har en ide? Brodern kom akkurat ut av militæret og er redd alle dimme pengene vil gå med til en ny runde med feilsøking. Sist kostet det over 7000kr bare i feilsøkingstimer.

Er ikke godt å si hvor det lekker fra. Mistenker det må være flere plasser, men det er helt klart vått der, så får bare begynne i den ene enden og se om det gir seg snart. Nok en mekaniker har forøvrig sett på Stasjonsvogna i jula uten å skjønne noe av hvor den lekker. Bilen blir snart omdøpt til spøkelsesbilen..

Eventuellt en modeo mk1 eller 2. Du vil forresten oppdage att en mondeo mk1 ofte vil være billigere i innkjøp enn en sierra og jeg vil tro og mene att en mondeo har noe høyere sikkerhetsnivå enn en sierra. Forsikringspremien er som oftest også lavere, da 18 år og sierra er to ord som forsikringsselskapene legger sammen til RISSIKO!

Da har jeg i hvertfall lokalisert en lekkaste fra den sensoren på toppen av termostat huset på combi utgaven min. Noen forslag til hvordan jeg kan tette denne? Hva er denne sensoren for noe? Har ikke plukket den av enda da jeg er avhengig av å bruke bilen og det plutselig ble 12 minus att. Noen som kjenner til om det sitter en pakkning der eller om det kun er gjenge tettning?

Det ville jeg gjort, om jeg hadde muligheten. Jeg og samboeren har selv en 06 Opel combo som taper seg raskere i Verdi enn vi klarer betale ned på lånet. Nå ligger listeprisen på bilen ca 5000 under restbelopet på lånet. Vi planlegger å selge til våren. Med den hastigheten bilen tapes i Verdi vil vi trolig om ett år skylde banken rundt 13000 etter salg. Egentlig forstår jeg ikke hvordan bankene kan låne ut 100% med pant i bilen, for de aller fleste bruktbiler vil da være verdt under lånebeløpet etter ett år.. Det er jo der banken har garantien sin for å få igjen pengene sine..

Med den km standen er nok ikke bilen din vært mer en i underkant av 100k med rett kjøper. 2008 modeller får du i dag for under 150k Sedan er alltid vanskeligst å få solgt desverre. Hvit bil er ikke en slagere på mk3. Tror du kan få rundt 70-75 pluss Reg om du er skikkelig heldig. Venter du til våren når enda flere skal selge bilene sine kan du i verste fall trekke fra 10 lapper til..

Gratulerer med flott bil. Det er en Cupra R leppe, så den bestiller du hos VAG forhandleren i nærområdet. Om du orker sette dine ben der

Det er helt klar utvendig lekkasje på begge to, for om bilene får stå over tid finner en rosa flekker i snøen under de. Skal selvfølgelig ikke være eplekjekk og påstå det ikke er toppakning/topp-problem, men jeg tror det er lite sannsynelig på begge bilene da de 1. går for "riktig" og 2. en kan se helt tydelig att det er utvendig lekkasje. Er lenge siden jeg fyllte på 2Liter, så da hadde den nok gått ca 2 måneder. Dette gjalt STV utgaven som mor disponerer, og den kjøres bare 6 mil i uka. Combi utgaven jeg bruker dagelig forbruker ca 0,2L per uke, men den går også ca 50mil i uka. Det er ikke synlig minking på kjøleveska på ett par dager, men det er synlige spor av kjøleveske under bilen. Det som også er irriterende er att jeg på combien kan se att motoren får rosa veske på seg under termostat huset, men vi finner aldri en lekkasje der allikevell. De samler seg også størknet kjøleveske rundt den seonsoren som sitter på termostathuset, men heller ikke der klarer jeg lokalisere noen lekkasje, selv om det helt klart kommer noe ut der på ett eller annet vis. Er det på begge Skal få målt dette, men ville ikke dette gitt utslag på CO måling på EU kontorll? Begge bilene er nylig EU kontorllert uten annmerkninger på CO mens de har hatt problemer med kjøleveska. Dette var jo ganske genialt, men vil det ikke være skadelig for radiator osv?

Her var det endelig mange svar og teorier. Skal pløye meg gjennom hele tråden nå å svare så godt jeg kan per spørsmål. Det ene uavhengige verkstedet har testet stv'en på kald motor, men de lot den stå inne med trykk på under drift (tomgang) i litt over 30 minutter. Dette er eneste trykk testen jeg veit hvordan er utført. Skal legge til att combien ikke er trykk testet enda. Frem til for noen uker siden trodde jeg det jo kun var pakkningen til termostaten som var problemet. Har ikke forsøkt dette selv, men verkstedene skal ha gjort det. Har selv logget under osv og sjekket pakningene uten å se noe, men tror jeg må ha den opp på bukk for å komme skikkelig til.. Tror alle verkstedene har gjort akkurat dette gitt. På stasjonsvogna som problemet har vært lengst på, den går inn i tredje vinteren nå er det FORD på Lillehammer som har byttet ekspansjonstanken, termostat, pakning og termostathus vinteren 2009. Siden da har vi være OBS på att det er en lekkasje.. (d.v.s att lakkasjen kan ha vært der før de utførte jobben, men att de ikke fant den) Når jeg sammenligner hvor det blir hull i snøen om morgenen med plassen du viser til nå kan det stemme ganske bra, men det er ikke vått der eller rosa overhode.. hmm Frost plugg?? som i att motoren har fryst pga att det er kaldt? I så tilfelle må det legges til att begge bilene lakk like mye i sommer når vi hadde 30+ i skyggen Minker til under minimumsmerket ja. STV'en bruker min mor i hovedsak og hu er ikke så flink til å sjekke slikt, så en gang hellte jeg på over 2 liter på den. Hu kjører heldigvis kun frem og tilbake på jobb, 3km hver vei, så virker som det gikk bra. Motoren rekker ikke koke over på den turen. Trakk henger med rulle plen på 1,1 tonn med den i sommer, den trekker like fint fortsatt

Hei Har tidligere postet om dette i forskjellige sammenhenger, men nå veit jeg ikke hva jeg skal finne på snart. Min Mondeo mk2 2001 modell stv har i over ett år lekt kjøleveske men finner ingen lekkasje. KM stand 127.000km. I sommer begynte også min 2001 modell combi å gjøre det samme, men det så ut til å komme fra termostat pakningen. Denne er nå byttet, men bilen lekker som en sil. Denne har nå gått 154.000km Følgende er sjekket av meg i tilegg til det som Ford har gjort og 2 uavhengige verksteder har. STV: - Termostathuset er byttet - Termostat og pakning er byttet - Frostvesketank er byttet - Radiatoren er sjekket - Alle slanger er sjekket - Kjølesystemet er trykk testet Combi: - Termostat er byttet sammen med pakning - Alle slanger er sjekket Begge bilen lukter kjøleveske (søtt fra motoren) Combien viser ingen tegn til lekkasje når den står parkert, men stv'en drypper når den står i ro, men det er umulig å se ifra hvor da det kun kommer ett drypp per 10min eller noe. Combien har til forskjell fra stv'en ett varmeapparat som ikke fungerer helt som det skal (bilen blir varm men ikke så varm som den pleier), og tempen blir ikke like høy på combien. Stv'en er den bilen av alle jeg har kjørt som blir raskest varm og ligger stabilt rett opp og ned på temp nåla. Ingen av bilene oppleves som unormale hverken i gange eller effekt. Ingen av bilene ryker mer enn normalt, hverken hvit eller blå røyk. Bensin og oljefobruk er som det alltid har vært. Nå poster jeg i Generell delen på forumet rett og slett fordi ingen finner ut av dette. Ford finner ingen feil og 2 uavhengige verksteder finner ingen feil, men på combien som brukes mest er forbruket allikevel rundt 0,2liter frostveske per uke. Den kjøres ca 45mil per uke.