2.3 GL

jernbane skinner og rester av bjelkene i twin towers er volvo lagd av:)

det er vel det samma med cosworth. må være lik rulleomkrets.

vingen som sitter på L og sånt er jo ikke skrudd så kan jo ikke være noe problem å lime den på.

hvis vi tenker økonomi er vel også en 32/36 fra taunus 2.0 eller granada 2.0 en god forgasser kandidat. den er sikkert god for 130 hk med det rette oppsettet. og antageligvis hakket billigere å kjøre med en 2.8 gasseren.

en god kam å begynne med da er vel kanskje fr 32. også basere bygginga av toppen på den kanskje. hvis du søker litt på forumet her og kikker litt på tech tips sia på burton så kommer du nok ganske langt.

hehe. er det mulig. vi har mye rart her og, men han der tar kaka for hele landet.

åssen funka det å legge så smale dekk på 7 toms felg? vurderer å kjøre litt sånt stuk på sierran serru

all mk1 fiesta er råtøft. helst blodsenka og med breie 13toms felger med lavprofil dekk.

kan jo se om du får kjøpt noen mindre oppheng som løfter opp eksos anlegget litt. regner med at det sitter originale oppheng der og de er jo ganske ovale og lange av seg og da vil det hjelpe mye med kortere oppheng. får sikkert kjøpt det på biltema eller torshov eller noe sånt

det er jo bare å maskere det hvite partiet på lykta og ta resten med rød transparent spray. sota lykter er også veldig fint da.

trenger bakfanger til combi. er den lakkert eller er den svart plastikk? pris?

kommer ihvertfall som tilskuer. forhåpentligvis er bilen i kjørbar stand og da blir det kjøring

jeg brukte no turtle wax interiør greier med en kost på. funka veldig bra på taktrekket mitt

ha den helt original innvendig og sånn den er nå utvendig også setter du nedi 2.3 eller 2.8 med gasser. da blir det tidsriktig motor og alt som er så ut som du har samme farge som jeg har på 17m'en min. bortsett fra at min er et par hakk mattere i lakken:) og litt mer skabbete

kul løsning. fant meg sjøl på kartet til og med:)

hehe:) smart løsning. sør i oppland for min del.

kan vel fort bli litt ofte men hvis man prøver å finne på litt forskjellig hver gang eller møtes på forskjellige steder eller noe sånt.

et månedlig treff hadde vært kjekt. ikke med kjøring å sånn men bare samles for å juge om bil å kose oss.

er ikke så langt til sarpsborg da. bare 16 små mil herfra:) men hadde ikke gjort noe med noe litt lenger nord.

mener da jeg har lest det der. kan sjekke i morra når jeg finner boka.

i følge min kjære haynes manual til taunus skal ventilklaringene være 0.20 inn og 0.25 ut på varm motor.

hvis du ser på røret fra kompressoren så bøyer det seg mot turboen. hvis det hadde vært luft til kompressoren ville han vel ikke latt det gå i en usving på den måten. det hadde hvertfall ikke jeg gjort. den villle jo også da suge luft vekk fra turboen noe som også ville hatt en negativ effekt.

men hvis kompressoren blåser inn foran turboen der, rett ved luftfilteret så vil vel noe av trykket fra den forsvinne ut luftfilteret trur jeg.

skal sette over sånn gasser på min etterhvert. gidder ikke den elektroniske møkka. har ikke vært så mye plaga med ising. trur bare den får litt mer luft en den vil ha pga litt dårlig choke. trur ikke chokespjeldet orker å holde stengt skikkelig når den har tilgang på så mye luft.

jeg fikk problemer med min etter jeg satt på power filter. må starte den et par ganger liksom før den begynner å gå skikkelig, og når den begynner å gå må jeg holde den på ca 3000 rpm ei lita stønn før jeg kan kjøre. kanskje sjekke luftfilter og forgasser er en ide. kan som sagt være fukt ett sted som lager krøll men det burde jo bli borte når det blir varmt da. choken kan jo være ute av funksjon selvom den er bygd om til manuell. evt. feil bruk av choke.