BR Racing V6

Hei, nei dessverre. har kun bakluke,og fanger bak og foran til 2.0l utgaven. avlange blinkere foran i fangeren., Har oppdatert delelisten

takk.men tror mopedtia er over for godt. hehe. men det finnes vel andre på forumet som kan ha brukt for moped deler.som har front til deg-

ja, dårlig med respons fra motparten. så prøver igjen. deler selges. kan evt selge mye deler for en samla lav pris.

befinner seg i oppland. gjøvik.

hei, har prøvd å finne ut av dette.,men det ser ut som det ikke er det beste å gjøre ,med tanke på kamdrev.kjede. men noen sier det går med å ta 1mm.uten prob. men det vil jeg finne ut av før jeg ville ha gjort. også med tanke på ventil lommene i stempla. mulig det må freses litt der og for klaring. har ikke fått bynt på noe slik testing enda. så får ikke gitt deg noe exact svar. jeg har dog toppakninger som er 1.35mm tykke mot 1.40mm orginale. disse vil øke kompen bittelitt. kansje fra 9,7:1 til 9,8 planet 0,5mm mener jeg bør gå fint med en slik pakning. da er du over 10,tallet. må regne ut med væskefylle kammeret. vanskelig å regne ut på disse motorenen. org stemplet går over blokka. med 0.4mm toppakningen orginalt er 1.40mm klemt. stemplet har komp høyde på 39mm. og stemplet er 6mm innover med 39mm komphøyde. før den er nedreiet 0.80mm ned og til midten av stemplet. hadde stemplet vært flat 39mm hele veien ville kompen vært rundt 10.5:1. dette får jeg snart svar på.siden jeg har bestilt kattalogen på denne motoren fra formula 5000,

har sendt mange mail til ric uten et eneste svar. denne mannen er sykt opptatt. så det må nok ringes. jeg har spurt etter priser på porting av 24v topper.men aventer svar.

hehe. nå hadde ikke jeg denne kammen ny i ask. den satt på den gamle granadaen jeg hadde. så dermed ble det justert for optimal ytelse. ikke max tikking. uansett brukte jeg mindre klaring en kent anb på nyoverhalte toppen. 30-35 det funket. så har vel ikke denne bilen gått akkuratt mange mila da. den døde eieren kjørte nok med egg under gasspedalen.

kan tenke meg at dette gjelder ventil justering. er mye mere klaring på trimkammer en std. har selv brent ventiler på gamle xr4i jeg hadde med sugetrimma 2.8i motor klaringa på 284grader. sport r kammen til kent cams. sa 0,35mm på innsug. 0.40mm på eksos. jeg brukte mindre klaringer en dette. og dermed ble det brente ventiler. slipte ventilseter og bytta ventiler.med riktig klaring. ble det fungeren optimalt.

det trenger du ikke tenke på. men ventilfjærenen må stå i stil om du velger for kvass kam. 290+

sitter ventilfjærer og hydr løftere. . denne toppen egner seg best for NA trimming., dobble forgassere og grenrør. toppen kan selges med alt uten kammer for 5000,- 97966801 kl 13-21

Hei, sendt deg en pm

bud mottaes. må vekk

Har ryddet litt på fotobucketen. så en del linker forsvant. men skal prøve å rette opp.om litt. fint bilde av Rick wood motor. essex kongen av UK:) men litt mere mobilsnadder:)

Selger unna litt deler. 92mod ford scorpio automatkasse,ca 150000km,fungerer bra, kr 2500 mellomaksel automat kr 800,- har div annet av deler og, pm meg. ca 82 modell granada/capri 4trinns (knusern ) gearkasse, denne tåler mye juling,over 400hk. langt 1gir og 2gear, kort 3til 4, 1:1 utv. passer rett i scorpio cosworth med type 9 mellomaksel. billig alternativ til v6 med litt hk. selger kasse for kr 1500,- 16" oz racing felger,superleggera, med nye 215/45-16dekk. kjørt 1mnd ca. ene bakfelgen har fått en liten smell,så den har ørlitt høydekast. kan rettes igjen., selges,eller byttes i 16" revolution, 17" hvite (helst) compomotive. felger til sierra.et35 ca. må være strøkne. uten kast., bud mottas. bilder kan sendes ,gi en sms til meg for bilder. mere spec. befinner seg i oppland. Gjøvik. Ubrukt (ca 15år gammel) Jaguar v12 bakdiff. med stålsperre,3,54(3,58utv ca 10.5" stort kronehjul, kraftig diff for mye hk og dreimoment.tåler over 900hk.!! kan tilpasses bakstilling til sierra.scorpio. trenger egne drivaksler. og mellomaksel, overgangadapter, har liggende det meste av dokumentasjon og framgangsmåte for en slik bakstilling. pm for pris. eller ring. Div brukte na/turbo trimmingsdeler til ford v6, tyske. 2.8-2.9 og 24v cosworth. stempler.råder, pakninger, bolter,etc. pm for mere info. Div brukte na(turbo trimmingsdeler til ford 2.0l ohc,pinto,usa merkur pinto 2.3 turbo, escort cvh ,zetec. m,mere. har også en god del orginale deler brukt liggende. tlf 97966801 email: frooever@online.no Gjøvik Oppland.

hva med å gå mainiac med portefresen ?? hehe.mye inn mye ut.

ok, men om du får innsugventilenen til å åpne tidligere. så stenger den vel tidligere også så kansje det om å gjøre. har akkuratt fått igjen isbilen min. boa 24v. med 4trinns manuell. gamle gode knusern kassa. med revers ned til venstre. har bytta ut katt knea på eksosen med 60gradere 2" bend. det hjalp en god del. enda de var åpna og tømt fra før- med 3" luftrør til luftmassemåler enheten. så ble det for lite bensin. så kontaken på luftmassemåler ble tatt av. og reponsen var stor-. motoren min er helt std. med greenfilter. eff anlegg. har nytt insug under laging. og jeg blir vel hiven i bob kammer. om jeg ikke koster på meg noe gromt 285graders kammer eller noe. sånn den ble nå med manuell og 1:1 på 4 giret-. og 4.27 utv. så drar den rett ut til 170 med en gang. mere trengs ikke for isbane. planen er en megasquirt på denne nå om ikke lenge. har kommet i kontakt med en som bygger dem selv og kan kansje bruke det org motornettet og forenkle prosessen noe. regner med den vil hjelpe betraktelig. pga de lave fortenningenen på 24v. har og tenkt å ha justerbar bensintrykkreg. har en lokal innsnevring nå, slangeklemme på returslangen.

hei, skjønner ikke hvorfor du henger deg opp i dobble ventilfjører- med org kammenen.de er jo så late atte. jeg har et par bob kammer strøkne jeg kan selg. de gir deg hvertfall mere hk en boa sine. 0.5mm mere løft-

hei. har ikke mye. men hva leter du etter?

nope. har fanger foran og bak i svart. 300kr er gjort. blir sprengfull på kort tid.

Flere som spør omkring emnet på tråden . ikke bare hva du lurer på skal la dere få herje med de sterke 7,5diffene. plager ikke meg.

synd det er å få jammer til å bruke å ødelegge signaler .og man får og en egen sporingsverktøy for å finne modulen, alltids et motverktøy for sikkerhet. (

på k-jet. senker man bensintrykket. for å gi mere. mekanisk innsprut. efi. øker man trykket for å gi mere.

Her er link til UK raskeste 2wd cosworth. http://www.geocities.com/rtarry_uk/ Differential Jaguar 10.5": 3.54 CWP : sist ble det kjørt med 900hk. aldri hatt problemer med denne diffen. jeg bestiller en ferdig bakstilling i UK nå i høst. og planen er å få laget en mal. så jeg kan få laget bakstillinger justerbare med org cosw diff. kansje 8,8 diff. og jag diffen. det er noen kroner å legge i drivaksler (1400nm) og drivknuter. men med tanke på pris og holdbarhet.kan man herje så mye man orker uten å være nærvøs for havari , som sagt. kan hjelpe noen med splitterny jag diff. klin lik 900hk bil har. har 3.54 og 3.58 utv. de som synes dette er intr. kan få bilder og mere info. ingen prob. men pm meg helst.

dårlig med det.

hver sin smak. 8,8 er jo og en kurant løsning. men drivakslene er fortsatt std. mulig det går å forsterke dem og. men uansett blir det jobb ut av det.