BR Racing V6

Må vel være bedre å få noe kvalitet framfor masseproduksjons kina rør. Hvis du ser på ebay. vil du se det selges et jalla grenrør til cosworth. fra xs power koster vel som et 200sx. folk med litt peiling.styrer unna disse. de er mest laget for å selge til uvitende ferske ford eiere ,som ikke har lomma full med gull. dermed kan de ikke klage om det ryker sund. for det var jo tross alt billig. og kan jo bare kjøpte et nytt. eller kaste det. Og slik finner de fleste ut av, at de vil ha noe bedre neste gang. Tror de fleste vet hva jeg mener.

ja ,fy av meg . gla jeg ikke stjal stueteppet ditt:) du hadde ingen logo på bilder du hadde tatt av gt turboer. jeg må ærlig inrømme at jeg ble litt sjokka da jeg fikk den mailen. for så lenge jeg fant det bildet på nett. og ikke bestemt tatt fra deg. ingen logo eller copirigth var å finne. så skjønner ikke hva det var da. Men rett etterpå.fikk jeg en link til annonsene dine på autodb, og da gjekk det opp et lys. samt at jeg skjønte at du med ditt brukernavn her på forummet er samme mann. så har jeg siden da gravd opp en god del info ,så er mere oppdatert. kan jo gi en uformell unskylding her offentlig og jeg. Beklager at jeg falt for fristelsen å bruke et så fint bilde til en av mine annonser. det vil ikke gjenta seg. ser du har turbokongen logo på bildene dine nå, så da ser jeg forskjell. ) Det er bra at du oppfører deg som Ærligheten selv,og ønsker å få cosworth deler solgt til markeds spottpris for at det skal ende opp like billig som japsedeler på markedet. om en kort stund vil det nesten bli skuffende å se en cosworth uten disse dela. så da får man finne på noe nytt:) Jeg er mere opptatt av fornøyde bekjenter innen ford miljøet ,en å kun tenke masse salg. Lykke til:) her er bilde foresten:) http://i152.photobucket.com/albums/s164/Fr...2_DSCN95721.jpg

Har sammenlikna innsuget og grenrøret dit til cosworth nå, og det er ikke helt samme som du påstår Volden og jeg ( Frofix bruker. har sjekket litt rundt. og for å klare den lave prisen.kan jeg ikke skjønne at du kan selge så lavt ,annet en at du må ha en vanvittig billig innpris . driver vel ikke veledighet for bilmiljøet? uansett. så har jeg måttet forandre på designet på innsuget og grenrøret for å skille klart ut .så det ikke blir mixing og trixing med delene i ford miljøet.

Hei, etter mye om og men. har jeg bestemt meg for å satse på Emerald3d blir så mye dill og styr å måtte være avhengig av en kar et langt stykke unna som bygger sine ms så hi teck. at folka på MS sier de har prob med å lage tilsvarende for salg. emerald ser ut til at man skal kunne få til ganske så bra uten for mye dill. og det er med en map ferdig i sprutet.så motoren starter hvertfall. så kan man byne å utforske litt. dessuten var det mye exstra utstyr på denne. som jeg ser som bra. mye likt som autronic, frofix

hei, noen i nærheten av Gjøvik som sitter på en meget bra 2.9 manuell gearkasse. skal brukes til scorpio.så er og intr i mellomaksel i bra stand. bytte i deler eller kroner. 97966801 frofix

har ubrukt til 2.8 og 2,9 ring.

Hei, scorpioen til patrick. det ble problemer etter å ha prøvd å rygge å gearet var ikke helt i inngrep.samt for mye rus for å få slura med nye tilton 1100nm clutchen. det virket som deler har havna mellom dreva. for det lagde stygge ulyder. så måtte kaste inn hånkle desverre.

selger en 2wd topp som er i brukanes stand. ikke nyoverhalt eller helt utslitt. den er brukt. den er planet noe, toppen egner seg fint til enten trimma sugemotor. eller evt noen som har veldig lav comp i motoren som ønsker å få opp igjen compen. kan og bestemme dette med forskjellige tykkelser med flerlags ståltoppakning. har ikke toppdekslet. er org kammer. og har og en kent cam bd 10 innsugskam, som kan følge med billig. er med std kamdrev. org vent fjærer. toppen kan selges med alt demontert som det er nå, eller satt sammen. fjerna alt grunnet skulle porte den. men må prio ishjul til Losna treffet. så den selges derfor innen torsdag. for kroner 4500,. må hentes Gjøvik. skal den sendes. er det forskud på nettbank. å det må senest være inne torsdag. ring for mere info. har en god del trimdeler liggende som og kan selges. gruppe a toppakning .nye lagre blybronse. etc. Frofix. 97966801

høres bra ut. kun motor som er intr. ikke hele bil.

hei. noen som vet av en sierra 1.8l cvh motor. samme topp som på escort xr3i or rs turbo. 8v. intr i blokk og veiv.evt hel motor. sierra 1,8 ohc. er lik som vanlig 1.6 og 2.0l sierra. men solgt lite av. er intr i blokk veiv. evt hel motor. alt av intr. er det noen som har hørt om en ohc motor som det står 1760 på blokka. en kompis fikk tak på en slik motor for 15år sia å satte i en taunus 1.6l stempla var mye mindre.og det var mye lengre slaglengde en på 1.6l ohc motoren. bare nyskjerrig på hva dette kan være- ellers. om noen vet av en cvh escort 1.9motor eller 2.0l som sitter i usa type escorter.som kan være importert, så er det og intr. send pm. eller sms. 97966801 frofix

Hei, kjøpte meg en mazda millenia supercharger. den var påtenkt å bruke på ene isbilen min.men funnet ut at det ikke blir noe av. så derfor vil jeg selge den. den har lav km. og er av typen skrukompressor. lik lysholm sin. den mest effektive og prod minst varme. selger til selvkost. kr 13000,- har og masse trimdeler til motor ellers og. ring og hør-. har og en eaton m62 kompressor. som passer mindre motorer. i strøken stand. jeg vurd å selge for 7000,- om noen vet av kompressor kit til chevy blazer s10 4.3l 1995modell eller annen trim,. så er jeg intresert. mail meg gjerne for bilder og spec: frooever@online.no Frofix. befinner seg på Gjøvik 97966801

har du montert motoren. om du bruker kompressoren. så fungerer den nok på trimkammen og., men som sagt. sku du helst hatt en egen custom cam laget for kompressor med lite overlap. nesten bedre å bruke en 2.8efi kam da i motoren din. da den er ganske lat. enda latere en k-jet kammen. så tror jeg hadde vurdert dette. men er motoren sammen. hadde jeg kasta på kompisen å prøvd ut. Frofix:)

har brukt orginale innsprutet som det er. kun kobblet til kaldstart dysa på trykkbryter. og kjørt med std comp og motor på 1.2bar. med et gammelt granada turbokit ombygget for xr4x4 jeg hadde. brukte tenningsenker fra micro dynamics. ems6 fungerte bra, men tok stempla til slutt likevell. så med 0.6-07 er mere safe. er først når du lader v6 med 1bar+ du får kjenne hva denne late anker motoren er god for. har kappkørt med mye forskjellige biler.med mere hk en det jeg hadde.og likevel gitt bra resultater. på 0.7bar med t3 turbo,med ar84 turbin. gjekk den glatt side om side med en 2.0cosw med nybremsa 319hk. først da 4giret på v6 var igang. seg den seg forbi. moment:))) hvis du monterer tileggdyse nå, så monter den før gasspjeldet for å få fordelt bensina riktig utover. selve innsuget er dårlig laget. så plasseringa av kaldstart dysa er nok ikke optimal for syl 6. den som alltid får minst bensin. fjerner du lokket på luftfilterboksen.eller skjærer av så du har igjen ramma med clipsa.så bruk kn filter innsats. og den får enklere tilgang på luft. noe av grunnen til k-jet blir så treg på turbo. mengdeskåla løfter seg for trekt, og det gis for lite suppe i starten. med tileggdyse så får du alt igang med en gang. og på turtall vil skåla løftet seg høyt opp. så den fyller på nok suppe da. er beste løsningen.på org innsprut. billig effektivt. har og brukt 2 tileggdyser ,. 0.2 og 0.7bar på en bil. bruke wideband lamba å følge med.

hei. er påtenkt intern wastegate. extern blir litt overkill på 2.8-. selv på 24v holder det lenge med intern . husk 2 stk turboer. størelsemessig. t25 eller gt25 turboer står oppført med 250hk hver seg. med intern wastegate. de fleste vil nok kunne holde seg bra med dette. på 24v 2.9 med mye krutt. kan gt28rs være den mere perfekte turboen. klart og den dyreste. små turboer er nok alltid dyrere en de større. merkelig nok,

haster.

hei. lages først og fremst for norske biler. for det er det jeg har selv

slett

trenger 1stk ishjul i ovennemte dimmensjon,må være i bra stand. og rundt oppland distriktet.eller hedmark. jeg bor Gjøvik. så fint om det ikke er for langt unna. trenger og en 5cm spacer til å bruke bak på scorpio cosworth 5x112 boltsirkel. dette for å få på 14" felger jeg har et par 3.5cm spacer evt for bytte. også evt int i 2 stk hakkapelitta firkantpigg, eller noe exstra godt pigga vanlige 15"dekk. har 185/65-15 foran. så noe runt den dimmen kan og være intr. har 14" stålfelg fra granada med nesten nye vinterdekk. som kan byttes.selges. tlf 97966801 15-21 frofix

Har en lten luremodul til å montere på luft temp kontakten. denne selges rundt som universal chip. lurer ecu til å tro det er kaldere en aktuell luft temp, og da gir ecu mere bensin og forandrer tenningskurva,som så gir økt effekt. finnes og en justerbar bryter som er en motstand som du bestemmer hvilken temp ecu skal tro motoren har. denne er da finere å bruke en den faste. men har testet ut begge. og det blir omtrent likt med den jeg har til 300kr. enkelt å montere. er ikke laget for å gi for mye. går og ann å lage et rele med bryter i bilen som du kan skifte med. anbefaler og en oppgradert bensintrykk regulator. 3.5bar. gir vel og litt exstra. koster vel over 2000kr. mulig du da ikke kan bruke begge deler. billig metoden er å lage en enkel trykkjustering med klokke fra Tess. som man tar på retur slangen fra fuelrailen. da kan du øke trykket litt.

Er ishjula solgt?

Har komplett ja

Hei, har kommet i kontakt med en kar som bygger megasquirt på det orginale boa motornettet. så da er det enklere. tenkte å prøve dette på isbilen.om jeg rekker det. man får skreddesydd løsning fra han hvertfall., han bygger og ms til Braskreidfoss økotrimming eller hva det heter.

Hei, ser Du klarer å vise veg for pinto gutta. dette er veldig bra. ville bare dobbelt sjekke. om du er sikker på at du har FR32 kam og ikke en FR30 kam, sammenlikner disse to. og FR32 har 2500-7000rpm effekt kurve. max innsugsløft på 11.22mm og eksos på 10.92mm, 285/280 grader durasjon. FR30 som har 1000-6000rpm eff kurve. max innsugsløft på 11.93mm og eksos på 11.73mm og 260 grader durasjon. Bare lurer på hvordan denne kammen hadde fungert med tanke på det høye dreimomentet Du allerede har. og hvordan denne kammen ville ha fungert pga ar48 eksoshuset ditt. tror jeg ikke motoren er glad for så mye mere turtall en 5500-6000rpm vil jo være være stor fordel å holde deg på moment kurven i mellomregisteret. Lykke til:)

oppdatert

jeg har nedre rs500 spoileren som hørte til nye Bilen til Klypen. øvre solgt. har nedre. den er ikke org gummi. kommer fra motorsport karosseriet.