RS|Stian

Najs Hvor har du fått tak i den giveren? Sikkert noe kvalitetsforskjell på det også regner jeg med. Må jeg ha noe slags giver hvis jeg velger å ha koble oljetemp til tappepluggen?

Har Christer2wd solgt sedanen sin? Så den på Heistadmoen forrige torsdag.

Kikka litt på den der men skjønte ikke helt hvor den skulle kobles ifht. det uttaket som allerede sitter i blokka men ser jo tegninga nå. Da kan jeg fortsatt beholde det vanlige t-uttaket samt bryteren som sitter på der. Noe sånt jeg må ha for oljetemp da?

Vil gjerne ha oljetrykk og oljetempmåler når jeg skal inn med motor i bilen igjen, og lurer derfor på hvordan jeg enklest kan koble opp dette? Har sett en såkalt sandwich som kobles mellom filter og den originale oljekjøleren som har uttak for diverse målere, er det en god løsning? Evt. hvilken sandwich bør jeg gå for? Vil helst ha noe som er bolt-on og ikke krever at man borrer og lager nye uttak i blokk eller bunnpanne. Forresten, er Racetek sine instumenter noe å satse på?

Takk Steve. Hyggelig at du tok turen på lørdag, syns du gjorde en veldig god innsats ute på banen. Håper vi sees 10. oktober

Knallgode bilder, Henrik - artig å se litt fra 'depot' også da jeg var nokså opptatt ute rundt banen hele dagen. Hadde en utfordring med et kamerahus og objektiv som til sammen veide over 2kg, hvor er stativet når man endelig trenger det...

Alt av bilder og filmer fra autoslalom/SS2-kjøringen lørdag 19. september samles her. Her er mitt bidrag fra dagen.

Håper på skikkelig action i morra da jeg har fått låne med meg dette objektivet

Hadde aldri i verden kjøpt noe som helst fra det bakgårdsfirmaet der. Var å kikka på en svart Escos der for snart tre år siden, og for det første sleit vi å finne fram til hvor bilen sto og selger holdt til. Det står en adresse men når du kommer dit ser du ingen antydning at det skal være noe bilbutikk der. Husker vi sto å venta i evigheter på at eieren av bilen skulle komme for han godeste Gabrielli hadde jo ikke peiling. I annonsen sto det 100% rustfri, nylakkert og motor god for 500hk, første jeg fant var rustbobler i bakluka rundt nedre spoiler (som forøvrig må ha vært uoriginal siden det var bremselys i selve spoileren) og prøveturen konstaterte at den ikke gikk noe særlig bedre enn 280-300hk. Så igjen bilen her for ikke så lenge siden faktisk, må være den kjipeste Escos'en jeg noensinne har sett, får nesten ikke lyst på en sånn bil når du ser denne egentlig.

FMCN har vært med på Vårmønstringen i Bergen (mai måned) flere år på rad og 8.-9. august hadde vi bremse- og banekjøringstreff i Stavanger, så det har da skjedd litt i år på vestlandet. Men som alltid så er det noen som aldri blir fornøyd...

Tror du ville gjort det lurt i å lage en egen/ny tråd under 'Treff og arrangementer' hvor du skriver info om dette bremsetreffet. Blir veldig tilfeldig at folk dumper innom denne tråden og andre som ikke får det med seg i det hele tatt. Kan eventuelt være behjelpelig med å legge ut en artikkel på hovedportalen dersom ønskelig

Jeg har hørt det tullet om å måtte oversette TÜV-papirene til et forståelig språk for kontrollørene, men har ikke hatt noe problemer med det de tre siste gangene jeg har fått godkjent biler med senkesett. Og i prinsippet så er den infoen de trenger fra TÜV-papiret såpass lettfattelig å forstå at selv den som ikke kan en tøddel tysk bør skjønne. Det er snakk om nummer på fjærene, at fjærene tåler den aksellasten som er oppgitt i bilens vognkort, samt en avstand mellom kant på hjulbue til senter av felgen som ikke skal være kortere enn det som står i TÜV.

Here you go!

Tok alt med en gang jeg. Gjøre reint, venter litt til det har tørket/trukket inn og deretter er det bare å fyre opp kompressoren og sprute på

Jeg gjorde det hvertfall, bare huske å gjøre godt reint først med noe fettfritt.

Søren meg fin den nye reklamen til Norvegia også - "Ja, blir'e no damer med det derre der a? Nei, men det går ann å trimme vettu"

Ca. 400kr. per skjerm.

Dette er bilen til 'Pez'.

Nei, det virker desverre som om det er vanskelig å få Ford-folket opp av sofaen og på treff så fort det er snakk om noe utenom Rudskogen og Våler. Skulle det vært noe vits å arrangert treff på Dagali måtte vi hatt 20-30 biler for å i det hele tatt få noe liv, og det hadde ikke gått med de få dagene som er igjen. Vi får heller satse på Dagali neste sesong

Hehe...neida, sånt sett er det ikke noe problem, men ved grønndyseoppsett må jeg jo da i tillegg oppgradere turbo og IC? Eller rekker T3en med 360-lager?

Hvorfor står ikke Anders Kverneng oppført? Han skulle vel i såfall ledet klasse 2 med sin tid på søndag.

Samme her. Men hovedgrunnen til at jeg spør er fordi jeg snart skal sette inn en chip i min egen bil og lurer derfor på om en såkalt 290-chip kan brukes til mitt oppsett med alt originalt utenom 3" Mongoose? Fløder de gule dysene nok til at jeg vil oppnå 280hk+ ? Mulig det, jeg bare leste akkurat der hvor det sto hva en trengte for et steg 2-oppsett.

Hva tenker du på?

Grønndyseoppsett er vel steg 3 etter det jeg har fått med meg, og steg 1 er 270-chip med org. dyser, map-sensor og bare justert opp trykket til rundt 1,1 bar. Fant nettopp denne siden med info om det såkalte steg 2-oppsettet. Må altså bytte til lysegrønne eller mørkegrønne dyser og 2,5 eller 3 bar map-sensor + -31 aktuator.

Det snakkes jo som regel om steg 1 eller steg 3-trim på Cosworth men hva med 'steg 2'? Mener å huske noe om en 290-chip som visstnok skal være steg 2 men må man ha andre dyser da? Noen som kanskje kjører med et slikt steg her? Bør vel kanskje oppgradere turbo med 360-lager, noe som uansett er en fordel. Takk for svar.