bard

Det kan være en av mine "favorittfeil" på Zetec: T-stykket i gummi under/bak coilpakka. http://www.gomog.com/allmorgan/ZetecIdleIssue.htm#Rubber%20T%20Piece

Nei. Det går et plastrør ut fra hver sylinder, disse bøyer seg ned/rundt og sammen mot gasspjeldet. Slangen jeg snakker om sitter midt inni "bøyen". Altså over gasspjeldet og under flensen som fester innsuget til toppen. Såvidt jeg husker er det et T-stykke og 2 ender som går inn på blokka. 8-10mm diameter. Dette er de mest fornuftige bildene jeg fant i farta. http://passionford.com/forum/5360270-post19.html

Jeg har prøvd å kombinere litt forskjellige standarddeler, men jeg har ikke funnet noen snarvei til mer effekt. Det mest effektive er nok å sette motoren i en Fiesta. Det er viktig å sørge for at luftmassemåleren er i orden. Jeg har flere ganger hatt motor som stort sett virker normal, men mangler effekt. Bredbåndslambda viste at den magret ut på høyere turtall. Prøvde 3 brukte sensorer før jeg fant en bra. De Nissandysene jeg har vært borti er nesten dobbelt så store som standard, så jeg tror det er en dårlig idè sammen med original motorstyring. Hvis du skal ha ut motoren kan du vurdere svinghjul fra 1.8, det er visst merkbart lettere enn 2.0. http://www.burtonpower.com/tuning-guides/tuning-guide-pages/ford-zetec-e-tuning-guide.html

Sjekket du denne?

Sist jeg var i Berlin var alle taxier beige der. Det kan vel ha blitt levert noen Mondeoer til det markedet.

Kanskje pluggledninger eller luftmengdemåler. Går den penere hvis du øker turtallet forsiktig?

Sjekk gummislangen til veivhusventilasjon som ligger bak/under innsuget. Suselyd tyder på lekkasje. Jeg hadde lignende problem på maken bil og da var slangen sprukket. Det gir falskluft og mager blanding.

Fiesta RST kom med CVH EFI, så det går an å skaffe et komplett oppsett derfra. Jeg har ikke helt oversikt over hvilke deler som trengs, men det er jo hovedsakelig innsuget og deler på/rundt det + ECU. Triggerhjul kan være en utfordring, Fiestaen (og andre EFI CVH) har tenner på baksiden av svinghjulet, men du kan montere tenner på reimhjulet hvis du ikke vil bytte svinghjul. Det er jo også mulig med litt miks av deler og "datasprut" av noe slag eller f.eks. Cosworth-sprut.

Tror det er et greit kjøp. Jeg var med og kjøpte så godt som identisk bil til 170 for 2 år siden. Den har fungert bra.

Jeg mener disse har standard sokkel.

Pinnene det er snakk om er "beina" på releet. Prøv å ta ut de 2 releene som er nevnt lenger opp her, så tenker jeg det blir slutt på automatikken. Farge og nummer varierer med årsmodellene, sjekk instruksjonsboka.

Jeg er med. Fortsatt Escort mk3 klasse 2.

Et ganske tydelig problem er at kontakten til EEC-IV har 60 pinner og EEC-V har 104. Ikke plug&play altså.

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/61066-3-d%c3%b8rs-sierra-restaureing-ombygging/page__view__findpost__p__602469

Det er jo 200 liter bensin. Hvis du får ned forbruket med 0,2l/mil har du tjent inn investeringen etter 1000mil. I teorien.

Jeg har målt 1.6 CVH med Weber-forgasser ned mot 0,6 på mila. 0,7 på blandet kjøring. Det var med 5-trinns kasse og 3,58:1 utveksling som gir snilt turtall på motorveien.

Jeg startet en mediatråd her, foreløpig bare med mine GoPro-videoer. http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/65128-bilder-og-film-fra-ss2-gardermoen-14082011/

Du har vel antenne rett over lampa i taket? Den ville jeg sjekket.

Begynner med et par GoPro-videoer. Fiesta ST mens det fortsatt var ganske tørt: (prøvde å sende deg PM, full inbox?) http://www.youtube.com/watch?v=ZGT8TVo9V3Y Meg i regnvær. GTech'en slo seg dessverre vrang, så det blir bare rene videoer denne gangen. http://www.youtube.com/watch?v=5FOb63J5oB8

Her var det jo litt mer spredning enn vanlig På slike dager kunne det vært interessant med en liten kommentar om føret sammen med hver tid. Det var jo noen som fikk kjørt flere ganger på (nesten) tørt føre, mens andre bare kjørte i regn.

Da er jeg også klar, med oppgradert forstilling og nedgraderte bremser....

Foreløpig ser det ut som været blir et hakk bedre enn på Rudskogen. Nå melder Storm bare 0,7mm i løpet av dagen.

Hvis du logger inn som bruker med norsk adresse hos Burton blir prisene automatisk uten MVA/VAT i handlekurven. Den regninga kommer nok veldig snart med MVA + 110kr utleggsgebyr. DHL, FedEx osv. sender alltid separat brev med fortollingspapirer. Sitter og ser på 2 slike akkurat nå

Jeg kommer også med Escort i klasse 2.

Manuell høydejustering på førersiden, fast høyde på passasjersiden. Justerbar korsryggstøtte på begge. Dørtrekk og baksete er ikke verdt noe for meg alene, så prisen blir den samme uansett. 700kr? Jeg plukker ut motoren av den andre Mondeoen ('95 sedan) i dag og kaster karosseriet i morgen. Ryddesalg