Kåre Andreas

No så gæli å det

Har fler bilder. La ut noen i bilde posten

Slenger ut noen bilder av en spesiell Sierra fra Sverige, den ble nesten norgesmester for noen år siden, men rett før sesong slutt ble det avgjort at folk fra andre land ikke fikk poeng i NM, så seieren gikk til han som lå an til 2 plass. Surt! Denne går med stiv aksel og 6 link bak blant annet. Denne kjenner jeg ikke så mye til, men må vel være noen av ytterpunktene av hva man kan gjøre med en sierra

Ser ut til at du har ca samme tykelse på krengningsrøret som jeg har 30mm. Hvis jeg setter knivene mine på høykant som dine står fast i, så understyrer det no værre, bare sklir forran selv med bare 425 punds fjører. Dekka blir varme og tidene dårlige. Du vil merke enorm forskjell bare du hadde hatt en flat og en på høykant. Har ikke prøvd den typen du har, bare hatt det en gang i hånda, men prinsippet mot sellholm sitt justerbart er det samme. Eller så kan du gjøre som Lars her som kjører racing i Norge og Sverige. Std stabstag. Med justering ved å flytte feste på enden av stabstaget frem blir den mykere, flytter man den bakover stivere.

Hvis du har det stabstaget fra Rally design som ikke er justerbart, så kan det også være en sammenheng her. Prøv mer camber, kjør ut på banen med stabstaget tilkoblet , kjør inn, koble fra link staget på ene siden og kjør ut igjen. Da vil du kjenne fort om det stabstaget som kødder for deg, eller om du har mer og hente på fjører og dempere. Jeg har juster bart stabstag, hvis jeg har vært uheldig med justeringa på vinkler der, vil ikke bilen gjøre som jeg sier, da går den "rett frem" i sving, da må jeg myke opp forran, eller stive opp bak for og kjøre litt med overstyring i sving (bite bite litt sladd gjennom sving) for og få den til og gå fort i sving. Det tar tid og sette opp en bil, noen liker det ene og andre liker det andre, avhengig av kjøre stil etc. Tok en hel sesong for meg å få justert inn Escorten, så det er bare og smøre seg med tolmodighet og kjøre mye med små små endringer. Hør evt med Birger Gundersen, han har noen timer i bak rattet i en Escort Cosw. Evt også Norsk Chassis teknikk.

Ganske sikkert så må du kjøre mer camber foran for å kjøre fortere i sving. 1 1/2 grad er ingenting. Ville prøvd med 3 grader først. Jeg kjører 4 foran, det fungerer bra på min bil. Også som escortmk1 sier sjekk fjørene dine, de er antageligvis for myke. Med stivere fjører stuker ikke bilen ved nedbremsing heller, men ligger mer stabilt, også får du bedre feste på innerhjulet bak i sving. Kjøp billige fjører fra Rally design og prøv ut, hvis de har 2,5" som gaz gold har.. Og ikke stil demperene på det stiveste, da blir det bare understyring og hjula "hopper" forde demperen går for tregt ut.

Bak skjermene er like, men skjermene foran på min er rundt 7 cm breiere pr side. Mororvalg på denne når den blir ferdig er noe usikkert.. Men det blir uansett spennende med to gamle rallycrossbiler i asfalt racing

Det spirer og gror. Denne gamle wankel Escorten pusses opp og bygges om til GT5 bil i disse dager, sier ryktene på bygda..

Trenger ikke nye, de er nok best å bruke på en vei bil. Brukte går fint

For fin for det denne Men gikk noen tanker gjennom hodet mitt om at dette hadde vært et fint utgangspunkt for en ny G3

Stemmer det Rune tenkte hvis jeg fikk lov å teste litt så drar jeg med meg Escorten.

Dato satt av.

Det var dumt, var de på utsiden jeg trengte.

Takk for tips! Noen i nær omr?

Ikke som jeg kommer på i farta.. mk3 bak lykter evt.. Gi meg en lyd på 93420374 om du finner no

Kjøper bak lykter til mk3 og evt dører til mk3 og 4 (2 dørs) Gardermoen 934 20 374 Kåre Andreas

Har du dørhåndtak v.s Mk4?

Har du dørhåndtak v.s Escort mk4?

Kommer innom på lørdag og henter de delene vi snakket om.

Hvor mange S1 er det her til lands Fredrik med din?

Bare å svinge innom depot vårt for litt juging så skal vi ha kaffe klar , det hadde vært hyggelig

Det står masse racing biler rundt om i kongeriket som ikke blir brukt, mye grunnet regel endringer, spennende biler som før gikk i special saloon, som nå heter GT racing. Håper det dukker opp flere på løp i Norge kommende sesong, spesielt Racing, slik at det blir litt publikum på tribunene, og slik at start avgiftene kansje kan senkes litt slik at flere blir fristet til og stille til start med sine hjemme bygg, så startavgiftene kan fordeles jamt på de startende. I år i racing skal det også kjøres et langløp på 3 timer på Vålerbanen uke 26. Inkl depot stopp, tanking og sjafør bytte. Hadde vært morsomt om det dukket opp noen helt ukjente med en gammel Ford og bet godt fra seg! Med en stor heia gjeng på tribunen Kan nevne at det er 3 Escorter under bygging til GT Racing, om alle 3 blir klare til sesong start er fremdeles litt usikkert, men da hadde det evt vært totalt 4 Stk Escorter i GT Racing som skal bryne seg mot moderne biler og cup biler, det er vært en titt i seg selv. Pluss alle de andre Escortene og Fordene i Historisk Racing som er helt fantastiske! Snart så blir det jo også åpnet for Sierra Cosworth (86) i Historisk Racing også Terminlista for Racing NM (GT og Historisk) Dato: Uke: Sted: Type Arrangement 09-10.05.2015 19 Vålerbanen NM Racing Åpningsløp 30-31.05.2015 22 Rudskogen NM Racing 27-28.06.2015 26 Vålerbanen NM Racing 25-26.07.2015 30 Kinnekulle Ring SSK raceweek / Sverige 15-16.08.2015 33 Rudskogen NM Racing 29-30.08.2015 35 Jyllandsringen Grand Prix / Danmark 19-20.09.2015 38 Vålerbanen NM Racing Avslutningsløpet

Du finner nok en fin løsning tenker jeg Er en i klassa mi som reiser fra Mo i Rana hver gang det er løps helg for og kjøre ( 7 ganger ila sommer n) Så det er muligheter for alle

8 til 9" er anbefalt i racing. I STCC bruker de 9". Jeg bruker 8" felg på samme dekka du kjøpte av meg, og det fungerer bra, og da er felg sidene mer el mindre 90 grader, som er optimalt. Vet et 35, 8" med 240/610/17 går på vingebil uten spacere, det har jeg sett, og så kjøpte jeg de felgene etterpå. Håper du finner ut av det, og får testet Evt lag ny braket på karosseriet til compresion strutten som sitter en smule lenger inn. Eller gjør om på vinkelen til knivene hvis det er der det tar i? Liten demo, det funker med 8", selv med stiv aksel med null camber og null spissing. http://youtu.be/f-y5aeoiJh4

Hei Har endel slicks jeg ikke trenger mere. De er brukt, kjøpt fra Sverige i fjor så er nå ca 2 til 3 år gamle. Helt greie til litt track day kjøring, eller feks ford treff.. Etter 1 til 2 runder så har man kjørt av det ytterste laget med gammel gummi og er nede på fersk gummi. Kan derfor være litt glatte de første rundene. Har brukt noen av dem selv og har regnet ut at jeg har kjørt ca 70 80 runder med et brukt dekk før det bør skiftes. (litt avhengig av hjulvinkler selvfølgelig) Har følgende brukt: 2 stk 210/610/17 400 kr stk 20 stk 240/610/17 400 kr stk Sendes ikke, men kan hentes. Skal på Ford treffet nå til helga så kan ta med ditt om noen ønsker. Hilsen Kåre Andreas 934 20 374 Gardermoen