as.

Enig, kjørte t-34 ar63 på 4*4 manifold selv å skjønner ikke helt at mange sier denne kommer tregt.

Du kan jo sette på 4*4 manifold, da blir det vell enklere med t-34. vet ikke om downpipe må bygges om men, denne er bedre en 2wd på et t-34 oppsett mener jeg.

Ok. da er det mellomstykke der dysene sitter i jeg ønsker å kjøpe.

Joa, men har tenkt å lage insug selv, å trenger egenlig bare flens mot topp. Tenkte kanskje jeg kunne få tak i et greit utganspunkt for noen hundrelapper. Ok takker, får sjekke noen høggere da. Det var du som kjøpte capri felger av meg ikke sant, må si jeg digger escorten din. fett med sleper.

Ønsker å kjøpe insugsmanifold i aluminium til zetec motor, etter det jeg har funnet ut sitter det kanskje på noen escorter. Anders. Akershus. Tlf 93067463.

Mener det er de samme som Burton selger, Rune? du vet vell.

PM sendt deg.

Kanskje? Jeg bremsa 300 hjulhester (utregnet 354 motor hk.på Sun rulle) med slik turbo på 1,5 bar, kjørte 2 bar senere å det gikk betydeligt bedre. vet ikke hvor my hk den siste halv kilon ga, men.

Husene må vris og det må tilpases/lages nytt feste til acurator. er ganske greit.

Bygge ny coswoth motor med mye mindre hk. Montere Racetechnologi dash II (blir godt å kaste alle andre instrumenter), bytte til ventilerte bremser bak og forhåpentligvis mye mer.

Ingen som trenger motordeler nå om dagen? Bud motas.

Bare pål som kommer med bil, kommer kansje å titter selv.

Tror du skal leite lenge for å finne det.

nei 2wd, slipt 0,75mm på bæring og 0,5mm på råde. dårlig kilespor til reimhjul (ikke regreim hjulet dette er forøvrig nytt) så dette har jeg pleid å lime i tilegg.

Det vet jeg ikke om virker, skal ikke på verksted før til uka. men skal sjekke om ac virker da.

Vet ikke helt hva som trengs her, men bunnpanne, og oljepumpe(gått 200mil) med pickup og underspyling Tja. 2500.-? Blokka ga jeg 10000.- for skal ha det samme for den. stempla må jeg tenke litt på vill helst selge de med råder. for ikke demontert blokka helt får om en ukes tid.solgt

Det er vell med god grunn det blir anbefalt å bremse på samme rulle som siste bremsing, ved oppgraderinger man ønsker å se om har gitt resultater. Det er stor forskjell på ruller. Kjørte selv med lignende oppsett tidligere, Bremsa da 300 whp. på 1,5bar. og det funka gul

Har en 96mod. mondeo air, bilen skal hugges. motoren skal jeg ha, resten kan selges (helst hele bilen) Den har antispin, aircon, coilpakke osv. manuelt gear. Noen som trenger noen mondeo deler, eller hele bilen utenmotor så si ifra. Bilen ser stygg ut, masse bulker. Anders tlf.93067463 akershus.

Sitter ny dynamo (gått 20mil) på motor, starter er 2 sessonger gamel. Selger altså komplett motor,uten dyser og sensorer.

Dette er en nydelig kjøremotor, bra drag på alle turtall, men som nevnt over den er tung.(302v8 veier omtrent det samme) Har selv kjørt 3.0 essex med 3*dcnf gassere og kirkebakken porta topper og trimmkam i 5 år varva ca 7000rpm. Tipper det var ca 170hk.+ Men bestemte meg da foratt jeg trengte 250hk, for å bli fornøyd med bilen regnet litt på hvor mye dette ville koste og mener jeg endte på ca. 50.000.- (i år 2000) Og da hadde jeg mange av de dyre delene alerede (Trippelinsug gassere headers) Så det ble YB motor på meg. Men en frisk orginal 3.0 Essex er nydelig å kjøre med, Jeg ville satset på helt orginal motor med lit hjemmeporting/matching, kammen må sikkert bytes på en så gammel motor og vil da anbefale en snill fastroad kam med fjører. luminition tenning, orginal 38dgas gasser men fjenet chock, bra luftfilter og eksos. Kjørte de siste åra med eksos hvor jeg hadde 2" fra headersa samla disse til et 2,5" bak gearkasse også 2 simons potter etter hverandre, det ble en fantastisk lyd av motoren med dette. Anbefaler denne motor, men ikke forvent masse hk.

Selges Nye priser 09.11.2010 4*4 orginal Kammer med "nye" lager og simringer (200 mil) kr.1500.- 2Wd orginale kammer med lager. kr.1000.- 2wd Innsug med plenum og spjell. 1500.- Orginale kamdrev 200.- bud. 2wd råder 1 stk. 100.- Anders. 93067463 Akershus/skjetten

Fading her vill jeg tro er bremseveske og ikke kloser.

Jeg bruker EBC skiver og klosser på capri`n min å det funker gull både i løp og på gate, bremser ok kalde og bra varme. bruker yellow foran å blue bak (2wd cosworth bremser) ser ingen grunn til å betale dobbelt så mye for ferodo. Men så klart sier selgere av ferodo at jeg kunne kjørt 2sek. raskere pr. runde med deres klosser, det samme gjelder også div slicks selgere. Så hadde jeg gjordt som motorsport dele selgerene anbefaler kunne jeg hatt rundtider på ca. 1min blank på rudskogen å 58 sek våler. Har forøvrig brukt samme skiver i 5 sesonger. Anbefaler red stuff om du ikke kjører mye bane, Yellow om du kjører mye bane.

Støvmansjetene foran holder greit, de jeg har nå ble byttet i fjor og er hele ennå. Bak holder de dårlig, men bytter klosser ofte, og sjekker og renser bort eventuel skit. Tror det går greit uten mansjetter når man byter klosser minst 3 ganger i sesongen. Og vasker/renser skit hver gang.

Takker, bilen funker greit den kjører i prinsipet med standard capri understell, så kan vell ikke klage. Kjørte i dette løpet og på timeattack`n Fredag på TOYO r888 245/40-17 foran og 275/40-17 bak. Løpet på søndag kjørte jeg Yokohama slicks 240/610-17. Det virker som Toyoene har bedre grip ut av svingene, mens slicksa sitter bedre i sving. Bremser er 2WD cosworth og volvo 240 masterpumpe, byter i vinter til 4*4 bremser bak da jeg ikke kan kjøre med så mye brems jeg ønsker bak nå. (blir for varmt)