sierraracing

MG brukte jo SU-gassere sammen med turbo;)

Det med at den går høyt på tomgang kan være tomgangsregulatoren. Skal vel ikke være noe problem å skaffe en brukt som fungerer og skal være enkel å bytte selv.

Påbegynt bilcrossprosjekt selges høystbydende. Kan også fungere som delebil. Ribba innvendig. Er en Ford Sierra 2.3V6. 5trinns girkasse. 5dørs. Bra i karosseri (i forhold til bilcrosstandard). Hovedsaklig bur og oppkobling av tenningsanlegg som står igjen. Noe burdeler følger med. Og så er det en del småting som står igjen/mangler. Står i Buskerud PM eller 93005783

Når man høvler toppen så må mye, så burde man også begynne å tenke på justerbart kamdrev. Og ville ikke høvla mer enn 1.5 mm uten å ha lagd lommer i stemplene.

Må være et sinnsykt turtall på den motoren der

Nesten komplett 2.8 V6 motor selges i deler. Mangler innsug og tenningsanlegg. Selve blokka skal jeg ha selv, men all innmat er til salgs. Kom med bud. Send pm eller 93005783 Står i Buskerud.

Tvilsomt da dette egentlig er to forskjellige motorer.

Mobil 1 olja er vel bra nok den.

Mener å hørt noe om at de måler uten eksosanlegg også. Men om det var Din eller Sae husker jeg ikke.

Pedersens Racing har sikkert selvbyggerbur til denne bilen. Tror de ligger på ca 3000,- i pris. Pedersens Racing

Åja. Skrudde opp forsterkeren i dag. Og på en "spole" så det ut som om isoleringslakken hadde smeltet på en 4-5 ledninger. Klarer ikke helt se om disse ledningene kommer i kontakt med hverandre. Klarer ikke finne noe annet som kan tyde på noen feil.

Fyll på med 5w30 helsyntetisk olje. Da det er denne oljen motoren som helst skal brukes på denne motoren.

Det kan være en mulighet. Men hvordan er det da mulig å få rettet på det?

Tja, syns det virker litt rart også i og med at den fungerte skikkelig en god stund etter jeg kjøpte bilen.

Jupp, sjekka det. Sitter fast i begge ender av kabelen den.

Hvis det da er noe som er ristet løs i forsterkeren, er det da mulig å måle seg fram til hvor dette har skjedd?

Er det muligheter for å få gjort noe med dette uten å bytte taktrekk? Har antagelig lekket vann fra soltaket, så nå er det brune flekker rundt omkring på taktrekket.

Vet ikke hvor mange grader det blir ut av en varmepistol jeg. Liten enkel en som går på strøm. Men plexi og lexan bøyer seg lett ved bruk av en sånn.

Verken plexi eller lexan tåler vel så mye varme. Kommer vel kanskje an på hvor tjukk plata skal være men.

Kan vel nesten gjette på hvem som vinner den allerede. Bare å sette på et par slitte bakdekk på BMW´n til Vidar Strand så burner vel han fort 4 ganger så langt som 101 meter også.

Men er det noen som vet om noe Bt som har peil på Ford et sted på østlandet? Buskerud, Oppland, Oslo området? Telefonnummer, kontaktperson?

hehe, det er da så. var ikke så lett det med han jeg prata med. skikkelig sløv fyr.

Er det noen som kunne tenke seg og hjelpe meg med søknad? Er helt grønn på sånne ting. Men er det lettest å få godkjent ombygningen med original motor først, for å så godkjenne trimmingen? Eller har ikke det så mye å si?

Var å hørte på biltilsynet i dag. Måtte ha understell og bremser som er godkjent for effekten. Og dokumentasjon på hvor mange hk det var godkjent for. Men hvordan blir det med bremser i forhold vekt da. En XR4x4 veier jo en del mer enn en standard IS. Så om XR4x4 bremsene er godkjente for 150hk og et visst antall kilo, er de da fortsatt bare godkjent for 150hk selv om de sitter på en bil som veier 75-100 kg mindre?

Har planer om å bruke deler fra Sierra XR4x4i når det gjelder støtdempere/fjører, bremser og bakstilling hvertfall. Mener å ha sett Sierra IS-turboer godkjent med dette og med en høyere effekt enn det jeg har planer om. Hvis ikke blir det Cosworth deler. Men holder med at bare bremsene er godkjent for dette, eller må resten av understellet også være det? Men må vel til Ford for å få dokumentasjon på hvor mye disse delene er godkjente for?