Zykotec

Det viktigste er å ikek gjøre som det står i Haynes boka (bytte fra innsida, som forsåvidt er det 'riktige') Tar fort en time eller to før du har fått på hele interiøret slik det skal være

Er ikke noe vanskelig å bytte listene på dørene (noen biler sitter de kanskej hardere på enn andre, men på mine har det gått greit, drar de bare av med fingrene etter å ha demontert speil o-l. Men er forskjelige speil på de med og de uten gummilist ), verst er det vel om det er 3 dørs (og lillevinduet på 3 dørs), for lister til bakrutene er ikke å finne omtrent. Alle IS og Xr4x4 og sikkert noen andre utgaver hadde svarte gummilister, så til 5 dørs skal det vel finnes noen igjen.

Om jeg ikke husker helt feil er vel originalt 185/60R14? Fikk 205/50-15 skrevet i vognkortet på min da jeg var på biltilsynet og godkjente senkesettet mitt, så om rulleomkretsen er deromkring, og sporvidden ikke er endret mer enn 5mm skal det gå bra. I tillegg må du samme dimensjon fram og bak, og 2 identiske dekk på samme aksel.

Veldig interesant. Det betyr altså at en original motor burde fint klare 200 gamp (vel, en rett bygd med bra innsug og eksos hvertfall)? Og enda mer med litt porting og kam. Håper jeg klarer å utnytte litt av det potensiale når(hvis?) jeg klarer å bygge ferdig motoren min

Passer nok ikke sånn uten videre, men med noe sveising og maskinering så kan det godt være mulig å få til. Er en helt annen (og mye dårligere) motor enn 2,5 v6 til Mondeo.

Synes også det var merkelig at en 2.3 ikke hadde gåen toppakning og rådebank ja

Sierra er vel egentlig allerede i produksjon i USA og har vært det i haugevis med år For ikke å snakke om 50-talls versjonen

Om jeg ikke husker helt feil har vel Ford klart å bergrense denne på samme måte som de andre v6'erne, med et kjipt innsug, snille kammer , lav turtallsperre og tett eksos. Mye bedre enn gammel 2,8 men fortsatt ikke race-greier. Med throttle bodies,datasprut og andre kammer er vel ikkek 300 hester helt usannsynlig. Fordel med arp-bolter og skikkelig balansering for å holde rådene i sjakk på høyt turtall.

Ikke for å mobbe her men, hvor mye var det som feilet 2,8'en du tok ut ?

Er vel den delen som er fakta jeg har skrevet Bl.a om 'oppdagelsen' av Sierra, og alt det motorsport relaterte Og Lars Monsen og Thor Heyerdal referansene

Skal innrømme at jeg har nesten skrevet halvparten av det som står på ikkepedia siden der. La forresten merke til at det har blitt lagt til en del i ettertid og

'double over cam head'

Tror bunnen skal tåle mer eller mindre det samme som en Cosworth. Veiva knekker neppe, men den kan løsne fra blokka

Har en Scorpio 2.0i Sohc-.motor, som skal på skroten imårra (pga rust og 349.000km) Den har gått jevnt på under 0,9 blanda kjøring, neri 0,7 på sommerferien i fjor. Den blir ikke kjørt så altfor snilt med, kun i vinter med mye tomgangskjøring ,minusgrader og spinning (litt frivillig, mest ufrivillig) har den brukt litt over en liter i snitt. Kommer ikke på noen negative sider, utenom at man må huske å bytte registerreim innimellom

Blei desverre en BMW denne gangen, bare å stenge Takk for alle andre tilbud

Her er bilde av innsugene. Som du ser får lufta kortere vei på Burtoninnsuget, og en ganske skarp knekk før den kommer inn i sylindern, mens det er lengre vei (mer bunndrag ) og mindre bue på efi innsuget. Fordelen med Burton innsuget er jo at forgassere passer rett på da, og det kan være vanskelig å finne efi innsug. Uploaded with power

Burtoninnsuget kommer vel bare på knappe 6500 + 3000 for hver gasser (men de kan du finne brukt) Så blir vel maks 15000 da Jeg har fått tak i et 2,8 Efi innsug som skal bygges om når motoren er ferdig innkjørt Og blir vel brukte gassere eller throttlebodies på det etterhvert. Efi innsuget ser ærlig talt og bedre ut enn det Burton selger, da løpene krysser tvers over til motsatt side som på Saab innsuget og ikke har så skarp vinkel rett opp til forgasserne.

Da gamle Scorpioen reiser på skroten før den 21. mars, må jeg nesten ha enda en bruksbil inntil Sierraprosjektet blir klart. Så om noen i Møre og Romsdal har en Scorpio (ikke sedan) til salgs med skilter og godkjent, så kan jeg være interressert. Kan og vurdere Granada og Sierra stasjonsvogn. Fordel om den koster under 20tusen, men kan være interressert i alt mulig. (bedre enn å gå til jobb hver dag) I verste fall kan jeg vurdere feilhjulstrekkbiler og andre merker enn Ford... GI beskjed her/PM eller ring. 48291769

Tenkte mest på at det nok ikke hadde vært så dyrt for Ford selv om de virkelig ville. Men når du nevner det hadde det nok ikke vært umulig å gjennomføre hjemme heller PS, stoler ikke helt på biler jeg ikke har bygd sjøl jeg, da må de hvertfall ha gått noen 100tusener for å bevise at de funker

Mondeo deler plattform med s80 som kan fåes med AWD, så det hadde nok ikke vært umulig å få til. Enig med alle i at brøyting er dårlig på de fleste plasser, enda verre med strøing i bratte bakker (og jeg bor i toppen av en) så jeg trenger faktisk tilfart en del ganger med '89 Scorpio bakhjulstrekker med litt diffbrems

Fikk pakken i dag , så gikk gansek fort, men det har blitt litt rot, heldigivis i positiv forstand (sånn halvveis) da jeg ahr fått mer enn jeg hadde bestilt. (forklarer hvorfor det ble litt dyrerer enn jeg trodde og ) Må sikkert selge unna litt småting på forumet her etterhvert, men er sikkert greit å ha dobbelt opp av enkelte ting

Man kan vel også lett nesten gå så langt som å påstå at Duratec motoren er et strå vassere enn Cosworth Scorpio 24v'n også , hvertfall i 3liter versjon. Tror også det er noen amerikansek biler som er levert med samme motoren som mulignes er billigere å skaffe seg enn ST-motorer, sjekk e-bay

Scorpio Cosworth med manuell?

Fikk feilmeldinger hos Paypal, der det sto at det anbefales andre betalingsmetoder, og når jeg prøvde med visa-kort stod det at det tar for lang tid (session ended etc. to ganger) Men, nå fikk jeg akurat en ordrebekreftelse i E-post, så en av ordrene må ha klart å komme gjennom. Håper det bare blir en pakke nå