Slåstad RS

5trinns t9 til V6 selges. 1000,- /bud. Kjetil Sjøen Sør-odal 91134867

Tror du kan skru ut skruen så mye så den originale ikke gir noe trykk. MEN , er ikke jalla med en rørkobling på dysegalleriet istedet for den originale btr heller da..

Komplett kasse til V6 selges , skal være i god stand i følge tidligere eier. 1200,- / bud. Kjetil Sjøen Sør-odal Hedmark Tlf 91134867

Er et stempelalt. her også : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/CP-Pistons-Subaru-WRX-EJ20-93mm-8-5-1-SC7401-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem45ec72f9a6QQitemZ300319701414QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Hvis du ikke finner en , kan du jo bruke en i fra 2wd på reurslangen på et "usynlig sted".

Knott RS har en liggende. :95122901

Ser etter seriøse råder og stempler til turbobruk , men det er ikke så lett å finne. Her er det noe: http://www.ikengineering.co.uk/con%20rods.html http://www.burtonpower.com/parts-by-category/engine-components/pistons-rings/ft135-93.html Vet jeg har mast om dette tidligere til sugemotoren , men håper fortsatt på noe gode tips.

Kan du ikke bare kjøpe en universal justerbar? Bare å sette på et slangeadapter der den originale sitter.

Ser ut som han har laget seg en "sikkerhetsventill" på 14 grader ved 1,4 bar overtrykk. Så vidt meg bekjent, kjører han ikke på så høyt trykk. Stor sprøyte med måleskala og pleksiglass er innkjøpt , så jeg skal regne ut nøyaktig kompforhold senere. "Jeg ser ikke helt grunnen til å kjøre 26 - 28 grader ved 1700-2300 o/min, men dette kan ha noe med trimkammen å gjøre." Forslag til endring her , ved mildere kam?

Nei, dette passer rett på vanlig Granada 2,8 motor ,så det bør være noen som er int. i dette. Bakakslingen skal kunne tilpasses for bruk på Taunus , så denne kan vel også være greit å plukke av?

Sikkert noen som er int. Er det inj. eller forgasser? Hvis det er en smogmotor , så er det ugunstige eksoskanaler på de midtre sylinderne. ( 1 ventill går til 2 kanaler. En ut i eksosen , og en opp til innsuget.)

Er usikker på hva kompen havner på med TT topper og originale stempler. Ev. TT topper og BOA stempler.

Takker! Da får vi prøve: Hohoi! Utruligt hås en kan lære opp gamle gubber!!

Nei har det på Tunerstudio MS , men vet ikke hvordan jeg "tar bilde" av dataskjermen.

Er vel til en original motor med kent 46 kam. Kommer i fra en ikke ukjent Svensk Capri. Tenkte på å bruke det som et trygt basemap på en dekompet motor.

"Jeg er da en ihuga fan av et standard grådyseoppsett på cosworth, har kjørt med dette i flere forskjellige cosworther og en capri. Syns det er et oppsett som funker helt topp, og har heller ALDRI hatt noe form for feilslag eller havari på noen måte med dette, verken på normal vei eller hard på bane." Hadde flere tenkt som deg i stedet for å jakte på skrytehester , hadde Cosworthene hatt ett mye bedre rykte!

Jeg har et tenningsmap til 2,9 turbo jeg ønsker kommentar på , men vet ikke hvordan jeg fikser skjermbilde?

Basert på BDA ja.

Har du kjørt med denne selv? Bare lurer på hvordan den går med chip?

Har du 4,11:1 å gi i bytte , så vet jeg en som har. Kjetil

"Ble først satt i 4,44 utveksling mye senere. Trodde det var den brune caprien som har kjørt "hundrevis" av runder på div treff de siste årene jeg. Ser jo hvordan den utklasser de andre i innbremsingene og gjennom svingene, superbil." Bare å tillstå Anders!! Sikkert super værstingsbladfjærer og og enda råere kaross..... Viser vel bare hvor bra gamle Forder /Fordeiere er på bane!

Bra! Da kan en begynne å se på alternativer vedr.turbovalg. Lurer litt på 2stk Volvo 13c (er gammel Volvomekanikker) , da disse snurrer lett i gang , og er store nok til å klare 180hk / stk på 8 vent 2,3 940.

Som noen kansje har observert, driver jeg med 2 motorprosjekter samtidig , så de fleste spørsmål heretter vil dreie seg om turbomotoren. Jeg sitter og vurderer turboalternativer , og lurer på om man må ha seperate intercoolere hvis man velger twinturbo? Har funnet denne : http://shop.klracing.se/cgi-bin/ibutik/AIR_ibutik.pl?funk=visa_artikel&artgrp=206&artnr=E1-3F3&visa=1-30&Sort=Beskr&Visn=Std Denne passer så perfekt inn i frontkassa på Taunus som det er mulig å få til, så det hadde vært synd å ikke kunne bruke den!

Driver og vurderer denne: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Anti-surge-Ported-Shroud-GT35-GT3582R-Turbo-all-mazda-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem256064473bQQitemZ160530974523QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories for å lade en 2,9 med 1stk turbo. Noen som har noen formening om det vil gi et "greit" resultat? Har flere alt. , men er usikker på hva jeg skal se etter. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/GT35-82-AR-Super-70-Twin-Scroll-Turbo-All-Subaru-Fast-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem588c0da2cfQQitemZ380306825935QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories

Det gjør jeg også , for jeg er ikke sikker på dette på den første frosken.(95.mod) De jeg har skiftet på er 97.mod.