kimsa

Det siste der har du fullstedig rett i.

Mazda der brodern bor vil ikke ha inn bilen på verkstedet en gang. De har aldri sett en slik motor før, så de aner ikke. Han har så vidt forsøkt Mazda forumet uten noe hell. Så vidt jeg kjenner til eksisterer det vel kun ca 10 biler av denne typen i Norge (mulig dette er feil), så jeg tror vi trenger hjelp av en som har stor forståelse for bil generellt. Feilkoden etter søk, viser forresten en vakumfeil som ikke kan påvises noe sted. Mente det var en del likheter mellom mondeo og mazda jeg, men det gjelder kanskje ikke v6 utgaven. Men mazda 626 og mondeo har da mye til felles, eller tar jeg helt feil nå?

Mulig det, men jeg tenkte liksom slik att en bil er en bil. Så da var det muligens noen som hadde en idé. Synd det ikke sitter 2,5 V6 i den for da ville det jo tross alt vært samme motor som i mondeo. Mer eller midre!

Funker å ikke ha høydejustering i det hele tatt også. Påvirker jo ikke deg selv noe, du ser jo like bra lell. Det er vi andre som skal møte deg som får det problemet

Hei folkens Er vel nesten som å banne i kirka å poste om Mazda her inne, men tenkte å se om jeg kunne hjelpe bror min litt. For snart 2 måneder sinden stoppet min brors mazda 323 2.0 V6. Dette er en meget spesiell bil i Norge, så det er vanskelig å finne folk som vil skru på den. Dette har skjedd: 1. Bilen stopper og vil ikke gå, står ca to uker før den på mystisk vis starter igjen. 2. Bilen stopper etter 2 dager, og står i ca 4 dager. 3. Bilen starter under feilsøking hjemme, da med bare 5 tennplugger 4. Bilen stopper igjen samme dag. Mer feilsøking hjemme påbegynnes. Følgende byttes... - Bensinpumpe - Tenplugger - Tennkabler - Bensinfilter - Luftmassemåler renses - Batteri relades - Katalisator sjekkes (ikke tett) - Fordeler byttes 5. Bilen står i 4 uker uten att vi finner ut av det 6. Bilen blir hentet av Naf og plassert på ett verksted spesialisert på elektronik 7. Etter en uke på verksted får de bilen til å starte, men den stopper når det gis gass 8. Nå har en uke til gått siden bilen begynte å starte, men ingen feil er funnet. Noen som har en ide?

For å kunne bruke en aktiv sub trenger du strøm fra bateriet. En linjeutgang fra spilleren, styrestrøm fra spilleren og jording av noe slag. De aktive subbene leveres som oftest med en strøm kabel som ikke er spesiellt tykk eller stiv, så den er enkel å få lagt på plass, og enkel å få frem til bateriet.

Skal ikke kværulere med deg på det der. Men jeg synes bare lydbildet bli rart om ikke dørene henger bra med sammen med en eventuell SUB. Men jeg er helt eng poenget ditt, og forsåvidt også enig i att det er denne type trøkk trådstarter er på jakt etter.

Det er helt riktig. Har kanskje ikke gjort det helt klart. Nok en god grund til ikke å montere SUB

Dyrt ja. Hehe Også blir det en besettelse. Du får aldri nok!!

Det du skriver på slutten her stemmer. Du skaffer deg en linjeutgang med den forsterkeren der. Men som jeg skrev i mitt første svar til deg. Du kommer til å bli forbauset over hvor mye bedre lyd du får bare med den forsterkeren, så det er ikke sikkert du i det hele tatt har behov for SUB. Ford har levert relativt bra orginale høytalere i senere modeller. Når du får presset på med rikelig med effekt får du mndre "vreng" og elementene dine får jobbe mindra anstrengt, dermed bedre lyd. Som også omtalt tidligere ville jeg helle bestillt meg nye høytalere å plassert i dørene sammen med den forsterkeren enn å kjøpe SUB. Og for den prisen du må gi for en SUB har du nye høytalere rund baut. Hvordan lyd ønsker du. Vil du ha dyp harmonisk bass klar mellomtone og myk diskant velger du JBL høytalere i dørene. Ett litt rimligere alternativ er å velge Pioneer til dørene, personlig liker jeg ikke Pioneer til annet enn mellom bass og diskant men de duger bedre enn orginalt. Fordelen med å velge Pioneer er att du får de levert tilpasset bilen, så hull og ikke minst koblingene passer med bilens orginale kontakter.

Tror ikke jeg ville benyttet den Blaupunkten til å drive en sub. Og du får heller ikke gjort det uten å modifisere kablene. Den gir bare ekstra effekt til de orginale høytalerene via det orginale ledningsnettet. Det du oppnår med denne er bedre lyd i det som alt sitter der, også får du en linjeutgang som du kan koble sub til. Da ville jeg valgt en aktiv en. For enkelheten sin skyld. Denne har jeg hørt selv og den spiller relativt bra på moderate volum: Pioneer TS-WX206A Denne har jeg ikke hørt spille selv, men mange skryter av den, og ikke minst er den mye mere plasseringsvennelig: Pioneer TS-WX210A

Se på en av de nederste klister trådene her inne i monde forumet. Der finner du en How To senke mondeo. Det bllir akkurat det samme prinsipet. Alt du trenger å vite står der.

Hvor er det fattern din jobber?

For det første: Jeg fikk dette utført for litt over 6 år siden. Det som ble gjort var att vifta ble tatt ned for å komme til med kabel der JEG ville ha den. Det ble laget hull til en slik oval muffe som du finner andre plasser på biler. Så ble det tektylert der hvor hullet ble boret. Synes egentlig ikke 1200 er så aller verst for det. Hvis det finnes andre muligheter så kjennte ikke Ford på Lillehammer til dette. Å ta kabelen gjennom veggen via rommet ved vindusviskeren var ikke å annbefale pga faren for vann lekkasje var beskjeden fra Ford da, og gjennom hovedkabelen fikk jeg ikke større enn 22 mm2. Etter annbefaling av BRL (de regnet det ut for meg da jeg var usikker på dette) skulle jeg bruke 35 mm2 kabel.

Hadde!!! Og om poenget med spørsmålet er å henge meg pga mine uttalelser tidligere i tråden så synes jeg vi kan bruke tiden til bedre ting. Jeg ville ikke levert bilen på ett verksted for å få gjort dette hvis jeg mente det fantes bedre muligheter. Kan sikkert legge ut om hvordan anlegget var bygget, komponenter og grunn til valg av disse, men det hjelper neppe trådstarter mye i sitt behov for å få strøm til bagasjen. Av og til så finnes det jo personer her inne som ikke kan gjøre alt selv, og som dermed tyr til fagfolk for å få hjelp. Det handler om å kjenne egne begrensninger. Og en må jo ha litt utstyr for å få det riktig også. Om en ikke har en skikkelig drill, metall bor osv så er i alle fall ikke 400,- som trådstarter nevner lengere opp her noen upris.

Fra Arendaltraktene du eller

Jo da, det hullet du sikter til var der det, men det er ikke stort nok til att du får gjennom mere en 22mm2 kabel. Og det er gjerne litt lite. Har forsøkt. 1200,- var prisen, men om en ser litt på det er det kanskje ikke så ille. De måtte fjerne vifta for å komme til å bore hullet på en slik måte att det ikke ble liggende synelig i fotbrønnen, og da havner det også utenfor sprut området, med mindre du kjører i mange cm dype vanndammer. Men men, sikkert mange som har noen gode løsninger på dette. Jeg for min del syntes det var greit å bruke Ford folk på dette. Forøvrig borret de hullet på samme plass som de ville gjort ved montering av DEFA system med coupe vifte.

Blaupunkt THA 475 er ett mye bedre alternativ. 1. Du slipper å kutte noen kabler 2. Du slipper trekke kabel fra bateriet (ikke alltid like lett på nyere biler) 3. Du slipper endring av impedansen på høytalerenene 4. Du får bedre lyd av alle høytalerene i bilen 5. Du får linjeutgang du kan koble en passiv eller aktiv sub til. Mitt råd vil være å først montere denne forsterkeren, og eventuellt plusse på med noen nye kraftigere høytalere. Tipper du da kanksje opplever att behovet for sub forsvinner helt. Hvis ikke så ville jeg gått for en liten aktiv en til slutt, om det ikke blir nok med forsterker og nye høytalere. (Sikkert mange som skriker over effekten i den Blaupunkten nå, men de fungerer ganske bra, og de er rimligste løsningen på ditt problem, om du skal ha noe som faktisk virker)

I min mondeo 95 mod fantes det ingen gjennomføring. Jeg fikk Ford Lillehammer til å bore en for meg. Pris: den nette sum av 1200,-

Han du fikk tak i som har solgt den burde jo vite hvem som han har solgt den til. Har du en god grunn til å få tak på den nye eieren så burde vel han med litt vellvilje skffe deg info om nye eier. Salgsmeldinger kan desverre forsvinne i postgang eller på biltilsynet. Det har jeg selv erfart da jeg for to år siden var på biltrangsynet og etterlyst vognkortet til min mors nye bil, innen de rakk å forklare meg att salgsmeldingen ikke var kommet inn hadde en annen dust begynt å skru av skiltene på bilen og jeg fikk ikke ta den med der ifra på annet enn henger. Bilen ble stående ett døgn på biltrangsynet, mens vi måtte reise til Hamar og hente ny salgsmelding av tidligere eier. Skjønn det den som vill

Takk for svar. Det lønner seg å legge opp en egen krets til nærlysene da, slik att en slipper å tenke på dette. Gjorde dette på min gamle mk1 for å få større spenning på pærene. 75% styrke holder som signal strøm til rele! Hvordan blir det å få org pærer til å sitte fast i lyktene etter att en har tilpasset det. Blir de sittende like i ro læll? Er vel de styrepinnene som holder de på plass egentlig.?? Føler jeg må tenke så langt som att jeg skal på EU kontroll også.

Tror han mener å kappe fjærene for harry senk

Begynner øra og si att nok er nok Sto forresten å såg på deg. Flott bil!!

Har egentlig postet dette i en prosjekt tråd på mondeo forumet, men den passer vel nesten bedre inn her. Irettesett meg om jeg tar feil I helga har jeg forsøkt å montere xenon i mine nærlys og fjernlys. (Mondeo Mk2) Da har jeg noen spørsmål, siden du har gjort det før. 1. Mondeo har slik system att på vanlig "autolys" har du ca 75% av effekten på pærene. Det fører til att xenone pærene ikke tennes på min før jeg vrir over på "natt lys". Er det slik på din også?? 2. Pæreholderene er for trange, slik at sokkelen på pæra ikke får plass uten å file rom for gummien i stammen på pæra. Måtte du gjøre dette eller er det xenon kittet mitt som er slik?? 3. Jeg forsøkte med ett kitt som hadde innebygd asymetri i pæra og ett uten. Forsøkte med hennholdsvis 5000k av 55W og 6000k av 35W. Hvilket burde jeg gå for. 6000k var ett kulere lys, men 5000k var mindre annstrengende, og ikke minst ser det mere orginalt ut. Når det gjelder lysmengden var det fenomenal forskjell på 35W og 50W.

Hei. I helga har jeg forsøkt å montere xenon i mine nærlys og fjernlys. Da har jeg noen spørsmål, siden du har gjort det før. 1. Mondeo har slik system att på vanlig "autolys" har du ca 75% av effekten på pærene. Det fører til att xenone pærene ikke tennes på min før jeg vrir over på "natt lys". Er det slik på din også?? 2. Pæreholderene er for trange, slik at sokkelen på pæra ikke får plass uten å file rom for gummien i stammen på pæra. Måtte du gjøre dette eller er det xenon kittet mitt som er slik?? 3. Jeg forsøkte med ett kitt som hadde innebygd asymetri i pæra og ett uten. Forsøkte med hennholdsvis 5000k av 55W og 6000k av 35W. Hvilket burde jeg gå for. 6000k var ett kulere lys, men 5000k var mindre annstrengende, og ikke minst ser det mere orginalt ut. Når det gjelder lysmengden var det fenomenal forskjell på 35W og 50W.