JHS

Er en 9" diff til salgs her: http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=56395176

Matt har ledningsnett også ja, legges som du sier, direkte opp mot batteri, ikke innom noe styreenhet. Enkelt og greit, og det funke

Er vel 2 varianter av sensor i radiatoren, ikke sikker på hvem som er levert med hva. Men på Escorten er det 4 stikkere i kontakten så den skal vel egentlig ha 2 hastigheter (eller først 1 vifte så begge?). På Sierra (hvertfall 2wd?) er det vel bare 2 stikkere og en hastighet. Jeg hadde kjøpt ett nytt ledningsnett, koster ikke all verden og er fort gjort å montere, kost på en ny sensor mens du er i gang så er du sikker på at alt er som det skal

Kan aldri tenke meg at det fantes noen god grunn til å bruke så mye resurser på så få biler, det ble jo ikke akkurat solgt mange Cosworther nye av Ford i Norge.

SCS/Harvey Gibbs har bremset en 2.2 liter med Smith & Jones alu blokk, 820hk og 830nm må vel kunne sies å være ganske respektabelt Video klipp her: https://www.youtube.com/watch?v=Y8DX0x3F7C8

Speil er likt som vanlig Escort mk5, men er skille i 94 på utseende på de

Har du prøvd for eks. Christoffersen & Bekken? Kan vel overhale den du har? Eventuelt finner du rep sett for og overhale selv på Ebay, Burton har byttecaliper i nettbutikken sin, pant er bare £24 så lønner seg ikke å sende tilbake den gamle da

Som grcossie sier så kan nok det stemme bra at det er rester etter water injection systemet. Sånne ting forsvinner gjerne etter over 20 år og noen eiere.

Finner dette... Egenvekt 1220 kg Egenvekt med fører 1295 kg Tillatt totalvekt 1700 kg Maks nyttelast 405 kg Maks aksellast foran 825 kg Maks aksellast bak 925 kg

På Escort Cosworth blir det da økning fra 220hk (1360kg) til 277/280 hk da, dvs ca. 27% økning i forhold til originalt i vognkortet. Ja det skal jo være mulig, men blir dyre og tidkrevende hester tror jeg. Vet ikke hvordan SFRO stiller seg til dette heller, de har vel ikke ubegrenset kapasitet på denne tjenesten. Og vil vel helst prioritere sine egne tipper jeg. Renner det på med norske henvendelser så kan det vel hende at vi får beskjed om finne på noe annet. Må vel også ha en dialog med norsk trafikkstasjon så man er sikker på at det blir godkjent?

Skal nok være mulig dette ja. Har vært med en kompis til SFRO i Sverige med en ombygd Volvo for en del år siden, var innom toll og greier da. Husker ikke eksakt hvordan dette var, er en god stund siden. Og har i ettertid dratt strikken litt ekstra så har ikke blitt noe godkjenning av den. Er ikke 100% sikker på hva som gjelder mtp effektøkning, men escortmk1 er inne på noe hvertfall. Det er langt i fra ubegrenset hva de godkjenner av økning i forhold til originalt.

Mike har nok bedre greie på Cosworth enn de fleste av oss, og han er veldig nøye på hva han selger. Så kan fort bli litt diskusjoner R&B Motorsport har alltid vært en deltids"jobb", han jobber her, tok over jobben som sjef for en stund siden.

www.performancealloys.com er jo ikke i England, men i Nord Irland Mike spurte nok bare for og være 100% sikker på at du fikk riktig. Grunnen til at ting tar litt tid med han er fordi han driver med dette kun på deltid ved siden av heltidsjobb som sjef for familiebedriften.

Ser at TH1780 ikke står på siden til Compomotive nå, bare TH1781. Kuttet ut 1780 og lager 1781 i stedet nå da? Synes det kanskje ser ut som TH1781 har en jevnere bue inn mot senteret av felgen, mens de gamle TH1780 har en skarpere kant? Kanskje...

Har ingen planer om å registrere den, var min første bil, så har ingen planer om å kvitte meg med noe deler fra den dessverre. Har ikke org. felger til den. Ford treff skal du nok ikke se helt bort i fra, tror nok det er noe på gang

Mercury grå XR2, så hel ut. Har en sånn stående jeg og, samme farge også. Min er høyrerattet da, fra jeg bodde i England. Kunne tenkt meg en tilsvarende norsk, så si i fra om du skal selge.

Hjulkjørte Escorten tur/retur, hadde nok andre problemer underveis, måtte bl.a. bytte frontdiff i England. Så kjøring på selve banen ble det ikke

At det koster penger er det nok ikke noe tvil om, men dette er vel eneste måten/muligheten til å kunne få en sånn bil på skilter her til lands.

Klart det krever nok litt mer enn en hvilken som helst vanlige typegodkjente bil. En kompis har en Escort som Ellmer hadde tidligere, den har "alt" i vognkort (18" hjul, AP bremser, 3" eksos, WRC styling, senk, 320hk osv). Denne ble registert i Norge med alle disse tingene overført til Norsk vognkort. Så ser ikke noe grunn til at det skal være umulig å få til noe tilsvarende med denne Focusen. Dessuten er den jo nå på Nederlandske skilter, så vidt meg bekjent er jo de nesten like håpløse som oss når det kommer til endringer ut over original

Denne har gått i Tyskland med skilter (bygget av Guido Ellmer / Ellmer Autosport), og nå i Nederland, fortsatt med skilter. Noe som vel betyr at den kan importeres og registreres her i Norge også... Da har man noe ingen andre her til lands har! http://ww3.autoscout24.de/classified/263944733?asrc=st

Godt vi har såpass velutviklet kollektivsystem og veinett rundt byen da... Høyere bomavgifter ser ut til å være løsningen på det utroligste her til lands, alt blir mye bedre med høyere avgifter.

Ser ikke helt problemet? Hilsen BMW eier der kjedet røk på 180000... Kostet meg bare 60000,- da!

Vet om en som har prøvd det med Escorten sin, var ikke noe hjelp å få der...

Solgt ny i Norge og ja, de er det ikke mange av. Ta godt vare på den

Ser fin ut! Er den helt original?