bart

orginal girkasse

er det forskjell på hovedsylinder og bremsekraftforsterker og mellom 1,1, mk1 xr2 og mk2 xr2?

ok får prøve å mekke over bremsene fra denne da, (har vert k-jet inspr på den... mulig dette ikkje er orginalt), mulig eg tar heile bakakselrøret fra denne da den ser ut til å ha litt bedre hjulvinkler, har litt camber denne.... på min står hjulene veldig loddrett, er spindelhusene like?, kan ikkje bruke hjulstillingsdelne forran da dette ser ut til å ha fått en smell på delebilen...

vurderer en opgradering av bremsene på mk1 fiestaen, men hva passer? har slept heim en mk2 xr2(i??) delebil er disse bremsene bolt on? hvike andre bremser kan evt brukes? må passe under 13" hjul...

du må nok ta høgde for at både høgtrykkspumpen, dysene og dobbeltmassesvinghjul kan bli et kostbart tema med en bil som har gått langt, men har du flaks så går det fint

sporvidde er regna fra midt på hjulet ja, øker du bredde likt utover og innover skjer det ingenting, flytter du hjulet utover men ned mot null eller -et får du bredere sporvidde meir + et smalere sporvidde, du kan forandre +-7,5 mm pr side uten å ha tuv dokumenter

viss du er fornøgd med hvordan hjulene sitter med spaceren så er det bare å trekke ifra spacer bredda fra et på den felgen du har, feks et32 og 50mm spacer blir et -18 ja det vil forandre sporvidden fra orginalt, men ikkje fra det du har med spacer, viss du skal fylle ut uten å øke sporvidde må du beholde orginalt et og øke bredda på felgen men da fer du ofte fort problemer med klaring på innsida

er jo ganske vanlig at både gamle og nyere forder ruster, en kompis kjøpte seg nettop en 08 sportvan, latterlig mye rust på den og...

veit du ka innpress det er på dei?

speller ingen rolle hvor langt man kjører, viss den slitner så stopper bare bilen, ingen motorskade på denne(dersom motor er orginal) men for driftsikkerheten så man slipper stå langs veien en 100-150k er vel greit,spørs hvor mye olje det lekker, og en 5-10år, husker ikkje ka ford anbefalte på skiftet på denne, veldig enkel å skifte da....

den blåfargen er det orginalfarge? meget pen farge

kan gi noen tips om gjengangerfei på de som er hyppigst innom verkstedet..... c8/807 er igrunn samme bilen.... registerhavari med påfølgende inn/ut motor og faste dyser der topp og dyser må ødelegges for å få demontert en slik jobb bikker ofte 50-60k feil på ac, lekasjer defekt kompessor er en gjenganger+ groing i ac feil på varmevifte, kan ofte ligge i bsi boksen som er grunnlag for mange el feil på desse, bla viskere, lys etc defekte støtdempertopper svinglager mm, dette er en bil du skal ligge unna hadde ALDRI kjøpt en slik bil den tømmer lommeboka di relativt kjapt renaut espace, motorhavari, nesten umulig å opdrive brukte motorer gjelder både bensin og diesel, høggeren her i området har begynt å importere delebiler fra latvia for å få nok motorer girkase havarier, samme nød som med motorene ang brukt, ny koster ca 30000, denene for å overhale koster ca 27 generelt mye feil på hjulopheng og elektrisk, og airbag system, generellt dyre deler og lang leveringstid da dette er en bil som egentlig ikkje er imortert til norge alle er bruktimport, eller ny privatimport, et slagord fra lokale renaultforhandleren, viss det blir lite å gjøre har vi alltids en espace.... på den posetive siden da så ruster den ikkje da den er av plast sharan/galaxy lavt drivstoffforbruk og lite interne motorfeil hyppige feil, dobbeltmassesvinghjul, variabel turbo, ac lekasjer, ac kompressor, groing i ac, mye feil på bremser og understell som lekasje på calipere bak og rustne bremseskiver , defekt spline ut av girkasse på høgresiden, dårlige automatkasser, brudd i ledninsnett ut til dører spesielt bak av en eller anna grunn?? vindusoptekk og låsemekanismer, el håndbrems... voyager ligg unna, lite uorginale deler, skyhøge orginalpriser og kjeeeempelang leveringstid på deler, gjerne optil 3mnd vito, rustproblemer allerede etter få år

met sansynlig det ja, vifta blir for tung å drive rundt, evt dårlig jording

hvor mye turbotrykk er det normalt å kjøre på steg3 grønne dyser, opsettet er, 2wd, orginalkomp, smidde stempler 0,5 overdim, orginale kammer, t34 ar63, grønne dyser, 3bar, bluflame eksos, ahmed bayo chip, rs500 intercooler kjører i dag med ca 1,1 bar, har forstått det slik at det er ca 1,5-1,7 som er normalt på dette opsettet??? noen er jo oppe i over 2 bar kan det leses inpå her, er ikkje et must å lade max men ha et greit safe trykk

har kjøpt både bakfanger og vinge derifra og det gikk heilt fint det, rimelig frakt også og kjappe var de også

dukker opp på rs cosworthbreakers fra tid til annen ligger på ca £1500, kjøpte min der igjennom ebay, kjøpte bakfanger også der frontfanger kjøpte eg med jensspeed

har sikla litt på den, hadde det ikkje vert for at orginalmotoren var vekk så hadde den vert veldig aktuell for meg.....

http://bil.autodb.no/autodb/search.wa2?_cmd=results;AdItemId=1478027;SimilarAdItemId=1478027#img9514595 har sett litt på escort cosworther i det siste og fant denne, noen som kjenner til denne? er litt langt å reise berre for å kikke litt....

får vente litt å sjå om en fer velsignelse fra øvrigheta..... skal altids få motoren inn men greit om girkassa kunne stå på oprinnelig plass uten å flytte til kent plassering og drivaksler, blir strax mye mere pes da har funnet en vraket focus i nærområdet, skal sjekke ut om det går an å få tak på den, da har man jo all elektronikk og slikt også, men kunne igrunn tenkt meg å brukt forgassere på den men må uansett ha tenningsanlegget til å funke...

lekkert da burde det jo ver mulig å få det til da

adapterplate må til altså, det var dumt, hvordan er det med spline på kassen i forhold til zetec clutchen, og er det dobbeltmasse svinghjul på den? målte litt på bilen og det ser ut som den skal gå ned i mellom rammevangen og orginal valencia girkasseplassering muligens, men da må nok motoren ut ved regreimbytte etc hva med elektronikken på en slik en blir det mye pes med startsperre, kommunikasjonslinjer etc,

er jo gelt vanlig at politi og biltilsyn deler ut mangellapp på lys og dekk etc, vis de hadde sagt "dette fikser du når du får tid" så hadde de fleste sagt "jo jo selfølgelig" og aldtri gjort noe med det, at bilen blir begjert avskiltet viss du ikkje gjør noe med en mangellapp som bt eller politiet deler ut er jo vert slik i alle år, å ha nærlys og bremselys er jo litt viktig da derav den korte fristen, hadde det vert et parklys el lign hadde du normakt fått tre uker er jo ikkje verre en å skifte pæra å dra å vise bilen på et verksted eller på bt ved drop in...

det er vel fordi ford påstår hardnakket at de ikkje ruster lengre ihvertfall ikkje før fabrikkgarantien er ute slik eiger må betale sjølv da det kommer av "ytre påvirkning", har akkurat hatt inne kjerringa sin 07 focus på andre runden rustrep, første gangen tok de det uten spørsmål da var bilen 3-3,5 år no når den var 4-4,5 måtte det krangles mye og trues med å bruke sosiale medier for å fortelle hvor "bra" fords rustgaranti var, etter et halvt år med saksbehandling tok de å fikset bilen, er mildt sagt ikkje fornøyd hverken med fords rustgaranti eller kvalitet på karosseri/lakk, ja jobber selv med bil, men ikkje på merkeverksted, og har fulgt med litt på dette på div biler etter eg ser hvor lett det blir brunt på forden....

HA HA HA, det stemmer ikkje, de nye ruster like mye som de gamle, viste akkurat en men en 2008 mod som var på service at han burde ta kontakt med ford å vise dem bakluka si, kunden fikk mildt sagt hakaslepp når han såg det, bobler i lakken langs heile håndtaket på bakluka..... vi hadde også en på skade 2010 mod der lakk/ steinsprutbeskyttelse hadde begynt å slippe skikkelig på begge kanalene (denne hadde skvettlapper, for den som lurte) sjekk bilen skikkelig for rust før du evt kjøper på de nevnte plasser,be om å få ting utbedret FØR du kjøper, bakluke å dørfals kan gå å få på garanti(viss rustkontrollene er fulgt opp), men kanaler og skjermbuer må det krangles mye før du får, les på focus her på forumet der står det endel om rustplager på nyere ford også nye modellen av focus og mondeo