Sapphy

Helge, må bare beklaga, men klistermerket ditt gjør ikkje jobben i det heletatt, bulken viser like mye, Nordteknikk hjelper nok mer enn et folieringsfirma :-) JHS, din er jo mer gjennomført enn de fleste, men husker eg siklet på den når Alexander hadde den og hadde eg kjøpt den hadde eg startet opp føneren med en eneste gang :-)

Klistermerker viser jo også at det er rånere som har eid bilen og ikke entusiaster.

Er en veldig opptatt av sikkerhet, er neppe en gammel sierra rette plassen å oppholde seg uansett..

Er ord som skjøtet eller ombygd nevnt i vognkortet er det lapskaus uansett.

Var en som dreiv i stor stil med dette her på jæren før, han brukte hele donorbiler fra utlandet og skøjtte på norsk front. Noen av disse bilene har vart i 10-talls av år uten problemer, hvordan den oppfører seg ved kollisjon vites ikke. Men en ting er sikkert, det er lapskaus og det bør prisen reflektere.

niks, vanlig sierra har mye grovere struktur i plasten.

Den må i allefall ALDRI på noen måte bli sett på som orgianal, dette er jo ombygd i høyeste grad, kort og godt LAPSKAUS.

Sr godt ud! Er et bittelite hekkan å få til slangen mellom cooler og spjeld med det innsuget der..

Avo har jeg aldri prøvd, men vet at der var mye reklamasjoner på de for en del år siden.

Stemmer det, bålet ble fint det, godt på en kald vinterkveld :-) Best å få stengt denne fortest mulig, før vi har mer morro!

hvor gammel er du da? Ehh... trodde jeg hadde gjordt det klart at jeg heller ville ha skikkelig fjær/demper enn oppgjengede sykkelpumper?

Å ****, var det alderen? Den står jo ikkje der.. Hjulopphenget etter jeg forkastet det innkjøpte GAZsettet ble: -Koni med Ahmed Bayjoo trackspec fjærer, med standard høyde. -compressionstruts og front-ARB. kor blir det av de hissige moderatorene, dette går jo over stokk og stein?

Siden dere på død og liv skal vite noe om hva jeg har å vise til, er min vingebil i januar 2009 Performanceford. (nå solgt) Ellers er vel måten jeg skriver på trolig dypest begrunnet i hvor utrolig enkelt det var å fyre dere opp litt :-) Litt drittslenging over øko-coiloversene ga den mest oppheta diskusjonen her i manns minne..

Uvitende å konludere at coilovers til 5tusen ikke er det råeste på langt nær? ok.. vi snakker om noen av de viktigste komponentene på hele bilen her, men så lenge det bare måles i spinning så er vel enhver Ascona god nok! Ellers må jeg si det var en glede å få opp tempen et øyeblikk på dette kjedelige forumet, kos dere videre med oppgjenga sykkelpumper og ha en fortreffelig kveld :-) Alt er godt nok så lenge det en ikkje er kresen og uansett hva dritt som blir produsert, er det noen som elsker det! :-)

bortsett fra at det er søppel... men er spinning/sladding referansen, så er det en annen diskusjon som ikke handler om best mulig hjuloppheng hvertfall.. får ta en titt på opphenge til 200sx da, de kan jo spinne hele langsiden på rudskogen uten å akselerere en eneste km/t. Kondolerer med valget stian, bilen din var en klasse over de fleste sedaner, nå søler du den til med det vanlige billige grapset..

Se der ja, da kan en velge mellom absolutt beste av fjær og demper, eller definitivt dårligste av coilovers. Men for noen er det nok viktigere å få en padde-lav bil og kunne si at en har coilovers, enn selve resultatet..

Dette er ikkje snakk om risting pga. "stiv" fjæring, men "dabbing" pga. dempere slappe som sykkelpumper. Ser inget poeng i å kjøpe coilovers så lenge en ikkje har råd til noe som funker nei.. GAZ er for drittunger og økoer!

Er billig det, men de fleste går jo for økovarrianten. Kan godt være Gold er "ok" men neppe serlig mer.. Hadde en gang 909 bilstein coilovers på en escort cos jeg hadde, det var noe annet enn pissungegreiene fra GAZ. Jeg monterte Gaz på min vingebil, men prøvde så en kompis sin vingebil med Gaz. De ble demontert før bilen kom ned av bukkene..

De selger bra UTELUKKENDE pga. at de er BILLIGE!!! De er pissedårlige!!! Gold er sikkert bedre, men ingen kjøper de, pga. at de faktisk koster noen kroner.

GAZ er noe billig flass, makan til ubehagelig selvgående rumperister.. ikkje fordi det er så veldig stivt, men fordi demperene ikkje holder følge med fjærene de normalt leveres med. Føles om en ascona med kappa fjærer og slitte dempere. Abyjoo oppsett med koni eller bilstein er fantastisk til en bil som går primært på veien, magiske greier!

Bedre med synsing på østlandet då? så bra.. Reiner med trådstarter bygger en sprek "gatebil", jeg prøver å rettlede i rettning av at det fortsatt blir noe "gatebil" igjen og ikkje et ubrukelig svindyrt "raceprosjekt".. Påkjenningene "vi" greier å påføre bilene våre med noen runder på rudskogen eller mellom to lyskryss er noe helt annet enn påkjenningene i et VM rally. Men det er vel bare synsing..

Mark1, Leser DU hva jeg skriver da? Bygger trådstarter bil med seier i VM-rally i tankene? Ikkje det nei.... grunnleggende forskjell der kanskje?

En FFD variant må jo likevel være aldeles skivebom i en gatebil. En kjenning hadde en slik, han måtte stoppe helt opp for å snakke i mobilen. Er utrolig nok ikkje altid om å gjør å ha det dyreste og "grommeste" men det som fyller flest oppgaver og er kurrant å vedlikeholde. Derfor mitt forslag om KUN Fix-it kasse og forsterkningsplate. ALT kan ryke, tilogmed FFD har tette overhalingsintervaller og er langt i fra bombesikkert, derfor er det litt greiere å forholde seg til lett tilgjengelige orginaldeler, enn å skru seg bort i gammelt eksotisk rask.

Jepp, har sett eksempel på passionford.com av sprengt quaifehus også.

Ting VIL ryke uansett.. Det eg vil anbefale er en oppgradert BARA girkasse og forsterkningsplate på fremdiffen. Da har du en grei girkasse, og skulle en diff ryke koster det 15hundre å fikse i stede for 15tusen som NÅR dt ryker..