GTD40

Når jeg kjøpte bilen min hos Oakfields som har kjempegreie på Cosworth løpsbiler fikk jeg beskjed om at det var veldig få orginale RS500 som ble benyttet i motorsport, det som derimot var veldig vanlig, og så og si standard var at 500 delene ble montert i ett tynnplate karroseri(Motorsport karroseri...)......dvs det finnes svært få "org" 500 løpsbiler.... Alle asfalt rigga vingevogner bør ha luftjekker...

Hehe....har akkurat solgt 9stk og har 14 igjen selv med sentermuttre.......4BBS, 4Speedline samt 6stk av noe franske skrudde greier jeg har glemt navnet på.....BBS'ene er like de på den røde bilen hos Oakfields.....Synes vingebiler skal ha org farge enten det er moonstone, hvit eller svart.....forrige vingebilen min var moonstone.....

Blir asfalt spec, planlegger å kjøre historisk racing med den en gang i framtida.... Slik så den ut når jeg henta den- ikke mye å se på, men ett bra motorsportkarroseri som er "seamwelded" + div andre mods.. http://www.fmcn.no/forum/index.php?showtop...gevogn+på+gang Nå har jeg strippet den helt, og planlegger å få den til oppretteren +lakk i løpet av våren.... Ser Ian hos Oakfields hvor jeg kjøpte min også har denne tilsalgs.... http://www.classicdriver.de/uk/find/4100_d...p;dealerid=1337

Tusen takk for kjempelink- kommer godt med ifb med restaureringen av vinga mi til GpA spec.....

På vingevogna mi står det B3, som etter sigende skal være Diamond White.....

tatt i Paris gater engang på 70-tallet, ryktene sier det er en Ferrari 275GTB om jeg ikke husker feil.... http://www.youtube.com/watch?v=UOngL0mEhgI

Det gleder jeg meg til, og bygger for.....

**** Kjetil, dette blir jo alt for mye å lese.....

og andre gruppe A biler i autentiske opptak fra 80tallet....

Vurderer å benytte den lave dollarkursen samt gunstig transport fra US til å importere en 2008/2009 Ford F-250 Pickup..... Noen som vet hva slags regler som gjelder for dette, dvs hva må det betales av avgifter.... Vi har en 99 F-250 som er reg'et som over 3,5 tonn, dvs lastebil og med 5 seter.....vet det kom noen endringer for en stund tilbake ang. vektklasser avgifter på disse men er ikke helt sikker....ønsker den reg'et som lastebil da jeg regner med at det er gunstigst avgiftsmessig....

Artig liten filmsnutt selv om det er dårlig med 500'er her......

Kjøpte GpA/N vinga mi hos samme firmaet i England, og var såvidt borte og kikka på denne også....helt sinnsykt mye rå biler denne karen til salgs, McLaren F1, Ferrari 250GTO, en kjempestrøken 500, samt ett par GpA 500 Jeg ble oppringt fra en nordmann som skulle bort å se på den, men regner ikke med at det ble noe siden den fortsatt er tilsalgs..... Kjempefirma å ha med å gjøre- ca 45 min fra Heathrow....

oppdatert med ett par biler + ny info om 205motor

Ikke peiling- du får komme å se Anders.... er jo bare 30 min unna....

2 stk ABS enheter Cosworth- bud 3dør bakre travers.-bud 94 Mondeo Stv med bra dører, bakluke etc uten motor, gir og forstilling selges for hoggepris... Alle delene befinner seg i Lardal. Vet ikke så mye om tilstand på delene, da disse fulgte med en bil jeg kjøpte. Telefon 40039844.

Prøvde å sende deg PM, men inboxen din var full...... Mvh ! Andre

Jeg kjøpte bakstilling fra Adrenaline via RapidFord.....gikk veldig greit for min del....

Gratulerer med salg......har akkurat hatt besøk av broren din- vi satser på overlevering imorgen

hehe...

Tusen takk for mange fine og konstruktive svar- da kan jeg dra litt bedre foreberedt å se på bil imorgen.... Så får vi se hva det blir til......

I første omgang kunne jeg vel evt sett for meg en motor på rundt 500 hk/700Nm, og hadde håpet at kassa fint skulle takle dette uten for mye problem med differ og kasse- gidder ikke å bare skru...da kjøper jeg eller en banerigga 2wd som jeg vet holder.... Er det stort sett problem med at diff huset foran som sprekker ved mye effekt, eller er det andre problemer knyttet til 4wd drivverket også- mange har jo påstått her på forumet tidlgere at 4wd drivverket er lagd av "tyggegummi".......

Tusen takk for tilbakemeldinger.....noen som vet hvordan jeg ser forskjell på et "thick wall house" kontra standard......noen som vet hva fix it osv tåler av effekt?

Vurderer overgang fra Vingebil til Escos med bla fixit kasse..... Kjenner ikke disse kassene eller bilene så godt, noen som vet hvor mye effekt/dreimoment fix-it kassa tåler, hvem som selger dem, eller andre erfaringer med denne type kasse osv......Hva slags differ etc bør man ha for å kunne håndtere "endel effekt" i escos/4x4 ?

Ikke helt til topic men kan være av interesse likevel- jeg monterte basktilling med uniballs, og de store foringene erstattet med alu(laget av Fakeworth..) det jeg har merket det lille jeg har prøvd bilen, er en del mer "sang" fra diffen..utover dette synes jeg det var minimalt med slag osv som forplantet seg inn i bilen...planlegger å kjøpe justerbare TCA's også......