BR Racing V6

jeg brukte en kent cam fr31 284grader sport r kam på xr4i min i 2004. den dro bedre i kjelleren en noe std kam ville ha gjort. utrolig bra respons og. den kammen ble kalt rally før. nå sport r. men dette er injection da. ser du på gasserkam. så tilsvarende kam 290grader. så full race på 300 grader. den er nok litt lei på lave turtall

gråmotor kom etter skille i sept82. da kom den v6 motoren med store kamlager. gråmotoren brukes i xr4i og xr4x4er er bare et skille ford lagde. alle v6 som har gått veldig langt. har bruk for å få kansje nye kam lagre. blir disse slitt er det typisk dårlig smørning i toppenen. det blir tørt og tikker voldsomt.

org kammene er best for turbo ja. jeg pratet med kamagenten min ang å lage andre profiler som passet rett i uten å tenke på mere løft men mere åpningtider. det var ikke noe prob. men dette med justerbare kamdrev hadde vært noe bra å hatt. har du sett på dette sa du? intrsangt om man kan få til noe her. frode.

til blåtopp. escort. 4x4

hva har du brukt her?? jeg har utmåling på boa kammer snart tilgjengelig.

Her litt snacs jeg er kansje den entusiasten som betalte blodpenger for å få tak i dette innsuget for flere år tilbake. brukte 6mnd og masse tlf rundt i norge. til og med granadaklubben i tyskland ristet på hodet da jeg viste tegninga av innsuget. jeg sporet opp 2 biler som var importert på 80 tallet. en rød og en paradisgrønn granada-.de ble tatt inn til Lillehammer. den ene bilen. røde ble vraket tror jeg. men jeg vet hvem som kjøpte den. og har motoren på en låve. tror den ikke er for salg. er samler som har den., den grønne bilen havna forbi kompisen min for mange år sia. og jeg starta der den ble solgt og fulgt ledetråder til jeg endelig fant bilen i Lom., men motoren ble solgt til Lillehammer. så ved en tilfeldighet ringte det en ungutt som trengte turbo deler til 2,8.så jeg spurte om han hadde kjøpt motor fra Lom og det stemte. jeg ga vel 8000kr i deler for innsuget. med topper. motoren ble igjen. den var det ikke noe spes med. men på bildene er det et nytt innsug som er hos en ivrig capri entusiast. og det fant jeg først. så å ta bilde av noe man vil ha er jo dirrende nok. men vet kun av 3 innsug i Norge. sku være en nor lenning som påstod han hadde en motor en gang. men det virket for useriøst. jeg vurderer å bruke innsuget på min spesielle 2,8 turbo motor. den har max trimma usa topper. http://i152.photobucket.com/albums/s164/Frofix/scan0008.jpg http://i152.photobucket.com/albums/s164/Frofix/scan0009.jpg http://i152.photobucket.com/albums/s164/Frofix/scan0010.jpg http://i152.photobucket.com/albums/s164/Frofix/scan0011.jpg

hei, det kan nok bli dyrt å kjøpe slike ferdige topper fra UK, blir fort mot 15lapper før de er hjemmat. hadde heller lett modda et par orginale topper. litt finporting av det værste støpegodset. planet 0,65mm. effektannlegg. mulig grenrør om det gjekk ann å få tak i noe ok, en rally cam, og oppgrad forgasser. fra 3,0l eller en 4port med adapter til org innsuget. Hei, weslake er et firma som støper og lager trimtopper til en del eldre motorer. da mest i aluminium. de laget noen versjoner til ford capri. rs2600 de ytet over 300hk på det meste. http://www.weslake.co.uk/

noen i nærheten av oppland som sitter med en brukt diff med 3,91-3,92 utv? med eller uten sperre. i ok stand. sitter på scorpio 2,0l dohc 93mod manuell hvertfall, da i 7,5" må ha skrudde drivaksler. send meld eller ring 97966801.

oki., noe planer med explorer bunn??

hadde kun motoren løs, da jeg kjøpte den i 98. det var noe de glemt å fortelle meg de som solgte motoren. og det var at det røk godt med olje., pga 2 stk sprekte stempler. årsaken til dette fant jeg ut senere. en ems6 tenningssenker var montert for nære eksosen. og klikka. den funket ikke lenger. og det har oppstått bank. som tok stempla. motoren var et fint bygge. tror det var broren og tore topplokk i Trondheim som bygget motoren sammen for mange år siden.

Hei, kan du heller sende meg en pm. for jeg kan ikke gi noen former for oppmuntring til salg her på forumet. men jeg har et par brukte topper.om jeg får igjen den ene toppen jeg lånte bort til manifold sveising. men de koster da litt. må se an. og porte disse er mye mere jobb en vanlige 2,8 topper. så det må påberegnes noe ja. jeg har mine grommtopper. de har kostet 25000kr da max portet. max rustfrie ventiler. dobble fjører. alu retainiers. får jeg solgt disse for si 20k. kan j vurd å selge de. grunnet overgang til weslake. det med forgassere blir kansje smaksak. det er hvertfall 3-4x ganger dyrere med tripple gassere en en 4port offenhauser. min mail adr: frooever@online.no 97966801. så skal vi se på det-.

Hei, bare å sette på orginale usa topper, henter du ikke noe effekt. innsugsventilen er mindre en vanlig 2,8 og eksosen. mener å huske 38(39mm innsug og 34mm exsos. som en 2.3 topp. jeg har et par max portet og store ventiler i mine usa topper som skal på grom motoren min.,da med turbo. jeg har lest at det har blitt tatt ut borti 300hk med usa topper i boka, how too modifi 60degrees v6 engines. så det er uten spørsmål mye bedre topper en hva man får ut av med 2.8 topper. jeg sitter og med et par gromme topper til 2,6. som sitter på 74mod tripple 48mm dellorto v6 motoren min., den sku yte 230 hk på hjula på en taunus på 90 tallet. det er gjort kremjobb med porting i denne toppen. av en ford guru. som Jenspeed hviste hvem var. og det var godkjent sa han ., jeg skal bare se om jeg får modda litt til nå med alu rullevippere og ny kam., nye råder . så skal den bremses. på usa toppenen mine har jeg 44.5mm innsugsventil og 38mm eksos fra pinto-. selve portingen i toppenen er en lang prosess. kanalenen er ganske trange orginalt-. jeg sitter og med et sjeldent innsug fra tidlig granada 2,8i ghia s. k-jet som er til usa topper. det ser man ikke ofte , ligner capri rs2600 innsuget. frode

slapp av da mann., ikke panikk:) du trenger en dobbel en stegs trykkforgasser. begge spjelda må åpne likt. så en dat til 2,0l trykkforgasser blir helt feil. er ikke mange som driver med dette her på v6-. de fleste bruker std forgasseren til 0,38bar som turbo may gjorde på sine kit fra 70-80tallet. bygger stor trykkboks oppå forgasseren ,med overtryksventil som slapp ut alt over 0,38bar. ga 200hk på 2,8 og 180hk på 2,3 jeg vet ikke akkuratt navnet på den forgasseren du trenger til din 2,8. men er det kraftig trimming og den skal yte mye? jeg har hatt en 2,8 sugeturbo motor en gang. der lå det en dobbel 45mm weber forgasser foran innsuget til en kkk turbo og den trykte rett i innsuget. jeg fikk aldri hørt lyden i den,men sku hvist være ganske rå- mulig han RS slåstad på forumet her vet lit om trykkforgasser.

lykke til med grå old school,

fix it i sverige hadde slikt.

2.4 har 81mm borring. 2,9 har 93mm latere kam i 2,4 en 2,9 samme innsprut, dårligere topper på 2,4, eneste som er hverdt noe i 2,4 er veiva. som har lik slaglengde 72mm,

3lapper, ubrukt

happy man:)

synd det ikke var høyre bakdør til stv. for da hadde jeg tatt den,.

har svarte 599 om det kan hjelpe med chip.

kan bruke motorfeste fra motoren også, bare en info. nye org motorfester og da gearkassefeste har de på Ford såklart. ca 1000-1200 pr stk. jeg vet og av forsterka utgaver ,pm for mere info ja, får nå bare spørre., da om jeg misforstod deg. kom på at det er foringer til gearskifteren . små runde. de har jeg selv fått tak i gule powerflex. minsker bevegelse og gir fastere gearstang.

noen som har data på boa kammene for sammenlikning? har hørt det kun er 0.5mm høyere løft på bob som skiller de to typenen. til gjengjeld. hva slags data har vi på std yb,2.0l kammer da?

Camshafts Number of camshafts 4 Number of camshaft bearings 4/4 Drive 2 timing chains Camshaft bearing. inside diameter mm34.5 - 34.52 Camshaft bearing. inside diameter mm 28.0 - 28.21 Max cam lift. inlet mm 9.5 Max cam lift. exhaust mm 9.5 Bearing journal diameter mm34.439 - 34.460 Bearing journal diameter mm 27.939 - 27.960 Valve timing. inlet opens BTDC 8ø Valve timing. inlet closes ABDC 62ø Valve timing. exhaust opens BBDC 56ø Valve timing. exhaust closes ATDC 14ø Valve timings. overlap 22ø http://www.fordscorpio.co.uk/engdata24v.htm

akkuratt. er dette noe som er utprøvd før?

sitter langpanser på min. så et org 4x4 cosw passer på-.