bart

hvordan er det å fjærne sotfilm på vinduene...? er ledningsnettet klippet for¨å montere xenon?? er snkesettet godkjent og inskrevet i vognkort? hva og hvordan er det "justert" på motoren, er vel i utgangspunktet ingen ting som kan justeres på en slik er register reim byttet? hvordan er det å fjærne folien på panseret og er lakken bra under, er det noe rust, slitasje på lakk tenker da spesielt bak hjulene og opunder bak ved bakstilling??

kommer litt an på utstyret og type 4x4 det, om bremserullene er opsatt for 4x4 og om de er diffbrems bak og mellom for/bakaksel, på en enkeltakslet br prøver med cosworth får man bare tatt forhjulene viss rullene kan kjøresmotsatt vei av kvarandre.... man kan evt bruke retardasjonsmåler viss man setter bakhjulene nedi vil den bare hoppe utav rullene...

garasje----

hvit koster nok det samme som alle andre farger... er somregel 2 sjikt... base og klarlakk uansett farge no omdagen, reklamer og viss du ikkje får medhold så fortell dem ka du meiner om det, og at du har tenkt å fortelle det til andre også.... et panser koster vel fort en 5000,- i lakking tenker eg

er vel i utganspunktet 3 år lakk garanti, så er vel om å gjøre når i 2013 garantien går ut.... men mulig det blir prøvd å gjemme seg bak ytre påvirkning.... du har uansett 5års reklamasjonsrett, mitt råd er å prøve å ikkje gi seg viss man får avslag...

mzw

is var berre et eksempel..... sei en bmw 318 e-36 da som er verdt 5000 i dag,

feil, viss vrakpanten blei satt opp for en periode til 10000 så hadde du hatt et rush, viss vrakpanten alltid var 10000, så hadde en luring med en sleten is eller lingnede so vanligvis skulle hatt 3-5000 skulle garantert hatt 12-15 for den viss han kunne leevere den for 10 og de som synes is etc er gromt hadde kjøpt den for det var den billigste som var å få tak i....

en bil som fortsatt er "brukandes" hadde berre blitt dyrere, no fer du en bil som kan brukes etpar år med litt fiks for 2500-5000kr, økes vrakpanten til 10000 så må du betale 10-12000 for samme bilen, biler som er for dårlig til å selges som blir vraket

nyansene er for å kunne matche farger til en eksisterende lakk på en bil, så viss du skal lakke bare en del av bilen bør du ta med bilen å få den matchet, skal du lakke hele er det vanlig å bruke alt 0, eg valgte den som var kvitest til min, nyansene går fra ganske gult til nesten litt rosaskjær, er bare for å kunne matche mot variasjoner, to b3 hvite biler trenger ikkje vere like bare nesten...

er riktig det ja skal vere b3... Diamond white, men det er mange nyanser av fargen

bremsedeler og hjultillingsdeler og oljefilter bør man ikkje kjøpe på biltema, er det dyrt på ford så sjekk mekonomen meca etc, har flere ganger sett at belegget på klossene detter av og armer på band blir bøygd, så pedal går rett i bunn, skiver kan vel gå greit men disse ruster veldig har også sett flere biler komme til verkstedet med lysende oljetrykk varsel og magnklede oljetrykk pga tette oljefilter fra biltema, en hadde knapt kjørt 2000km på det og ungikk såvidt motorhavari , man bør også ungå spenningsregulator fra biltema da den er veldig "av/på" når den regulerer og dete kan gi spenningtopper i el anlegget som kan gi mange rare feil kuler har eg ingen erfaring med men med tanke på kvaliteten på dei andre delene så hadde eg vel neppet turt biltema dekker heller ikkje følgeskade etter defekt komponent så viss motoren din ryker pga dårlig filter så får du nytt filter... motoren må du stå for selv...

det er bygget sammen med katalysatoren.... ca 6" sylindrisk boks som står fra turbo og ned langs radiator på fremsiden av motoren...

forran ved radiator står loddret fra turbo og nedover går to litt tynne rør inpå den fra differansetrykk sensor, dpf er også i samme del som katalysator... viss det er en 1,6....

viss du ikkje vil strekke skjermer en del eller sette på utbyggere så trur eg det er lurt å finne noken smalere som bredder meir innover 8"med ca25 inpress escort cosw felg er vel akkurat med litt skjerm mods,

har prøvd 9x13 et -19 på Sierra sedan og det stikker mye utafor ca 7-8 cm blir vel litt mindre med 7,5 men vil tru det stikker noen cm uttafor det og, må nok valse/strekke mye evt sette på skjermutbyggere... + det er ganske dårlig plass til bremser i slike felger og noen sierraer krever 14" felg for bremsene

hk er ok, er momentet på 145nm som er bøygen, trenger en kobling mellom mk1 karosseriet og mk2 karosseriet å vise til, har printet ut å sett på disse tuv papirene men er dårlig i tysk, har forstått det slik at disse tuv papirene gjelder både for mk1 og 2??? dette er jo litt som escort 1 og 2 granada 1-2-3 sierra 1og2 bilene er i prinsipp like med litt modernisering av utsjående, det meste av skrudde deler kan skres frem og tilbake

noen som har noe teknisk info som viser at mk1/mk2 chassi er i grunn likt at det kun er facelift på mk2,

mk2 er vel egentlig berre et facelifta mk1 karosseri??? men hva med mk3 er dette et helt nytt eller deler denn også samme base som mk1 og2?

noen som har info/tekniske data om denne bilen?

xr2 http://www.burtonpower.com/parts-by-fitment-type/parts-by-car-model-ford/ford-fiesta/spax-front-top-adjustable-damper-fiesta-xr2-81-83-spxtag1010.html mk1.... er disse eg har http://www.burtonpower.com/parts-by-fitment-type/parts-by-car-model-ford/ford-fiesta/spax-front-top-adjustable-damper-fiesta-mk1-to-8-83-spxtag1049.html

ouch.... den der ser ut til å kresje rett i dynamoen.... er disse brakettene på mk2 fiesta også??? må muligens opradere understell til xr2 for å få det godkjent har en xr delebil stående men den er en mk2 tenkte ta bremsene etc av denne men har nye spax dempere så håpte på å bruke dei videre, det ser ut til at hjulsilling på høgre forann har fått en smell på delebilen så er usikker på hvor mye som kan brukes

gva er forskjellen på brakettene foran da? og er det stabstag foran?

er det ikkje stabelisatorstag på mk1 xr2... er det kun på mk2?

hva er forskjellen på disse? ser det er forskjellig bestillingsnummer om det er xr2 eller vanlig ellers er det berre stabelisatorstaga som skiller xr2 fra vanlig??