bart

har akkurat kjøpt en fiesta mk1 1,1, til å kjøre autoslalom med, et motor bytte til 1,3 el 1,6 er det mye ellers som må gjøres da, med tanke på bremser fjørbein etc, (må godkjennes) har forstått det sånn at 1,0 1,1 og noen 1,3 er valencia motor og 1,3 1,6 er kent/cf motorer hva står i courier 1,3 kan denne brukes til å lage en 1,3 fiesta er dette en kent eller valencia motor, i tilfelle det er en kent kan man da bruke veiv fra en 1,6 escort mk1 mk2 motor? er det mye pes ellers å sette inn en kent motor, med tanke på girkasse, drivaksler motorfester etc... noen som har en bra oppskrift?

et siste inlegg for å prøve å forklare hva som er skrevet det er ingen ting som er nytt igrunn, eneste er at kontrollpunjt 9 må slettes på bt men dette har egentlig vert etpar år nå det so er er for å få bukt med trimming og useriøse eu kontroller der forskjellig blir slept igjennom ,da som trimming etc, biltilsynet vet at dette skjer (bare å sjå på gatebil det, mange biler der som ikkje skulle hatt skilter, men skilter har de), noen må derfor eu godkjenne de og det er dette bt prioriterer no derfor har risikoen ved å slippe igjennom slike biler gått betraktelig opp, og bilene sjekkes tilbake i tid viss de blir tatt, derav enda høyre risiko for verkstdene, har du en "chip "på bilen din så går nok denne fortsatt igjennom fortsatt da dette vil vere umulig å opdagge viss avgasser er normale, en tuningboks derimot dennne vises kansje i motorrommet og da skal man iflg veiledning merke av på kontrollpunkt 9 derfor gjelder det for bileiger å vere litt gjennomtenkt da ang bilen i tråden så hadde den både justert trykk og større ic og eksos, da er det korrekt av kontrollør å merke av på punkt 9 greit nå skybert, enkelt og greit

enda en som kun vil lære the hard way, mitt råd til deg er å bygge bilen din moderat å få den godkjent hos bt, da vil du kunne cruse rundt uten en bekymring å ta eu med et smil.... men viss du absolutt vil snike med eu og godkjenninger så er det jo ditt problem egentlig, men forvent at det kan bli vanskelig fremover å beholde skilter på bilen er jo mulig å få godkjent mye rart går jo granadaer som skal vere godkjent med 1000vis av hester, stå på sett deg inn i regler snakk med bt og prøv igjen og igjen så går det nok til slutt, men ikkje ver sur på enstakkars mann av eu kontrollør som bare gjør jobben sin når han sender deg på bt..... takk for meg i denne diskusjonen og...............

skal foreslå det til daglig leder i morga at vi skal nekte å ta eu kontroller til bt har skjerpet seg slik vi får odkjenne det VI vil du må huske at ca95% av bilene vi kontrollerer på eu er standardbiler uten problemer med godkjennning så har du ca 4% som må på bt og kangodkjennes der viss de vil, så har du den 1% da som hater alt og alle som veit best sjøl og treng ikkje eu for det er noe herk fordi de har kappede fjører xenon kit svartlakkede lykter trimmede motorer etc eller evt har en racebil de mener de skal bruke på gata for å plukke opp småberter med

vi har nok veldig lite vi sku ha sagt opp mot bt, ihvertfall når det gjelder eu, dette er en kontroll som vi utfører på vegne av dem, så her kan vi bare velge å vere med eller ikkje, og et veksted uten eu..... neppe levedyktig i dag, ang interne biler som de kaller det så spørs det jo hvor mye det fortsatt fuskes med eu da rundtom det da... man hører jo stadig på nyhetene om salg av godkjenninger som blir avslørt, nå har vi blitt pålagt å legge passord/tidslås på eu programmet og at bilen skal kunne spores over i faktura/ordre systemet, neste blir vel at teknisk leder må legge inn bilene som skal testes i programmet slik mekanikeren kun kan fylle ut seddelen...

endelig noen som har skjønt det er ikkje så lett for oss kontrollører heller, tipper innen 5 år så må vi som jobber på verksted på et annet verksted for å få eu på bilene våre og interne verksted biler, var hintet om dette på siste "møte/kurs" pr i dag kan en annen person på verkstedet godkjenne men bilen må igjennom faktura systemet også slik bilen kan spores i begge system....

virker som det er mange treskaller med 14is moped tanker ja som ikkje vil forstå desverre det er mulig å eu godkjenne en bil med større bremser du må bare få bt til å gå god for det ved å inskrivet det i vognkortet ditt, hvem skal si om bremsene dine har blitt verre eller bedre etter du har montert det.... hva med bremsebalansen i bilen, pedaltrykk, virker abs og antiskrens slik som det skal etterpå, du må også huske at "racingbremser" fungerer dårlig på vanlig vei, de blir aldri driftsvarme ved normal kjøring og mangler ofte støvmansjetter på stemplene sine slik at de ruster/eirer fort fast ang senkefjører og slikt så er det de som fortsatt driver å kapper fjører monterer fjører fra andre typer biler, er bare å lese igjennom noen prosjektråder inpå her det så skjønner man at fet er mange med høl i hue som ikkje skjønner seg heit på hva de driver med, det er disse som ødelegger for de som er seriøse og vil forbedre bilen sin de kontrolørene som sender deg til bt er ikkje feige de gjør bare jobben sin, og har kansje tenkt å ha den fremover også, vaanskelig å leve på penger fra nav overvåke å overvåke, mange som sitter å leser på forskjellige forum rundt om, ser på prosjekttrådene at det er flere biler i mitt distrikt inpå her som aldri ville gått igjennom verken en eu eller teknisk kontroll..... er et problem at det ikkje er likhet for loven ja, enkelte får godkjent det meste hos bt andre ingen ting.... en dodge charger fra 68 har maks 425 hk SAE orginalt(426 hemi) , og da har den skivebremser foran, så viss kompisen din har 500hk og trommelbremser så er den trimmet/ombygget og skal da visest hos bt før den evt kan eu godkjennes, men viss han har det inskrevet i vognkort så er jo allt ok da men nok er nok melder meg ut av diskusjonen her.... håper de som vil skjønner litt fra kontrollørenes side også hvorfor man får en merknad på punkt 9, det er ikkje fordi vi liker det men viss vi fortsatt skal jobbe med bil så er vi nødt

vi er kun ansvarlig der å da ja, men med modifiserte biler blir det litt spesielt da bt vet hva som foregår rundtom og de er ikkje dumme, en bil har sjelden 204hk en dag og 600hk neste dag

nei men vis det har skjedd med 2-3 biler som har vert på ditt verksted..... og bt er ikkje dumme de veit hvilke biler som går i området, ihvertfall her, her er ikkje så store forhold,var innom bt å snakka om et motorbytte ien bil eg har, da sa han har du en slik også?.... har ikkje du en .... også.... og når folk også er flinke til å legge ut skrytebilder på fb og div forum so er det ikkje så veldig vanskelig å bevise...

har som teknisk leder for verksted prøvd å forklare litt om risikoen for verkstedene ved å vere snill på eu med modifiserte biler i den andre eu tråden men det virker som mange ikkje vil forstå at risikoen med å vere snill, for verkstedene er blitt veldig høg, og at de absolutt skal ha igjennom bilene sine uten å løfte en finger eller å godkjenne noe som helst hos bt, den tida da slikt kunne gjøres er nok forbi og de som fortsetter blir nok raskt luket ut da dette er høgt pri hos bt.... blir nok mange uregbare biler billigt tilsalgs framover....

er ikkje snakk om vanlige biler med rust og andre mangler disse er du ikkje ansvarlig for i etterkant i noen spesiell grad ihvertfall ikkje etter 3mnd, iflg verkstedtilsyns mannen her i området, problemet så langt i etterkant som 6mnd er modifiserte biler du slipper igjennom feks en trimmet cosworth med bur etc etc.... ihvertfall her i området så ville denne bilen vert fulgt med av bt og politi og viss den hadde blitt stoppet på veien i etterkant , skal eg garantere deg at det hadde blitt trøbbel og så har du de da som har fått noe tvilsomt igjennom og blir stoppet.... og da er det første de sier "ulovelig...nææææ.....det veit eg ikkje noke om.. den er jo akkurat eu godkjent....." det lønner seg sjelden å vere snill da.... å sjå på en bil om den er chippet er ikkje altid så lett men det er ikkje disse som er farlig å godkjenne, men en yere bensinbil vil det somregel vise på avgassmålinga på forhøget tomgang at lambda verdien ikkje er 1.000 men nå kan ikkje alle vite alt om alle biler så noe slipper nok igjennom, vi fikk engang ei liste over hva vi skulle se etter ang trimming, fy fy var viss det var tuklet med turbo andre manifoilder og andre typer turboer, uorginale intercoolere, bleedventiler, bostcontrollere, eksos var ok viss det var kjøpt til bilen (ikkje hjemmemekk) men obs på støymåling der det er påkrevd, luftfilter med obs på oljeånding måtte ver som orginalt, dumpventil ok viss den ikkje invirka på avgass, altså ikkje biler med eobd (der kan motorlampen tende etter noe kjøring viss dumpen blir liggende delvis åpen på delgass/tomgang) eobd er fra 2002-

det første som skjer når bt stopper en sterkt modifisert bil er at de sjekker opp hvem godkjente den sist.... når ble den godkjent sist... har vi flere biler på denne listen som er godkjent der.....etc, bt følger med mer en vi skulle like håpe og tru, med hjelp av lokalt politi, de hvet hvilke biler som går rundtom og hvem som eier dem etc, at de følger med og prioriterer dette er ihvertfall sikkert, at om verkstedet får problemer med et senkesett etter 6md er vel så, men et 1000 hk monster med bur og full pakke som du finner bilder/filmer av på youtube/facebook med hjulspinn så langt øyet rekker JA det får du..... de er faktisk ikkje dumme heller..... mulig det er litt mindre forhold her enn ved oslo og slikt men en ting er sikkert er at de vet mer enn man kan like.....

bransjen er prisgitt bt for å få holde på, de kan føye seg etter bt eller legge ned.... uten bt sin godkjennin på verkstedet er det lite man kan gjøre på en bil...

på verkstedet der eg jobber som teknisk leder omsetter vi for ca 10 mill i året, vi har ca 100-120 eu kontroller i mnd dvs 5 for dag derav ca halvparten tilfører arbeidet med rep til verkstedet, viss man da skulle "vere snill" med feks en trimmet bil eller senkesett å miste bevilgning i 6mnd,noe som mest trulig ville skje viss denne bilen blei stoppa i teknisk innefor ca 6mnd-1år etter kontrollen er utført, er det jo tydlig at det ville hatt store økonomiske konsekvenser for verkstedet og hva med de andre kundene da... ville ikkje de opfatte dette som veldig useriøst, du ville jo heller ikkje ete på en resturant som vart stengt pga uhygieniske forhold.... selv om den åpnet igjen

Helt riktig.... er du i tvil sen den til bt, så slepp du få bt på nakken selv....

det kommer nok til å bli vanskeligere og vanskeligere å beholde skilter på modefiserte biler fremover som ikkje kan bygges tilbake til tilnærmet orginal , bt strammer virkelig inn og de som slurver/fjusker med eu får svi virker det som, mitt råd er å få ting godkjent eller klass bilen inn i motorsport kjør bakkeløp eller racing så slipper man skilter blir nok mange billige uregistrerbare biler til salgs fremover med merknad på kontrollpunkt 9

er nok mange som må til å stramme inn på eu- rutiner var på et "kurs" med bt der han som har tilsyn med verksted og eu oplegget for ca 2uker siden, mye som må strammes inn på ser det ut til.... rutiner og opfølging med eu kjem nok til å bli mye strengere fremover, når bt kjem på ettersyn skal de kunne følge en bil igjennom eu systemet over i faktura systemet både med selve testen og en evt etterkontroll mm dvs finner de en bil som er eu kontrollert uten faktura så....... det fjuskes mye rundtom mener de.... og det skal det visst bli slutt på går somregel greit med uorginal eksos på en så gammel bil sålenge det er et kjøpt anlegg til en slik bil og støynivå er ok, cat må vere der viss bilen skal ha det...

stemmer det biltisynet har blitt veldig strikse på dette viss et bilverksted slipper igjennom en bil og den blir stoppet i teknisk etterpå faktisk lenge etterpå så er helvetet løst, med indraging av eu bevilgning i 3-6 mnd- det betyr mange tapte penger for et verksted, + verkstedet fremstår jo litt useriøst av den vanlige mann i gata og da viss man plutselig får indradd bevilgninga si blir vanskeligere og vanskeligere dette med ombygde greier på eu...

viss bilen din ikkje er trimmet så er det vel bare å reise på biltilsynet å vise den så er saka ute av verden så skriver de kansje inn eksosen din i vognkortet også, så slipper du meir styr fremmover,

du må nok til biltilsynet uansett for ingen bilverksted har lenger myndighet til å fjerne mangel på kontrollpunkt 9 ang om han hadde rett i å sette feil på 9, så ved mistanke om uregelmessigheter så skal en det, har han mistanke om feks trimming eller om feks eksosen/intercooleren din så kan han sende deg dit, da blir det biltilsynets avgjørelse om det er lov eller ikkje....

rust rust og rust er det viktigste å sjå etter, selv ganske nye forder kan vere rimelg mye rust på sjekk under bilen, kanaler, traverser, bakluke og dører, har sett noen mendeoer/focuser av 02- som har fått det i hjulbuer også

http://norskescortregister.net/index.php?showtopic=11809 er lagt ned veldig mye arbeid i denne, all sveisejobb er gjort

har en escort mk3 xr3i som eg må innsjå ikkje blir gjort noe med, som trenger en ny heim, noe jobb må påberegnes..... ikkje veteran heilt enda men om 2år....

kommer jo an på om det er basefarge eller tett farge du skal legge på, ved basefarge legger du klarlakk på etter basen har luftet seg en liten stun (hvor lenge kommer an på temperatur) skal du bruke tett farge trengs ikkje klarlakk

en manns søppel kan vere en annen manns gull....