Caprinut

Bilen min er for høy i nesa... Er det mulig å få kjøpt senkeskåler til Mondeo Mk3??

Den 2.9 12v EFI motoren jeg skal bruke i prosjektet mitt mangler dessverre ledningsnett mellom ECU og motor. Dette ble kastet av forrige eier da de ikke klarte å finne ut hva som var feilen. Ledningsnett er vanskelig å få tak i virker det som. Min motor er med MAP og lamda. Er det mulig å modde et ledningsnett for LMM om til MAP system? Jeg kan nemlig få tak i et LMM lednigsnett for en billig penge.. Vil ikke gå over til LMM versjon siden jeg har fått tak i en motor som yter 230-250hk i skrivende stund etter trimming og tuning.

Har aldri likt sånn selvstrammer opplegg jeg, vil ha det slik det er orginalt på Capri, stramme og låsemutter på wiren, er jo skjeldent det trengs å justeres...

Kan være det har med Granada pedalen å gjøre ja.... En kamerat av meg kjører en Cosworth 24v i Capri sammen med T9 kasse, 2.8 svinghjul og clutch, rettere sagt Cosworth clutch som er litt sterkere. Denne vribrerer også under igang setting, men dette kommer av at trykkplate ble skadet under montering slik at par av fingrene på trykkplata ble bøyd. Dette skal han fikse til bilen er på veien neste gang, men han er ikke av verdens kjappeste til å få ting gjordt.. Fant på et engelsk Capri forum en som kjører med 24v, MT75 og 2.8 svinghjul, clutch og starter. http://driftireland.com/forum/showthread.php?t=14705 Har sendt han en PM hvordan han løste problemet med avstanden mellom utløserlager og clutch. Håper får snarlig svar fra han da jeg vil sette igang med prosjektet mitt snart.

Er nettopp dette som gjør at 2.9 clutch passer bedre i Scorpio etc, Trykkplata er konstruert med tanke på vandringa på pedalen i Scorpio etc. Jeg er typen som liker de litt tynge pedalene, så 2.8 clutch og Capri pedal passer meg utmerket. Hater "feelinga" som hydrauliske clutcher gir, derfor vil jeg aldri bygge om til slikt. Nok om det... 2.8 svinghjulet er også lettere enn 2.9 (9kg vs 11.2) om jeg har lest riktig, dette gjør også motoren mer responsiv. Jeg har en aktiv kjørestil, så gubbe svinghjul for crusing funker dårlig. RS1000, det som ble sagt ovenfor er det en svensk Caprimann som har fortalt meg og han har drevet mye med forskjellig oppsett gjennom tidene.. Velger å tro på en sånn istedenfor folk som bare synser og er teoretikere, mye er fint på papiret, men fungerer nødvendigvis ikke i virkligheten

Takk for innspill Jepp, leste et sted på nettet hvor de forlenget akslen til kula med 10mm... Men har helst lyst på spacer på utløserlageret. Er alle MT75 utløser armene like? Den kassa jeg vurderer å kjøp mangler nemlig denne... I Capri anbefaler de å bruke 2.8 clutch siden 2.9 er såkalt lavløftende som passer bedre i Scorpio etc.. Lager også kanskje en byggetråd her på forumet hvis dere er snille

Skal snart igang med et 2.9 bygg og muligens MT75 kasse siden denne er sterkere.. Er starterene på 2.8 T9 og 2.9 MT75 like, eller er de forskjellige? Skal brukes sammen med 2.8 svinghjul og clutch siden dette passer best på clutchpedal vandringa i en Capri.. Lurer på i samme slengen hvor man kan få kjøpt spacer for å fore opp avstanden mellom uløserlager på MT75 og 2.8 clutchen?

Jeg mener å ha sett slike i Biltema katalog fra rundt 84' eller no, mulig jeg har en slik katalog liggende så jeg kan sjekke. Har også noen andre kataloger fra samme tids epoke..

De jeg linket til skal vist funke svært bra, mye bedre enn asfalt matter fra Biltema o.l som er tunge som fy og veldig knotete å jobbe med. I bilstereo bruker de 3-4 lag der det er mest vibrasjon. Pakka jeg linket til dekker nok en hel kupee, men er du i tvil bestiller du dobbel mengde. De selger pakker som er dobbelt så store og da kan du legge dobbelt i hele bilen, eller enkelt i gulv og dobbel i dører og hjulhus for å dempe veistøy. Jeg kommer iallefall til å bestille den pakka der til min Capri, og evt bestille mer hvis jeg føler jeg må ha mer.. Jeg er født med nedsatt hørsel og fikk øresus for ca 10 år siden, det gikk helt greit, men jeg har gradevis mistet mer hørsel, og fikk en sinnsyk ørebetennelse for 2 år siden, da fikk jeg enda dårlige hørsel, så ille faktisk at jeg nesten ikke hørte en dritt lengere. Så pr idag går jeg med høreapparat. Råder alle til å ta vare på hørslen sin, for får du først øresus (tinnitus som det heter) så går det skjeldent bort, som regel værre med alderen.. Litt mye OT, men hørsel er viktig!!!

Jeg har tenkt å bruke dette på mitt prosjekt: http://www.ebay.com/...ad0ce3e&vxp=mtr Finns mange sjapper som selge slike matter, men du må regne med å betale mer for mindre... Her er av sjappene og produktet: http://www.gasolin.n...roducts_id=3407 Har forresten øresus jeg også, er skikklig irriterende og plagsomt. Har hatt det i snart 10 år nå :-(

Er Escort bladfjærene 50 eller 60mm breie? Mvh Richard

Mulig disse passer? http://www.motorsport-tools.com/weld-on-rear-caliper-mounting-brackets-sierra-cosworth-caliper-to-atlas-axle-p-268374.html

Takk for svar.. Fant ut etter litt googling at de var 260 vs 280 (278) skiver ja, men fant ikke noe info om selve caliperen.. 4X4 som i Sierra evt Scorpio da, eller er de også forskjellig? Mondeo bruker fast montert caliper og Scorpio flytende caliper, eller tar jeg feil? Hva er forskjellen mellom V6 og de vanlige caliperene evt?

Hva er forskjellen på caliper/skiver foran på Mondeo Mk1/2, ikke V6 vs v6??

Ja er nok det... Stod litt mer bak en foran da jeg tok bildet.. Mangler også innerskjerm, enten forlagt eller kastet etter bytte av stab foring foran sist sommer... Håper også den blir gjevnere, har sett flere med samme sett her inne og de ser spot on ut. Er forøvrig Supersport 50/50 kit som er kjøpt hos Parts & Retards..

Fått på senk bak også... 15mm høyere i fronten, håper den siger litt framme snart:whistling:

Knepping i rattet kan være tannstangen som er defekt, er iallefall flere på de engelske forumene som har hatt samme problemet..

Har skjedd litt med denne i vinter halvåret... Fått byttet: Poly foringer på stab stag framme.. Nye styrekuler og kjøttbein. T Map sensor.. Og i ettermiddag startet jeg med å sette på 50/50 senkesett.. Før senking Nye dempere med senkefjær foran montert Rakk bare foran idag, tar bak imorra.. Vindusheisen på fører døra har tatt kvelden, så finne en ny snart for en grei penge.. Forresten så banker det forsatt i forstillinga etter senkinkinga idag, tror synderen er den oljefylte foringa i bærearmen fra Biltema som er kaputt. Dette er på venstre side og bilen har dratt har til venstre med sommerdekk, forsvant nesten helt med senkesettet på plass, så satser på foringa..

Jeg stemmer for hvit kant og sorte eiker jeg også Forøvrig er det vel samme felger som jeg har på min? Noe herk å holde kantene fine ja

Er du ikke så nøye på hva som står på bilen så selger Biltema komplette armer til Mk3... Men etter litt hard medfart så er det ikke noe olje igjen i den bakerste foringen lengere...

Jeg bestilte komplett senkesett derfra, gikk fort å få svar og pakka kom også fort, bare gode erfaringer fra meg:)

Syns xenon blender uansett om det er orginalt jeg, til og med når politiet kommer opp bak meg blir jeg blendet, så det spiller liten trille om det er orginalt eller ei, du ser ikke en dritt etterpå fordet når du har møtt noen med xenon. Men på Mondeo Mk3 Stv syns jeg evt det bør være lov å ettermontere exenon kit, for de har lyktespylere og den har selvjusterende dempere bak som holder bilen vannrett (det gjelder ikke ambiente som bare ble levert med vanlige dempere bak).

Jeg liker også den Aston Martin inspirerte fronten... Etter at Mk4 Mondeoen fikk påklistra de LED lysa i fangeren så liker jeg den ikke lengere. Ser ut som noe som er etterpåtenkt og ligner for mye på Mercedes som jeg hater...

Min hvite Mk1 stv har 60/40, den er perfekt med 17".. Hverken for stiv eller for slapp, kjører Cobra kit solgt hos BS. men belag deg på laaaaaaang leveringstid:blink: Ligger bilder i bilde tråden...