kimsa

Spørs om det er Ford orgnial styling, med hele fangere, eller om det er add on? I Norge er det ikke enkelt å få tak på, men Danmark og Englenad er et mekka for slike deler

Den parklysstripa må nok sitte der, den er støpt inn i reflektroen i sølv, i mørket ser det kult ut med den stripa, men ikke i dagslys. Du kan jo eventuellt koble en bryter på den da. Så trenger du kun bruke den i mørket.

Mondeo har jo ganske kort girvandring fra før, så trenger vel knapt flytte på spaken nå da. Hehe. Disel'n går på full tukt med kjape girskift oppi Valdres

Kjøpt deg den spilleren enda eller? Må jo være perfekt for deg, og om du har hatt anlegg i prisklassen 60k i den forige bilen er vel neppe prisen på 13.000,- for denne spilleren noe unormalt. Løp og kjøp, også gir du oss en skikkelig tilbakemelding på hvordan den passet osv senere.

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/60127-poste-i-kj%c3%b8p-og-salg/

Dette høres ut som en mer fornuftig pris.

1500,- for en hel bil? Det er ikke selvkost en gang det. Det må da være fantastisk dårlig timesbetalt. Tar jo minimum 6-8 timer for hele bilen, og filmen til ei stasjonsvogn kommer jo på ca 1500,- alene. (møkka film fra Bilextra koster deg ca 600,-) Jeg pleier å få ca 1000kr pluss filmen, ser det ann litt. Aller helst pleier jeg å bytte i andre tjenester. Er ikke den mest drevne mekanikeren selv. Greit med litt hjelp.. De virkelig proffe tar jo mellom 10 og 14 tusen for en normal stasjonsvogn.

Jeg har lagt film i mange år nå. Kjøper inn proff film fra Danmark. Den er ripefri. Har vel lagt ca 40 biler eller noe. Pappa sin Mazda 6 gikk akkurat rett gjennom EU kontroll med proff film som jeg har lagt. Kan sikkert legge for deg jeg. Tar ca en dag på en mondeo stv!

Tror de fleste mk2 mondeoer skriker i vifta. Min gamle mk1, min nåværende mk2 og mamma sin mk2 skriker alle mere i vifta om en svinger til venstre, hva kommer dette av? En kan også merke i samtlige biler att det kommer mere varm luft inn i bilen da. Trolig fordi vifta sitter på venstre side av bilen og den får hjelp av g-kreftene "kremt" til å komme raskere ut!!!

Finnes det noen enkel måte jeg kan sjekke om jeg har slark i bærekulene på? Har ikke tilgang på bukk nå. Har en ramle lyd jeg hører ved kjøring på vaskebrett, og tror det er bærekule® Takk for svar focusst

Akslingen? på hvilken måte da, att den er i ubalanse? Jeg kjenner att den lugger liksom om en bremser forsiktig med lav fart. Må jo selvfølgelig sette på nye att før EU, men det er sure penger når de nesten er nye. Felgene er orginale Ford både sommer og vinter. Trolig riktige da. Bremsene lå på, men ikke etter jeg fikset det sist. Både klosser og skiver ble kjøpt hos Ford, men om kvaliteten er bra eller ikke skal ikke jeg uttale meg om. Feil bruk? hvordan kan jeg bruke bremsene feil? (kjører ca 40.000 i året, og mest langkjøring, ligger ikke på bremsene i nedoverbakker) Tror jeg har litt slark i bærekulene mine, misstenker det, kan dette skape skjeve skiver? Har forsåvdt samme probleme på mamma sin mk2. Men den kjøres bare 6000km i året. Så vi merker det ikke så fort.

Hei Folkens For 6500km siden byttet jeg bremseskiver på min MK2 da de var skakke (forann). Orginale skiver og klosser ble montert. Nå er de jaggu skakke att. Hvorfor? Noen som har tips om hva jeg kan gjøre? Skal på EU kontroll om ett par måneder, gir dette feil der?

Er ikke helt sikker på om jeg forstår hva dere mener med linselykter jeg. Siden du har laget det dohcen så føler jeg det er din plikt å poste ett bilde av det i denne tråden.

Ikke jeg i hvertfall. Mer en nok med å klare å få bilen i gir om dagen utta vann. 25 Blå er for kaldt for en mondeo som ikke har tilgang på strøm så motorvarmer kan brukes. Synes synd på den hver gang jeg starter den om morgenen.

Hvem var dette spørsmålet rettet til?

Ble stoppet av politiet pga att det hadde gått en pære i baklykta mi, og da påpekte de att jeg hadde tonede ruter, men fikk kjøre videre. Noen dager etter kom det brev fra biltilsynet om att bilen skulle vises til teknisk kontroll og måtte stilles til disposisjon pga misstanke om ulovlig montert utstyr.

Går utifra att du mener du jobber 135% stilling og har utbetalt 16.000,- i måneden etter skatt. I såtilfelle så har du ikke noen speiellt god lønn der du jobber. Desverre er det du opplever den harde realiteten som fler og flere i dagens samfunn opplever. Det enkleste er selvfølgelig å selge bilen. Om det er lån på den eller ei har ikke så mye å si. Har du fullfinanisert den så løser det seg og har du betalt deler selv så blir det bare to innbetalinger. Det enkleste er å gå i baken den du har lånet, så infrir kjøper lånet for deg,samt att han overfører resterende beløp til deg. Desverre kan du forvente ett betydelig tap på salget, sikkert minimum 20.000,- for en så ny bil, men det er allikevell bedre å ta tapet enn å slite livet av seg for å beholde bilen. I din situasjon er det ikke smart å prioritere bil forann eksistens. Jeg kan forsåt din situasjon. Solgte selv drømmebilen min i april med tap da jeg fant ut jeg måtte frigjøre kapital for å ha råd til bolig. Jeg har heldigvis ikke problemer med jobben nå, men var permitert for 1,5 år siden og hadde derfor omtrent økonomi som du har nå.

Det er vel gjerne slik att treffer du den rette kontrolløren så sjekker de bilen med argusøyne! Mått vis bilen min til full teknisk kontroll på biltilsynet 3 uker etter den var eu godkjent pga att jeg hadde tonede ruter forann! Skal si de var grundige! sjekket alt fra avgass til til bremsevirkning!

Veldig mye som kan skje på ei mil. Veit om folk som har blitt drept i trafikken 500m fra der de bor. Personlig synes jeg ikke dette er noe du burde vurdere overhode. La bilen stå til den er i orden, så får du kose deg med helse effekten av det hele!!

Blir ikke dette som å kjøre uten forsikring.??? Så om du skulle krasje, og i verste fall skade noen så står du personlig økonomisk ansvarlig. Å skade noen i trafikken blir fort noen millioner. Greit å tenke på kanksje!

Ble aldri til att vi tok kontakt med han da de fikk bilen til å gå, men det er mulig han skal få en telefon til våren, for da har vi planer om å få litt mere effekt ut av den, men vi veit ikke helt hvordan. Vi har en motor stående, som har rådebank, så skal begynne å lete etter vakumfeilen når det blir varmt. Kan plukke litt deler fra gamle motoren.

Da går bilen att. Takk til alle som har kommet med tips!!! Etter att vi har byttet hele Coil pakka en gang til. Var tydeligvis noe galt med den vi monterte sist. Fikk jo byttet svinghjulsensor også, så nå er det ikke mange gamle deler att i denna bilen. Det er fortsatt en ukjent vakum feil, men bilen går, så da får vi leite etter den til våren. Merker att den drar litt dårlig på lavt turtall, men det er levbart til solen skinner, og temperaturen krabber over blå grader att.

Bør raska på å vaske den nå for fra Onsdag/torsdag av er det varslet 26 Blå. I hvertfall her på Gjøvik.

Skal overbringe info til bruttern så får han ringe. Blir enklere det, hans om har praktisk talt bod oppi denne motoren i flere uker

Begynner å bli veldig dyrt i hvertfall. Etter så lang tid på verksted. Heldigvis har vi avtalt pris for selve feilsøkingen med maskin på forhånd, men nå har de gått over til å feilsøke på "gamle måten" og da røsser nok kronene fort på. Dette er jo ikke en bil til mere enn 70.000,- sånn salgsmessig, men det er en bil som har en viss form for samleverdig, og ikke minst enda større verdi for en entusiast som brodern. Så det er liksom ikke aktuellt å skrote den heller.