Slåstad RS

Hadde vært int. å se ladetrykkskurven også.

Tenkte bare jeg skulle fortelle om en positiv erfaring med Rallydesign. Kjøpte diverse der for kort tid siden , og fikk pakken utrolig kjapt levert. Men , da jeg pakket opp manglet den aluspaceren til quickshift settet. Sendte da en mail dit og fortalte hva som manglet , og 4 dager senere ligger delen i postkassa. De bare ettersendte uten noe som helst spørsmål eller mokk , super service !! Kjetil.

Har du godt varmeapparat , så ville jeg begynt med å bytte termostat.

Eller varmeapparatregister som begynner å bli tett. Prøv å koble sammen slangene med en rørbit , i stedet for at det går innom registeret og ta en prøvetur da.

Beklager , burde ikke skrevet i denne tråden, heller uttrykt mine meninger i en egnet tråd og på generelt grunnlag. Det jeg ville påpeke , er at man skjelden/aldri klarer å selge for det samme som det koster å bygge. Å ha mye nye deler er ingen garanti for riktig utført overhalding , derfor mener jeg at man bør fremstå så seriøs som mulig, så folk får tilit til at motoren er verd prisen. Mente ikke å oppføre meg som et rasshøl som blander seg opp i alt og alle. Ja ,jeg har full oversikt over hvor mye ting koster , og hvor lite folk er villig til å betale. Håper moderator sletter min forsøpling av din salgstråd , og ønsker deg lykke til videre med salget. Kjetil.

"Ved kjapp og grei handel, skal du få topp og blokk for 20.000,-" For dette beløpet kan man få tak i en Cosworthmotor , i noen tilfeller med gearkasse! Med denne sinaturen får man ikke de beste ass.på kvaliteten heller : "Bondemekk racing raselag" Skal ikke påstå at du ikke finner en kjøper , men kan forstå at mange skygger unna.

"4x4 500+hk +-600nm" Originalt , eller oppgradert AP lamell/disc på org.2wd svinghjul , hvis du bare har 4x4.(original) Da kan du være så heldig at den slurer , i stedet for å knuse drivverk. Men , har du Fixit /andre saftige drevsatser , 7,5" bakdiff med lamellsperre , 909 diff hus , med quife innmat foran, da kan jeg være enig med RS 1000.

Har du målt feberen i dag Arne? Fra spøk til revolver : Ford har siden gamle Henry begynnte , vært en bil for massene. De har aldri hatt som mål å konkurere med premiummerkene , men har alltid satset tungt på utvikling av kjøreegenskaper via rallysatsing. Etter en periode med lavere kvalitet, som nesten knekte hele omdømmet (toppet seg vel med siste modell av Escort), lager de igjen gode og konkuransedyktige biler. Jeg har ett utsagn etter mange års sykdom og laber økonomi ang. gammel Ford : Det er de beste bilene i verden, da en ikke har penger!

"Eller bare bløff,skryt og salgstricks kanskje" Er nok det som er nermest sannheten ja. I CF repotasjen , blir det oppgitt 332 hk /250 fotpund på den n/a motoren Fortsatt høye tall , men med en "snill" effekt måling kan nok det være mulig. Dysene begynner å magre inn fra ca 300 hk i den virkelige verden, men vi kjenner ikke bensitrykket de bruker her. Peugeot sin F2 KitCar 2,0 16v klarte en peak på 320 hk på 90tallet. Edit : Offisielle tall : 308 hk på 11000 omdr. , 265nm /8900

http://www.jemsracing.co.uk/cs_ybwidepower.html

Frister det ikke litt da du ser dette heller? : http://passionford.com/forum/restorations-rebuilds-and-projects/207757-f2-maxi-build-lucifer-ii-update-dth-t-b-porn-pics-independent-rear-beam-18.html

NA trimmet cossi? Vingebilen er vanlig med turbo , og inboard er RS2000 med 180 sug hk. Som du ser , så må du begynne å klargjøre en 16v topp! Her er et lyskespark til alle som klager på framhjulstrekk!!

Bil med moderat trimmet I4 på bane : "My car's spec is: 2.0L 16v engine on motorbike throttle bodies making 180bhp"

"2l 16v dohc / rs2000 280+ sinte NA hk " Nei , er 260 hk i denne. Slik ser 280 hk versonen ut : http://www.youtube.com/watch?v=Phprrv_SlFs (Lasse) Gwyndaf: http://www.youtube.com/watch?v=BzzNMcirgC4&feature=related

Har prøvd på bilen ja , og det ser ut til å senke helt perfekt. Men , problemet for meg er at det ikke finnes godkjenningspapirer på dem , og der jeg har vist bilene mine har de blitt så nøye på dette med fjører...

Selger et nytt 2" senkesett til Taunus 71-79. Ikke Tuv papirer på dette (Burton) 1000,- Kjetil Sjøen Slåstad Hedmark Tlf 91134867

Hvis du leser det som står beskrevet om stemplene på Summitt , så vil du se at noen er komplette med fjærer , og på andre må de bestilles utenom. Viktig å ta seg god tid da en skal bestille , og være sikker på alle mål.

Ja , blir det , men hvor mye må man betale for gode stempelfjærer til ohc her i Norge ? ca 1000? , og hvis de bare kommer i sett , så må man kjøpe 2 sett for å få nok til en 6'er. Da kan man alt ha passert prisen av 6 stk komplette stempler i fra USA.

Ja , men da har du fortsatt problem med mye friksjon /brede stempelfjærer. Nytt er nytt , og på Summitt får du mye bedre alternativer til en utrolig behagelig pris. Bygde meg en slik motor på slutten av 80 tallet , og kan skrive under på at resultatet blir morsomt. Jeg brukte den gangen : 2,3 blokk med 2,6 veiv, råder,stempler og topper. Høvlet toppene ca 1,3- 1,5mm tror jeg, 2,8 inj ventiller, porting, trimkam og stivere ventillfjærer. Brukte 2,8 innsug med en 3,0 forgasser (Weber 38/38) Janspeed grenrør , og justert tenningskurve på stiftfordeler. Resultatet blir så hissig at en absolutt bør ha turtallsperre! Drog rett ut turtelleren i min Taunus den gangen. Hvis en fjerner litt av 8 tallet, og deretter sandblåser innsuget , så står det 2,3 der..

Kjørte Ca 130" km med min 88.mod IS. 0,75 på vanlig kjøring , og 0,95 på vinter/småkjøring. Målte den aldri til over litern'! Dette var da aldri noe forsøk på økoløp , da unggutten kom frem innimellom og gasset en del... Stor forskjell på hvor i landet man kjører. Kronglete vestlandsveier krever mere suppe enn flatbygda her øst.

Har kjøpt , kan slettes!

Ønsker å kjøpe spjeldhus til Scorpio 2,8 efi. Kjetil Sjøen Slåstad Hedmark. Tlf.91134867

Kan kjøpe alle ferdigbygd ! http://www.diyautotune.com/catalog/megasquirt-complete-c-25.html?osCsid=c7655c73722a844b9107260f128423f3

COMBO 1.4 i 88 - 93 EECIV 91GB12A650AA Har aldri hørt om Ford Combo men.... http://www.injectioncorrection.co.uk/content/oldparts.php?part=#search

Bare å finne en delebil da.