Peder`n

...Burde jo ha gjetta det....Pokker meg ingen bensinstasjoner som har tennplugger....Hva er det blitt til med bensinstasjonene??.. Er jo bare brød og melk der jo?! Ja....har trippelsjekka tenninga, alt stemmer på håret....håper det er pluggene... Peder

Dem har 330 kit på face....men du er kanskje ute etter noe billigere? Peder

Skal høre det....at den ikke vil starte ordentlig... veivhjulet står riktig, kamhjulet står riktig, fordeleren står riktig....(nytt fordelerlokk BTW)... Har hatt ut alle pluggene, og dem er søkkvåte, så bensin er det... Men starter ikke skikkelig alikevel...høres ut som den går på 2 sylindre...for hvis jeg holder halv gass når jeg starter, så futter den sånn merkelig. .Og kan holdes igang ved å ha gassen halvt nedtråkket...hvis jeg tråkker mer, eller slipper dør den... Skal avgårde etterpå for å kjøpe nye plugger, men har på følelsen at denne motoren ikke er helt standard....Har kikket nedi hullet til tennplugg ved stempel 1....og der synes jeg jeg ser at det er merker på stempelet....Og det er jo ikke meninga?!...skal jo som sagt før her være klaring mellom ventiler og stempel på denne....selv om ventiler står helt nede og stempelet kommer.... Plugger var bra å bytte uansett...men jeg tror ikke det er dem som krangler... Peder

Ja....mye skal du ha?...og hvor langt har den gått? Drammen funker dritbra....he he....men jeg vil ha med papirer... Peder

Var det jeg trodde jeg også Dagfinn...God natt....Nå skal jeg sove godt... Tenker grunnen til at den røyk var at det er en del km siden den skulle hatt skifte...Skiftet først på 118000, nå hadde den gått 255000...ikke så mye da men,,,,ikke noen unnskyldning...He he Peder

Skulle kjøre til legetime i dag, men kom ikke mer enn noen kilometer, da motoren døde og oljelampa lyste... Etter et lite øyeblikk lyste hele dashen som et juletre! (som hos Reodor Felgen, da superretometerfordelern hans streiker.) Neida. Stoppet på et ganske dårlig sted...nesten på toppen av en bakketopp, jeg vurderte å forsøke å dytte den videre over toppen, å heller bli stående nedi ei dump...men...jeg VAR på vei til legen så jeg hadde ikke ork. Jeg lette etter feil, da mitt umiddelbare forsøk på å starte bilen ikke resulterte i noe mer enn flere spørsmål... Lette etter feil i motorrommet, fant ut at fordeleren er utslitt, men kunne ikke skjønne at det ikke tente på noen av sylindrene...kikket på plugghetter, ledninger og coilledning. Dekselet til reg,reim skjulte nemlig det som var årsaken til motorstoppen...reima hadde røket tvers av. Ble tauet hjem omsider, og lånte bil så jeg fikk kjøpt meg ei reim...men Torshov hadde ikke strammehjul... Har nå satt på alt sammen...SELV om jeg ikke føler meg serlig pigg....det tok tid, for å si det sånn... Men for å ikke gjøre en lang dag lengre, besluttet jeg å vente med å starte opp, da jeg ikke orker en dårlig nyhet sånn på tampen...sover bedre med håpet... Spørsmål...Er det ikke mulig for en 2,0 OHC å ryke regreim uten at ventilene slår nedi?...hører nemlik ikke noe herk når jeg drø rundt, og veiva var fin og dra rundt... bare det vanlige at det fiser i ventilene( er jo en gammel bil) Noen som mener noe? Peder

Oj oj oj...det så ut til å gå unna!! Er det en Escort Cosworth??!! Kult! Kjører nesten like bra som meg på GT4...he he Peder

En viktig ting å være klar over, hvertfall når det gjelder K&N filtere (enten det er filterinnsats eller konfilter)...er at dem filtrerer på flere måter, kontra vanlige papirfiltere som "bare" filtrerer mekanisk...at dem fjerner støv før det kommer inn i motoren ved at filteret har så små hull at partikler blir stoppet som i en sil...men når et slikt filter stopper en partikkel, kommer det ikke noe mer luft gjennom hullet som er tilstoppet...papiret er presset sammen får å minske muligheten for at partiklene slipper gjennom, men dette gjør også at det kreves et visst trykk/sug for å få luft gjennom. Det samme gjelder forsåhvidt K&N filtre, men disse har ikke noen snå hull å tette, i og med oppbygningen av filteret...Oljen på filteret er ikke for rensing av filteret (service)...men til en rensing av luften som skal gjennom til motoren...renser altså også kjemisk. resultatet er bedre gjennomstrømning av luften. Rensing ved service har man en annen rensevæske til... Det mange gjør feil, er å ikke rense filtrene sine, og da!!...skjer nemlig det at oljen som ligger i filtermaterialet tørker ut, og det gjør at partikler slipper bedre gjennom, for uten oljen gjør ikke disse filtrene så god jobb som orginale papirfiltre...selv om de slipper gjennom mer luft, er ikke denne luften så godt filtrert. Som kan skade motoren, såhvel som økonomien. Det som skjer med Luftmassemålere generellt, er at folk driter i rengjøring og oljing av filtre. Og partikler setter seg fast i tråden (vet kanskje hvordan en lmm fungerer?) Dette gjør at lmm ikke fungerer som den skal, og ødelegger blandingsforholdet (luft og bensin), og motoren kan begynne å fuske og nøle som et resultat av dette.... og ang. at oljen ødelegger motoren m.m...skal ikke dryppe olje av dem!... Peder

Ja?...vært på justering med denna motoren a?.... Har veldig lyst til å se nermer på den....Bor i Spikkestsad... Kan ikke du sende meg "besøksadresse" på 92408906 a?...kunne tenkt meg å kikke nærmere på den! peder

Veit det.... ....tøffel Peder

Blir aldri lei den videoen der.... Peder

Ja den var fin!! Også morro å ha den historien på bilen!... Når det står skrevet sånn som det der, får jeg liksom følelsen av at du har kjøpt deg en legendarisk bil... And then in 2007, the car was bought by an exentric young norwegian called "Leif", also beeing a "tøffel", it was his wife whom desided she wanted a 3 ton american fuelgussler with the infamous words: "I dont care if the car is heavy and slow... I want to arrive at the grosserystore in style!"...besides...its got room for that escort in the glovecompartment!" "But honney...TISH!...(crack of a whip) Men helt seriøst....Dritlekker bil! Peder

ja...bærekule eller endeledd.... Peder Nå skal jeg spikke litt fliser her da....siden jeg har bygd opp litt erfaringer allerede...Det er ikke muskler det er snakk om når man feilsøker etter slakk og vibrasjoner...(skjønner hva du mener her assa...men)....det er om å gjøre å treffe de forskjellige frekvensene i risting i understellet, både når det gjelder kraft og hastighet... EN fin måte å provosere fram slakk i endeledd er å sette en kjepp...eller et spett under hjulet når det er løftet ca 10 cm over bakken, og vippe på den slik at dempern synker litt sammen....hvis man har en kar....eller ikke...til å holde hele hånda over HELE endeleddet, som om man prøver å låse det...vil man kanskje kjenne slakk....hvis man ikke kjenner slakk...er det kanskje endeledd...samme metode der, men man har samme karen...eller ikke...til å vri på dekket...IKKE FELGEN!....bare små vridninger...skal ikke vri så tannstanga rører på seg.... Nok fra meg...klarer ikke sette punktum i dag... peder

Hvordan er egentlig et vingeinteriør?... aldri sett et "live"...ville tro at hvis noen har et strøkent et, og vet hva de har, og vet at du vil ha...5-7000....men hva det er hverdt?....Mmmmm....masse. Tenk dere et strøkent vinge-interiør, med tilhørende eksteriør, ...Carlsberg Beer....Sort guld...beklager. Peder

skal først sjekke om den jeg har er intakt...så fer me sjå kor de ber i veg sjø... Peder

tror jeg har hva du trenger...hvor holder du til? Peder

han har fixa det....det var sikringsboksen som var "brent" eller hva det nå er som skjer med disse....hørt at noen av disse bilene spiser sikringsbokser....(kan det være noe godt da??) Peder

Hvis det er noen som har sikringsboks og styringsenhet (hjerne) til en 95modell Escort, så vil jeg gjerne låne dem en dag...en kollega på jobben som trenger... Her er det sikkert mulighet for å bytte tjeneste... ...og hva kan man få en mekaniker til å gjøre for en?...hmm... Motorkoden er RDA... Peder Eventuellt om noen vet om noen som har en slik en bil....så kan jeg ta kontakt selv...

mener jeg har speedometeret til en sierra 91...men det er jo ikke det samme....4 sylindre er det jo da... Peder

Javisst... eksperimentering er knall....Kjør på....Men husk og fortell hva som skjer etterpå...sånn at vi andre kan "lære" av det.... Peder

Må ikke sette på slike foringer og regne med at veiholdningen blir bra...masse som hører til...hvis du virkelig vil, så får du det til!... Skikkelige fjærer og tilhørende dempere... stabstag i riktig tykkelse (ikke dermed sagt at dem skal være så forbanna tykke...Bilen skal kunne vri seg for å beholde grepet på veien) Hør/kikk på WRC escorten til Hafsengen...ikke noe å si på veiholdningen der...og det spørs om han har stålforinger...kanskje han har det men...jeg tviler på det....Hva vet vel jeg!? Vet det er et problen for dem som trimmer golf, at man absolutt skal ha så stiv bil, og resultatet blir at bilen bokstavelig talt spretter av veien....kommer nok kanskje ikke av foringer spesiellt...men av fjærer og fempere som i seg selv nok er bygget for tyngre biler.... Det jeg vil fram til er at puslebitene må passe sammen....for at det skal bli noe serlig utav det... Jeg skal diskutere det med en bok jeg har...også skal jeg næge mer her etter det....he he Peder

Næg Næg Næg.. ...Det er jo det han spør om?!.... Men jeg tror han skal få seg noen ekle overaskelser hvis han gjennomfører stålforingene...Det er jo som sagt en grunn til at foringer er av gummi...de skal fjære og dempe vibrasjon... "stålforinger" fjærer ikke, og vibrasjonene blir overført videre.... "somethings gotta give, man!" Jeg hadde heller gått for noan harde polyeurethan-foringer... Peder

1500 for skjermbreddere og skjørt....prøver meg med det siden dem er kutta i.... Peder

Nei...dette gidder jeg såklart ikke....ikke noe svar på tlf.nr. ...ikke noe svar/respons her på posten...skal du selge eller bare lodde etterspørsel? Peder

Få noe bilde da...eller en tilstandsrapport ihvertfall......2500 hvis den er fin....Altså med forbehold... Peder