Taunus S

Om den vil bli like høg som nå, skal eg ikkje påstå, men at settet som gjir 50/40 senk på MKII/III senker mindre på MKI, er svært sansynleg ja.. Rattboss fra Esc. MKI/II passer IKKJE. Enkelte Granada rattnav, da med prisme og ikkje sekskant kan passe også rattnav fra Taunus da.. Kva ratt har du nå? Formuling kanskje? Skal sikkert la seg gjøre å finna eit ratt som kan brukes til navet du har nå. Bilde av ratt?

1. Baklykter får du kjøpt nye på www.motomobile.com, akkurat her; http://www.motomobil.com/shop_images/15683630.gif (15683630-1 = V.S 15683640-10 = H.S) 2. Samme fjærer på 79 som 73? Nei, men passer ja. Godtar biltilsynet papir frå MKII/III til bruk på MKI?? Tja? Forskjell på høgde på fjærer på MKII/III og MKI. Setter du standar fjærer fra ein f.eks. 71 modell over på ein 82 modell sitter den lavere. Ettermarkeds fjærer blir ofte solgt under ein, dvs. difor står mange Taunuser på "stylter". (Dette veit eg fordi eg har prøvd sjølv).

Då ser da ut som om eg har funne ut litt ang. Biltema RS`n kan høyres ut til å væra orginal muligens. Bilen eg trudde var Biltema RS`n viser seg og væra bilen som Hanset hadde, altså den under bilde av Biltema RS`n som Granada MKI la ut. Har snakka med han som eg angivelig trudde hadde fått bygd opp Biltema RS`n i utlandet, han kjente til/hadde høyrd om bilen og det var etter det han viste/hadde høyrt ein org. RS. Bilen han hadde fått bygd opp i utlandet var tilsvarende lik bredda, men hadde 73 baklys. Sist han såg denne var den blå og med baklysene montert på innsiden av bakplata. Dette er altså den som nå er, (var i allefall det sist eg såg den), rød, med YB motor og heimelaga sideskjørter og baklysa montert på innsida av bakplata, altså Hanset bilen. Denne er det nok ingen som har mistenkt for å være RS bil nei, hvilket den altså ikkje heller er.. Beklager min mix-up i biler her.

Dette er vel det ein under eit kan kalla Slotmags felger. Har vert fleire produsenter på desse. Wolfrace Slotmag, Shelby Slotmag, Allycat Supaslot, osv. Disse felgene var svært poppulære på 80 tallet og fanst både i alu og chromma stål. At dei passer kom kun til Granada er cel det frieste av fantasi eg har høyrd på lenge. Disse felgene er ettermarkeds felger som blei levert til alt frå amriknsk van til små japse biler. Her er et eksempel frå ein anna tråd her på forume,t montert på Capri MKI; http://img.photobucket.com/albums/v73/vegvill/Capri%20-69/09.jpg Er ikkje noko veldig spessielt med sdesse felgane, anna en at dei er grise-feite, (i mine auger i allefall).

Mvh Taunus S

Nei,nei,nei. Må`kje tru på evntyr veit du . Den blå du linka til er rota til mange gode røvarhistorier ja. It``s a space-ship, no wait! it`s a plane, no,no it`s SUPERMAN!! Ohh!!... it was just a bird... Bilen kom til Voss frå Vik i Sogn, blei i allefall henta der. Husker godt historier om 200 km opp Vikjalie . Dette var for ca. 20-25 år siden. Kjøper, (som fortsatt eiger og har bilen, etter det eg veit), var da 16 år. Dette her var eit heilt vilt råskinn som alle hadde høyrt om og nesten ingen hadde sett, akkurat som Jesus! Og jammen har den vert mykje utrulig!! Eg har høyrt at det er ein RS2600I, at det er ein RS 2.6 uten injection, RS3000, kva no en det er, og det siste var vel at det var ein GT3000. Då kan eg avsløre følgande; Bilen er IKKJE ein 73 RS!! Dette er den mest solgte av alle MKI Capriene i Norge, nemmlig ein 1969 1.6 GT. Dersom eg ikkje husker feil, har den opprinnlig vert kvit med svart vinyltak. Det seier i allefall ID-platene og Chassinr. Bilen blei aldri registrert og tatt i bruk av ukjente årsaker, har høyrt rykter om papir problemer, desse kan ha rot i chassi forandringene, har mest tru på at vanskelige godkjennings-innstaser har "problematisert" motorbytte litt for mykje, dette er da antagelser frå mi side. Bildene er tatt, etter det eg kjenner til,som er det siste "forsøket" på oppstandelse for denne fugl phønix. Husker eg ikkje feil blei den lakka i lokala i bakgrunnen, for så bare å bli sett ut under pressenning i et par-tre fem år, eller så, bli påkjørt og oppsprukken i sparkel og bredding..... Eier er/har vert lite intressert i salg. Tru meg, både eg og andre har prøvd. Uansett, heilt kul bil, som i mine auge burde fått sett ut som ein MKI serie 1, snarare en ein face-lift. Der du har tatt bilda er det ingen som har hatt sitt daglege virke siden på 1980 tallet, så tviler på at noen som jobber der har kjøpt ex. Ronny bilen, (dette var vel også ein 69/70 med 73 baklys montert på INNSIDEN??? av bakplata???). Kjenner ikkje til at den røde er her på bygda i dag? ØMV MKI, dersom det er den du sikkter til, er etter det eg kjenner til, kunn lakkert etter den kom til Norge, denne bilen er kjøpt for harde, (og mange), KR. i SVÆRT god, (unik) stand. Han du kjøpte den blå MKI din av, husker du delebilen hans?? Plommerød på farge? Den var det eigeren av RS`n som fekk i bursdagspresang av kolleger. Da var den heil og fungerande i kjørbar stand. Etter x-antall i bakgården uten for bedrifta til vedkommande med opne ruter og panser, deler laust i og rundt bilen, ja da veit du korleis den såg ut?? Har du foresten ide`om kor denne blei av?? Eigaren av den oransje 74 derimot..... (Han har jo ein til også).

1. Alle som ikkje har hatt Sierra m. 2.8i 4x4 seier at dei bruker mykje bensin.... 2. De som har Sierra 2.8i 4x4 seier at det ikkje er så galt....???? 3. Dei som har hatt Sierra 2.8I 4x4, seier at desse bilene har ein stor feil, det er at dei brukar MYKJE BENSIN! Ja, eg har hatt 2 stk. Sierra 2.8i 4x4 og JA dei brukte desverre mykje lake, dette blei svært merkbart når ein gjekk over til 4x4 DOCH, desverre. MEN, kjøreglede, vegholdning og frammkommeligheit er heilt suverent på combo v6 og 4x4 på Sierra. Litt meir HK hadde ikkje skada meen fy f for ein kjekk vinter bil . Denne såg meget pen ut og sjølv om eg blei påminna om drivstoff forbruket og at dette er lite hyggelig med tanke på dagens bensin-priser, (TUSEN TAKK, det var nødvendig), så har eg fortsatt ein veeldig sterk indre trang til å kjøpe denne....

Tja, eg er heilt sikker på at du tar feil ang. MKI. ¨ Det er ein så ekte RS som du kan greie å få den. Putta full av utstyr er den også ja, alt fra Ford`s eget RS-forhandler nett. Slik eg har forstått dette er denne bilen kjøpt i Sveits, trur eg det var, kjørt rett ut fra Ford forhandler og rett inn på nærmeste RS Garage. Der ble lista over RS spec. avhuka på nesten alle punkt. (Eiger har alle papir). Dette er ein RS 2600. Dersom ein er stødig i tysk og dette blir leselig, kan ein lese seg frem til litt info her; Den orange var/er ein 74 1.6L ja. Starta livet gul utvendig og brun inni. Slik var den heilt til nåverande eiger overtok den. Det står ein 2.8 gasser motor i denne pr. i dag. Zaka bredding???, meiner du Zakspeed bredding? Dette er vel Ford sitt eget RS bredde kitt, dersom eg ikkje husker heeilt feil er det også et ORGINAT RS kit som er montert på denne? I alle fall må dette være ein av Norges finaste utførete breddings-jobb på ein Capri!

KIB; Her er det mykje rett og sandt ja. Høggd i Telemark. Karosseriet ble "pressa" er vel ein overdrivelse? Bunnplata og chassinr. blei pressa ja. Og det sto 3.3 turbo intercooler på luka. Stortsett alle delene overlevde vel og det var, i allefall for noen av oss, ikkje på så veeldig "mystisk" vis.....

Her lå det flere bilder fra 1992 treffet på Gol. Mykje fine biler; http://www.hvidberg.com/gol92.htm

Hmmh det kan sjå ut som om du har rett ja, sorry. Vel Vik bilen er borte og død.

desverre ikkje, meiner den bilen forsvant rundt 91-92 av ukjente årsaker. den bilen var meget pen og gjennomført. var 2,8 I turbo i den. hvis ikkje det er anton bilen du meiner, gikk med cossie siste årene anton hadde den. Vel, var den da egentlig det? Utad blank, inni krank, er vel rettere. Det er vel ikkje så veeldig ukjente årsaker til at den forsvandt?? Men, det var vel ikkje så tidlig? Snarere 95-96. Så, det eneste som er rett her er at detsto en overborra 2.8I turbo i denne ja. Her er det eg trodde??? var Vik bilen; http://www.capriclub.no/fotoalbum/landstreff1995/JC-67152.jpg

Hei. Cortina deler på Taunus er ikkje altid rett. Cortina har andre frammskjermer, grill, støtfanger, baklykter, osv, osv. Teknisk og mekanisk er dei meir like, så vidt meg bekjent. Deler til Taunus finner du lite eller intet av i England. Prøv heller her; http://www.oldcars.de/kataloge/taunus/Taunus_englisch.htm Klikk deg rundt på "delefilmen". Her finner du mykje, både brukt og nytt, NOS og reprodusert. Bestill direkte sjølv, eller bruk RSEuroford, han er norsk "forhandler" for disse og yter kjempe god service, har "rett pris" og er ein kjempe hyggelig kar å handle med. Trur også han har rabatt avtale med FCN medlemer, trur eg? Ellers så har eg eit hav av deler og Taunuser og littratur, så det er lov å komme med forespørsler dersom det er ønskelig. Mvh T.Dagestad

Fann eit bilde av XR`n min, samt min x 3 dørs IS, denne er borte og død for lenge siden. XR`n står her på 7x15" melber felger med 195/50x15 forran og 225/50x15 bak. Har også et par sett med orginale "pepperpot" felger til den. Dette er altså ei utgave med alt utstyr, dvs. luke, servo, sentrallås, kjørecomputer+++ Har godt med svarte formsydde pioneer setetrekk fra den var ny og er så godt som 100% innvendig, svært lite/ingen rust. Har syk motor og en rekke elektriske tyrkleifer. Er, var i allefall svært pen i lakk/kaross. Hmm 83 modell og snart veteran....

Dette lukter kortslutting innvendig i elektroniskdel på tenningslås, (bakstykket).

+1 på denne Grandis. Står ein XR4i i garasjen min også.Svart 83 med alt utstyr. BC regga. Stått lagret siden 1999. Eg har også høggd 2 stk. Ein kvit og ein grå. Begge desse var "kjipe" utgaver uten m.a. el.ruter. Har liksom aldri skjønt kvifor ikkje vingebilen blei bygd på dette karosset, da det iallefall i mine auger er det finaste og så vidt min logikk tilsier det stiveste karosset??

Æøhæ? Den skjønte eg ikkje heilt, men ja denne kan vel sendes. Skal sjekke opp litt meir stand og slikt, sjå om eg kan få skrudd det ut, men det er ikkje sikkert at det blir før til helga att, gidder ikkje ligge ute å skru med lommelykt. Kan hende eg har ein laus liggende og slenge i Sierra haugen på lageret, har høggd et par XR4I`er så det kan hende.

Korektomondo.

Er ikkje sikker på om denne satt i Cosworth også, men XR¤i og Ghia har samme midtkonsoll, med "lav" midtarmlene. Dersom dette er den typen du skal ha trur eg at eg kan hjelpe.

Hei. Trur det vil bli enda "rettere" med 195/45x13 på 7" enn 6". Men får du dette innan for org Fiesta MKI hjulbuer? Meiner 6" har ET på 19 og 7" ET på 5. Kjøpt nye repro-felger eller gammle ekte?? (Litt int. pga. eg ser etter slike felger sjøv på finn).

Hei. Ikkje umulig at du har heilt rett i dette. Skal ikkje påstå at dette var på MKII utgavene, kan gjerne ha vert MKIII ja. At det er ei oppjassa Base/L utgåve er den oppfattninga eg har fått av Comfort utgava også ja. Har aldri sett noko Taunus Comfort sjølv "in real life", men det er blitt meg fortalt at det er høggd ein slik her på seint 80/tidleg 90 tall. Meiner det var sakt at denne var bå med kvit stripe dekor... Granada brukte vel også Comort betegnelsen?