bart

problemet med å bruke motorsykkelmotor i en bil er at sjøl om du bruker en ganske grom sykkelmotor så har den ganske lite volum og moment så det går forholdsvis dårlig alikavelsjølv om du har 200hk, da karrosseriet i en vanlig bil er altfor tungt, en caterham eller locost ja på rundt 450 kg,men feks en escort mk2 så er vel denne runt 850 kg og det blir vanskelig å lette denne nok,(en sykkel veg vel under 200kg) den gule og røde escorten som gikk på gatebil gikk i mine øyne ikkje spesielt godt (sett fra sidelinja) mye lyd ja men omtrent det eneste, blir vel litt bedre med turbo men en turbo bil motor på rundt 350hk og 2,0l volum har vel rundt 350-400nm og, hvor mye moment blir det i en slik1300 turbomotor da?

ikkje spesielt smart, med mindre bilen er ny eller er innenfor nybilgaranti og du kjøper hos forhandler, kjøp av bruktbil er riskosport uansett om man ser på bilen også, hadde ihvertfall aldri kjøpt en bil usett, og når du skal få bilen sendt også så blir det skikkelig rot å sende den tilbake også....

trur du må kappe uansett viss du skal ha noe mer enn 7-7,5 er utrulig dårlig plass til hjul på de bilene

har 9" bak på min med et24 er modifisert skjermkanter og plastikk for å gi plass, men min er ikkje spesielt lav

det er ganskelt å lage til viss man vil, noe ala subaru cup i rally, da må man få en racing lisens på cosworthen sin (nå kjenner ikkje eg racing reglementet noe serlig, men det finnes nok en klasse cosworther går inn i, i og med de har kjørt i racing tidligere) så har man bare sin egen cup med resultatliste ut i fra den ordinere resultatlista i løpet nedturen er jo at man må følge det almenne racing tekniske reglementet med restriktor?? muligens og vekt/volum/turbo forholdet til fia/nbf og kjøre i lag med de andre som går i samme klasse som ikkje har cosworth

snakk med biltilsynet før du begynner, så går det nok greit, mulig de vil blombere bilen eller ta bilde av den for å kunne dokumentere at det er samme bil før og etter rustsveising....

viss den var godkjent burde det ha stått i vognkortet ihvertfall, men der stod det 109 hk som i min, setter det nok opp på eu , men de har vel neppe bilen så lenge at den skal på eu 4år det....

tja, da kan de jo begynne med å ta politiet sine biler, hadde inne den nye sivil bilen til lokale lensmanskontoret, en focus 1,6tdci 109hk, samme som dama har men politiet sin gikk mye bedre er nok ca135 i den ja.... skal høre med ford neste gang eg snakker med de om det er noe galt med med min siden den går så dårlig enda de er 109 hk begge to

opp

opp

vanlig plugg i ngk for ohc heter ap6fs, viss du kjøper a6fs så er det kortere utstikk på.....

har komplett tak med takluke fra sedan sierra(cl) (manuell) er skjert øverst på takstolpene bør hentes... tviler på posten tar det...

selger 2 skadede bakfangere til vingebil, begge er reparebare, skadene visest på bildene, den svarte mangler pyntelist, kvit 2000,- svart 1500,- har også en cosworth grill til vingebil, er reparert skade på den og er montert lyktespylere, mangler netting 500,- har også en servotannstang til ohc sierra 2wd (tilstand noe uviss har ligget i garasjen lenge) 500,- tlf 91817926 møre og romsdal

opp

har en litt sliten mk1 is bakfanger, er brukbar dersom den skal lakkes, du kan få den billig om du er intressert, men det koster nok noen kr å sende den....

er dyrt men viss du skal ha en slik bil er det ikkje mange gode utgangspunkt å velge mellom lenger, dette er jo en 68, mod og den følger det gamle regleementet også, dvs lettere å godkjenne med annen motor og bur osv.... han får nok prisen dersom han har litt tolmodighet, speller liten rolle om man betaler 3 eller 30 når ferdig bil har kostet mellom 2-300000 alikavel for å bygge en grom escort.... ang aksel så er det nok køln eller engelsk baby atlas er veldig skjeldent montert på escort orginalt løp og kjøp

en eg kjenner som grøfta etter sladding ut i fra et kryss fikk 70000 i avkortning på forsikringa pga uvettig kjøring, de holdt beslag i lappen hans i nesten 3md før de kontaktet han og tilbydde han å få den igjen mot tilståelse, ellers ville de prøve på 6 mnd i retten, han godtok og da avkortet forsikringa hans utbetalinga for bilen med 70000, på en bil til ca 200000. dette var en utrimmet bil.....

ser ut som minste typen alu gr4 bredding (går under knekken på bakskjermen)

listene på vingebilen er ikkje råd å få kjøpt løse, de kom ferdigmontert på ferdig lakkert fanger fra ford den tid du kunne kjøpe ny, muligens noe kan gå an å bruke, men sedan list blir feil, de er trekantede mens vingebil lista er buet (halvmåne) løsningen for meg vart å maskere de når fangerene vart lakkert, mye arbeid men eneste løsning, å demontere de og montere de igjen så har du vel en rukkete list....

dersom grunnlaget for å sette "forevisning for traffikkstasjon" er vekk feks senkefjærer har blitt byttet mot vanlige fjærer igjen kan hvilket som helst (godkjent)verksted fjerne denne merknaden, verkstedet får noen ganger et skriv fra bt om å redgjøre hvorfor de har fjernet dette punktet og en forklaring skriftlig tilbake om at kunden har valgt å sette på standard fjærer er ofte ok, viss ikkje får kunden en innkalling til stikkprøve.... har gjort dette mange ganger, og har skrevet skrivet til bt 2 ganger ene måte til stikkprøve.... er verksmester og teknisk leder ved merkeuavhengig verksted....

ingen som har sprengt bakdiff som trenger ny diffhjul?

først: å få ut 200 hk av en is turbo er ikkje gratis, nesten så det lønner seg å kjøpe en cosworth motor da får du 260 hk for omtrent samme prisen, ville brukt cosworth turboen da denne er bedre eksoshus/tikobling til eksos osv, volvo turboen klarer vel knappest 200hk er vel max ca 230 på de dette er delene eg ville brukt igvertfall std is motor, overhalt med cosw gr a pakning datasprut type electromotive el lignende dyser fra cosworth grønne evt std cosw dyser effektanleg fra cosworth 4x4 eller evt 2wd ic støpt manifoild for t-3 turbo sinterclutch bleedventil mapping/bremsing på rulle evt i tillegg evt litt senkt komp cosworth oljepumpe cosworth råder/stempler med evt justering av komp turbo kam lett porting/tilpassing

det vi har fått beskjed av bt å sjå etter/anmerke på eu er ang trimming osv er dersom det åpenbart er en uorginal størrelse turbo på bilen, dersom det er montert/byttet noe uorginalt på trykkregulering luftfilter var greit dersom oljånding fortsatt var intakt intercoooler var greit dersom forsvalig montert eksosanlegg er ok dersom avgass/støy er innafor gjeldene regler hjul var greit dersom de var innafor 5% og 7,5mm sporvide forandring og ikkje tok i karosseriet, men de såg helst at store dimmensjoner ble inskrevet i vognkort.... det han begrunnet dette med var at aisse "små tingene" hadde ofte mest med styling å gjere og ga minimal effektøkning, men når man byttet turbo og tuklet med ladetrykket osv da var effektøkningen reell noen har tydelig vert på kurs..... vi fikk ihvertfall dette svaret når vi spurte de da vi hadde en palstic 200sx inne på golvet med div på, som måtte på bt med senking, litt dumt å drite seg ut å ikkje skrive en turbotrykkregulering når det er stor fare for at det blir oppdaget på bt uansett når du alikkavel må dit, konsekvensene for verkstedet er store om de mister godkjenning i 3mnd feks....

har et sett nye i eske (orginal ford) planethjul og solhjul til 7" bakdiff diff 4x4 cosworth, mulig det passer diff uten brems også men passer ikkje i 7,5" diff (var det eg skulle ha men fikk feil) 2stk planethjul delenr 1073743 2stk solhjul delenr 6133403 2stk shims til planethjul 0502868 mener nypris var ca 2000,- selges 500,- +frakt 91817926 møre og romsdal

SOLGT