bart

er dette det riktige som ble brukt på gp a bilene? brukte ikkje de et slaks skumfilter ala pipercross?, er 76mm rør på dette ser eg, men t-34 har vel 64mm inntak?

hvem var det som solgte det rette gpa luftfilteret til cosworth?

iflg how to rally prepare sierra for motorsport boken, er det kun lov å forandre stivhet på monterings fester. Girutveksling og alt annet skal vere som orginalt i gruppe n, bakaksel og foraksel også eneste som kan gjøres i bakaksel er å optimalisere den orginale diff bremsen(,og senterdiff på xr4x4), og "shoot peeneening" av diff hjul, oljer kan byttes og oppheng kan avsives, en gruppe n bil er mer eller mindre en std bil med andre fjørbein og omprogramert styreenhet+ restriktor

viss du setter på is bunnpanna har du ingenting å feste sensoren til veiva i. ellers burde den gå på bortsett fra det blir skikkelig jalla, har du en ombygd lapskaus bil kan man sikkert mekke til noe feste for sensoren, men har du en orginalbil fortjener den bedre.....

kjøpte på ebay til min...... i ford inpakning

kan prøve å fikse et bilde, men må maile det til deg, får ikkje til å legge ut bilder her

cosworth staget går på 2,9i men det er veldig dårlig klaring til innsuget, så det bør muligens shimses/modifiseres lit for å få tilstrkkelig klaring til innsuget når motoren beveger på seg......

har muligens et fra cosworth, omp alu, men veit ikkje om det passer

2,9 har skivebremser bak og drivaksler med skrudde flenser, bremsene foran er også større på 2,9 har 260mm mens 2,0 har ofte 239,5mm men kan ha 260 på noen, viss du har orginale ford fjærer er det forskjell på disse også pga vekten på v6ern, dette kan omgås ved å bruke et senkesett som går på både v6 og 4er evt bruke ettermarkedsfjærer fra biltema, mekonomen osv disse er ofte samme delenr på både v6 og 4er, berrre at en med 4er blir vannvittig høg, bensinpumpeoplegget kan også vere forskjellig, 2,9 har utenforliggende pumpe under reservehjuls brønnen doch har ofte tankmontert pumpe her finner du delebil med alt komplett: http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtopic=47530

har en is fanger og en tidlig L fanger, men må sjekke tilstanden på de om du er intressert

opp

det er feil, hjul skal vere lik dimm foran -bak dersom vognkort ikkje sier noe annet, alt annet er grunlag for feil på pk -kontroll, mangellapp ved utekonroll, altså 175-70-14 foran og 185-70-14 bak er ulovelig og grunlag for mangel, om man er litt firkantet (har jobbet i 13år med pk)

det skal vere lik dimmensjon på alle hjul og tilnermet likt mønster på samme aksel, dersom det ikkje er orginalt for bilen med ulik dekkdim foran bak som på ferrari osv, eller du kan ha et tuv dokument som sier du kan ha ulik dimm forran bak, slik har det alltid vert

compomotive cxn, www.kollevold.no leverer disse ligger prisliste i nettbutikken, er dyrt ja men det eneste riktige å ha på en vingebil

mulig det er samme du får kjøpt på bensinstasjoner, men det er ikkje samme du får kjøpt på skikkelige verksteder og rekvesitaforetninger billigfrostveske er ovte utvannet og har et helt annet frysepunkt en skikkkelig blandet spylerveske, billig er ofte kun frostsikker ned til-5 og -7 mens ordentlig blandet spyleveske holder til -25-30,og korekt blandet skal den løse traffikkfilm også, så billig er ikkje alltid billlig, vann har man i springen hjemme.........

sjekk ut frysepunktet på de to veskene tipper den billigste har noe svakere konsentrat

Tenker kjatti er på jakt etter ny cosworth og irriterer seg over at det meste ødelegges før han får slått til det er jo dette som er den harde realiteten, det begynner å tynnes ut i rekkene med biler som blir tatt vare på, sladdesyken har fått grepet på de fleste

slik skal en escort cosworth se ut, stilrent og tidløst, en kjøremaskin for gode oplevelser http://www.ford-rs.org/rs2004/images/black...rth%202_jpg.jpg fått fjerna de lappene som er i frontruta, mulig de er der for en grunn parkeingsbevis eller noe....... http://www.motorbase.com/uploads/2008/01/2...on_park_124.jpg vingebil slik den skal vere borsett fra blinget i motorrommet

eneste grunnen, i mine øyne, til decaltrimming er visst du faktisk er sponset i en eller annen sammenheng som feks løpsbil osv, er nok av biler med sparco,recaro osv nede på siden som faktisk ikkje har en eneste del fra desse leverandørene da er det i mine øyne både smakløst og harry, eneste annen grunn må vere om man bygger en GJENNOMFØRT replica av en løpsbil ol, ellers skal det veeeeldig mye til før det faller i smak med meg, bare se på bilen til hafsengen hvor mye de stygge gatebil klistremerkene ødla for den ellers så sykt bra gjennomførte bilen, mulig det var noe sponising inne i bildet men alikavel utrolig stygt

hvis eg skal utvide fordsamlingen min med en escort cosworth en gang i fremtiden, veit eg ka eg skal ha ihvertfall, en strøken t35 orginalbil eller en bil som med enkle midler kan settes til orginal, eneste mods som er tillatt i mine øyne er, hjul dempere og fjærer og eksos, maks et 330 kit, snur ihvetfall i døra når eg ser decal trimmede biler, med lakkerte interiør detaljer, sotefilm, bling motorrom med blå slanger overalt slikt kan japsegutta hplde på med en escort cosworth er et lite stykke ford historie og bør behandles deretter

90db???? dette erjo vanvittig lavt, hvordan utføres målingen? ved eksosrøret eller ved passering av måler på avstand? dvs en std cosworth med 3" eksos ikkje får kjøre dersom man måler ved eksosrøret, ligger normakt ved ca 95 db uten cat, med 3" en std eldre audi a6 med v6er er jo 92 målt ved eksosutløpet..... nbf grensen er 100 målt ved utløpet ved 2/3 av maks turtall eller 3000 rpm

takker,

send meg mail adressa di så mailer eg bilder, er ikkje så veldig datanerd så eg klarer ikkje legge ut bilder på dette forumet lenger, klarte det før.... kansje noen av de som har fått bilder på mail kan legge de ut

ingen som har både lyst på og har penger til en 2,9igl ??

dette er nok en ganske reell pris for en slik bil, dersom du finner en59 cab i dårlig forfatning må du nok regne med del 100k for den også eldorado bizzariz er topp utgaven også, tag car betyr vel at alt er riktig med orginale urørte ting også, hadde det vert en 53 hadde den nok muligens vert enda dyrere, er noen som har litt å lære ang orginalitet og samlerverdi på fmcn, amcarfolket har prissatt dette i mange tiår, er omtrent kun ifordmiljø at en ombygd bil har samme verdi som en orginal...... tilogmed bmw folket har begynt å lære dette