OleK

har brukt Rost-off fra wurth på mange biler med godt hell. dynk hele bilen i rustløser og la den stå et kvarter før du går på med skikkelig avfetting.

mutter og skrue funker best, prøv først med m8, passer ikke det kan du bruke m6.

standard aksel tåler langt mer enn det som er forsvarlig å ha i bilen din. karroseriet kommer til å gi seg før drivakslene, for å si det sånn...

www.passionford.com evnt ebay...

pris på 4x4 ekspansjonstank og bakdiffen?

har du fått ordnet toppakningsproblemet?

1: det skal orginalt sitte en rør-stump der, men hvis det ikke er det der, så er det nok like greit å bare få presset inn et rør med bittelitt overdim. du har den 550kroners-slangestumpen med vinkel? 2: mener bestemt at den ene nippelen skal til ecu, og det andre til veivhusventilasjonen. her kan du også ta ut til vakum til dump og turbotrykksmåler. 3: det stemmer det du sier, bare plugge igjen hullet, hvis du har elektrisk vakumpumpe.

det er ikke snakk om de jalla-vw-stemplene eller? med retningspila feil vei og greier? krb solgte jo en drøss med slike, med heller variabel kvalitet...

høres ut som skjørtebank ja. regner med at det ble satt inn 0.5mm overdim stempler etter borringa? hvor lenge siden er det siden borringa ble utført?

hva med gamlebilen min? http://img.photobucket.com/albums/v254/ole...SC02754lite.jpg http://img.photobucket.com/albums/v254/ole...ordtreff040.jpg http://img.photobucket.com/albums/v254/ole...SC02538lite.jpg 226+hk og 292+ nm på hjula nåværende eier, nicklas her på forumet, bor vel 5 min unna sarpsborg sentrum. opp til han om han vil, men hadde vært artig med gamlebilen i blad ja, hehe

5cm med klaring på eksosen bør vel holde? ellers så har du noen seriøst dårlige eksosoppheng....

hvorfor skal du ha swedish style egentlig? noen spesiell grunn, eller er det bare fordi det ser "tøøøft" u?

ser ut som et helt vanlig konfilter, men innvendig festediameter på 110 mm. ikke vanskelig å få det til å passe, er bare å lage et adapter det.

stemmer de tallene der, dra alt sammen etterhverandre, ettersom du bruker std bolter så er dette strekkbolter, og da trengs de ikke å etterstrammes.

koster vel ca 10k for et syrebad nå om dagen. var det ikke bs-teknikk eller noe som gjorde det?

hvis veiva di er slitt er det ikke bare å smekke i overdimlager, den må slipes på et motorverksted og!

bump

bump

bump

bump

noen som har bilde av denne berømte negerkusa?

foran/bak? pris pr stk/pr aksel/pr alt?

jeg har blåst orginal pakning på 1.3 bar med t34, den var ca 4 mnd gammel, toppen var nyplanet før det. monterte felpro pakning og kjørte leeenge med 1.5 bar uten noensomhelst problemer. det negative med felpro er at den er beregnet for 1900-blokka, men den gjør faktisk susen på 1600 og. min er faring

de fleste jernvare-sjapper har muttere som passer til dette, gjort det et par ganger selv, ikkeno problem

på emballasjen min stod det at reima var til sierra og escort cosworth, citroen ettellerannnet diesel og peugeot 605 diesel. så det at man skal kjøpe reim til peugeot/citroen er egentlig bare tull, dra til en som forhandler Gates registerreimer, og spør etter regreim til cosworth