bige

60tkr + -

følger ikke retnings linjene som er vetatt - stengt

du har jo funnet feilen for fet blanding

Informasjon som kreves i samtlige annonser Telefonnummer. Hvor i landet salgsobjektet befinner seg. Minimum fylke skal angis. Prisantydning.

Informasjon som kreves i samtlige annonser Telefonnummer. Hvor i landet salgsobjektet befinner seg. Minimum fylke skal angis. Prisantydning. bruk edit knappen

på det første spørsmål - ja på det andre mutteren / bolten på siden av der fordeleren gå "ned" i blokka - den kan du bare dra til ( som og stenge vann krana -med ur viseren ) til den sitter fast ...

send en PM til wingdude han er spesialist på US

ikke for og være stygg - men jeg føler du ikke har gjort dette før du kan få motor ras om du skrur feil vei (tennings bank) og hva ønsker du og oppnå ??? spørr her inne det er mange som er flinke til og hjelpe <_<

bare for og kverre enda mere - det er momentet når du drar i gang som knekker gir kassa - mange nye biler i dag har programert så effekten ikke kommer for fult før 3dj er inne ........ volvo R - focus RS ......... Og jeg kan fortelle deg att skrur du på staget vill programmet oppdage det og siden det er en T25 vill den gå i "safe modus" og du må helst til ford og få lest av feilkode . Så mye bedre kos deg med den som den er og spar "bøtter og spann " med penger ........... Men MÅ du gjøre noe bruk -- http://www.motorsport-developments.co.uk/ --- han har virkelig greie på det .

jeg så på dette når jeg hadde 4x4 cosw , da var det helt på starten , forstår barne sykdomene er borte ( driver til turteller ) . Fordelen er att gnisten blir sterkere + att du får en gnist i en sylinder som burde ha forbrent bensinen ( to og to sylindere får gnist samtidig ) Som du sier burde en sikkert være lodde bolt vant og stødig i engelsk og på hånden . Kjøper du legg ut en tråd om fremgangen .... http://www.passionford.com/forum/viewtopic...pack+conversion

T25 er raskere fra 70km og opp over (pga over boost ) T35 er rask fra 130 km og oppover ........ alt i standard HK Og etter min mening burde trimming begynne med - større radiator -nye motor fester - og alt etter km den er herjet med , demontering av mottor og nye lagre hone sylindre bytte stempel fjærer . Ny HD clutch . men alt dette koster penger og gir ingen "tryne" faktor men en mottor som holder ....

spørr i din lokale ford forhandler --- de har

det er ikke tappe plugg men nivå plugg forran og bak --- og du kan velge forran ta av lokk eller suge tom - bak annbefaler jeg suge tom ..

http://focussport.com/supercharger.htm

http://cgi.ebay.de/Heckspoiler-Escort-Cosw...1QQcmdZViewItem

nedre spoiler RS500 er lik vanlig L med utkutt til feste - finnes flere i ford systemet ( nermeste er i helsingborg ) XR4x4 har jeg liggenes ny om noen er intresert .Her øverst...

jeg tror ikke noen få prosenter vill ødelegge senter viskose koblingen - mener den strammer 65 NM på esc - 50 NM på sierra . Jeg regner med de fleste her inne utfører testen som ford har skrevet hvordan du raskt kan sjekke om senter diff er ok ??? Står i den store boken .....................

er den "rein" og ikke full av dritt MÅ den egentlig tette bedre og bedre ettervært som trykket øker - da trykket på plata tilsvarer trykket i innsuget . Teoretisk kan du si att får du lavt trykk i innsug / falsk luft ved tomgang KAN den fuske .

bare for og informere --- mellom "nyra" og innsuget ( noen ganger skrudd i innsuget ) sitter en enveis ventil . Når det er vakumm i innsuget suger den olje dampen inn i innsuget . Når trykket kommer stenger ventilen (plata blir trykkt av en fjær + turbo trykket ) og trykket kan IKKE gå tilbake ....... trykk i bunn er ett stort problem forde det går opp retur slangen til olje turbo og tetter så oljen ikke kommer ut av lager turbo - blir trykket for høyt kan den blåse pakningene til turbo og gi havari ...... oppleg som ford brukte --- http://www.totenauto.no/teknisk/Escort_RS_...up_A_Manual.pdf

http://www.hella.com/produktion/HellaDE/We...port_Tuning.jsp?

rener med det er disse felgene - personlig syntes jeg de var konge - noen ingen andre hadde http://www.tramont.fr/ ellers er jeg svak for flere herifra -- http://www.imagewheels.co.uk/index.html

nesten OK - du bare glemte hvor i landet det er og hente :blush:

de har jo egen importør til norge - mener det var ett østfold firma - om jeg ikke husker feil ga jeg under 900kr med frakt til tjøme for to "road" ikke "race" fester

i følge boken kan ALLE cosw motorer - sierra - kjøres på blyfri ..

t 35 har Ecu -P8 med over boost på 5 sek som det er mulig og få trimmet t 25 har ford Ecu med over boost på 10 sek som det pga annen type styring er vaneskligere og få trimmet . There are also Weber Marelli P8 (no flanges, white label IAW48/P8) and Ford EECIV (totally different from Weber Marelli, central bolt to hold connector) ECU's around. These are however only intended for use on a Escort RS Cosworth but you might find them in some motorsport Sierra's (RS) Co