xr4ti

Det er mange som har begynt å bruke såkalt "bedliner" også under bilene med veldig godt resultat. Uansett hva du bruker, husk en god rengjøring, rubb ned gammel lakk og avfetting før du legger på ditt produkt. Spør du meg så ville jeg lagt på et godt strøk med epoxygrunning, gjerne med rulle, for maks tetthet og vedheft. U-Pol Raptor Bedliner Sort 2K Spray 400 Ml fra Billakk.no Slik bruker du bedliner fra Billakk.no

Bare hyggelig. Om du klikker på del #32 så ser du beskrivelsen av de tre alternativene.

Ser ut som det er tre forskjellige kontakter til lamda slik du beskriver. Om du legger inn mer riktig data så kanskje du finner mer eksakt del, om ikke så må du lete på ledningsnettet etter en tom kontakt og se om den matcher en av de tre her Exhaust System With Catalyst FORD Escort/Orion 1986-1990 (DA) (7zap.com)

Det har blitt skrevet og lagt ut flere videos i den siste tiden og jeg må si S650´n vokser på meg, men den hekken og fronten blir for meg ikke noe bedre hvordan jeg enn vender og vrenger på det men nå er jeg jo en stor fan av S550 facelift S197. S650 GT-fronten er ikke noe fryd for øyet, DH-fronten noe bedre da designtrekkene fra 73 Mustang Mach1 blir mer tydelig, base-fronten, tja, er fristet til å mene at den er finere enn GT sin. Og den dashen, gidder ikke en gang skrive noe mer om den. Artig å se at koppholderen i midtkonsollen fortsatt er den fra 07 Mondeo (er jo ikke det, den bare ligner). Men en ting har disse amerikanske forståsegpåere rett i og det er at Ford har forstått hva en Mustang er og at Mustang forblir en muskelbil og ikke endret til en sportsbil slik som Corvette har blitt. At Ford Norge ikke tar inn Mustang lenger er jo veldig synd, noen som vet om den blir tatt inn i Europa? Privatimport fra USA vet jeg ikke om går lenger, men om så vil jeg tro at en eller annen norsk gærning vil ta inn en S650 en i nær fremtid. Skal bli spennende å se hvordan S650 blir mottatt i USA. Selv om arbeidsledigheten går stadig nedover i USA så er ikke kjøpekraften til yngre og lavere middelklassen blitt noe bedre og Mustangen er i ferd med å blir en dyr bil i USA også. Ikke det at Mustang har vært noe billigbil, det har det aldri vært men man fikk en billig muskelbil ved å kjøpe Mustang og det er vel i ferd med å endres mtp kjøpekraften til folk flest i USA ikke er den sterkeste. Ser fortsatt at en base cab koster like mye som en base GT og slik har det vært i flere ti-år men selv en ren base bil er med sine $31-36000 blitt en dyr bil slik jeg ser det og jeg er redd salgstallene aldri kommer opp til nivået for S197/S550. En ting er i hvert fall helt klart for meg, det er ikke den WOW-følelsen for S650 som det var første gang jeg så en S550, for det var nesten som første gang jeg så en vingebil kjøre forbi torvet i Sandefjord, amasing!

Mye snadder men heftige priser 😏

Telemark har av en eller annen grunn ligget under eller rett over 20kr en stund nå, her i Vestfold fylte jeg diesel for 23kr i går.

Ser ut som en veldig fin Escort, hvilken årsmodell er det?

Tror det, har også prøvd med å slipe på lakken til bart metall og det hjalp ikke stort. Men om jeg setter en fingertupp på kontakten bak på enheten så får jeg signal, en stund. Derfor jeg tenker at antennen trenger noe strøm. Tror du jeg ødelegger noe om jeg setter settings til ON?

Gjelder grunninnstilling for oppstartsmenyen på enheten. Enheten spør om antennen er aktiv eller ikke. Antennen er en slik glassantenne (Pioneer AN-DAB1) som jeg ser noen steder er oppført som som aktiv. Jeg trodde aktive antenner hadde egen tilkobling for strøm så derfor valgte jeg OFF på aktiv antenne. Det er ingen eller delvis signal for DAB på enheten men bare jeg tar på kontaktstykke bak på antenneledningen så får jeg stabilt signal. Spørsmålet er da: med en slik glassantenne, skal enheten stå på "Active antenna ON" ? Et annet spørsmål, hva er forskjellen på en Pioneer AN-DAB1 antenne og en Pioneer CA-AN-DAB.001 antenne?

Så den. Håper den blir tatt vare på for hvor mange 1.6 3-dørs Sierra er det igjen? Denne fortjener å bli tatt vare på, satt i tilnærmet 100% originalstand og brukt slik at vi kan se den. Jeg kan ikke se noen mangler ut over slitedeler som må byttes og med den herlige bunken dokumentasjon så smelter mitt Ford-hjerte 😍

Nydelig S1. Med alle avgifter så blir det fort 140-150000 pluss frakt før man har norske skilt. Det er den verdt.

Torsdag så var diesel billigere enn bensin i Telemark, lav 19kr for diesel og bensin ca 20 øre dyrere. Ikke det at jeg følger så mye med på prisene men første gang på lenge at prisforholdene var mer normale, diesel billigere enn bensin. Ser ikke ut til at de spådde ekstremprisene på rundt 30 kr/liter blir noe av ennå 👍

Om jeg husker rett så er vel EGR koder 04xx. Har du lest av eventuelle feilkoder? Det kan være at en resetting av ventilen kan hjelpe men da må du ha en kodeleser som har denne funksjonen.

Var du der, finnes det noe referat?

Ja vel, har alltid byttet filteret men kjøpte et slikt billig sett og ta funket den kun i en kort periode før filteret var helt tett. Nå har jeg ikke biler med eber lenger så får ikke testet men om du sier det funker uten så stemmer nok det 👍

Disse er varmerne er brukt i en mengde maskiner, båter og kjøretøyer. Finnes mange videoer på You Tube av hvordan disse overhales. har overhalt flere av disse, er veldig enkelt. Største jobben er å demontere og remontere varmeren. Komplett rep.sett får du for noen hundrelapper på eBay men styr unna de fra Kina, der er filteret for finmasket. De du får fra Europa pleier å være bra. dette er ok https://www.ebay.com/itm/294799080931?hash=item44a364fde3:g:EDcAAOSwTklh~8Wn&amdata=enc%3AAQAHAAAAoPuygY2QJizzKQ38xnqsxTTpvEtSUbaOnHQr3bmT0LFH2i6q0sEBYrRIRzLNRqG%2FgeICjIYAdZxtzHWZw7mjv6B35GXYTeskM%2BABMy4AtArTyMQUR7gv5nzNZvhR3uSBr0Tj4o%2Fi569T9y9gGsXLYYuCy1vqivFZ6WSIfJW9r4avS3PCDNaZXXjRJ8CM7629AgAJdpoxVRAOMTufMZ%2Fpsxw%3D|tkp%3ABk9SR_SQ6-TEYQ Disse er originale https://www.ebay.com/itm/221364119726?epid=1323168995&hash=item338a5468ae:g:X1UAAOSw5t5ecfvf&amdata=enc%3AAQAHAAAA4IHBi%2FS07naTF9YSFaryhSWS1RN0FcVYKrBROf6Zj60m5v0KKaCh2HT15jMK%2FexiBIuGTImgH124sFts7FzbFZGKejtFMII%2FufzjoebFKeyNUqR2JlZyeBFr4FchhN8piNLnF29GrbQOB5xcvVyuF%2BjyAClmWxjNqcD2XLOBUQMk7yNFyDSlt%2ByGBO7Ht4lWnPkq1jWhu42ZadStOqO6C6R%2FETWJBVleMYWnFQ4yhe0Oe4nqLUwo%2B%2FwQVCelbNX%2FYFO1Uvm9%2B5HNoIsUIOg6wqxQ82JOlZaLIdAy%2BWNXBtyi|tkp%3ABk9SR_iQ6-TEYQ Og du må som nevnt slette kodene for avsluttet oppstart før du kan starte den igjen, prøv det først.

Finnes det hengere med annet enn 4x100 boltdeling på 4-bolt da? Har aldri vært borti 4x108 eller 4x114.3 på hengere, kun 4x100. Kan jo være 4x98 men det er jo sjeldent så muligheten for at disse er 108/4 er stor tror jeg.

Ok, de er standard på de fleste Ford fra ca 2006 til i hvert fall 2014. Koster ikke all verden på Ford disse. På huggeren er de som regel gratis. Delenummer her, del HM1 Air Deflectors FORD Mondeo 2007-2014 (CA2) (7zap.com) Alternative del med dimensjoner RESTAGRAF 11619 Klips, pynte- / beskyttelseslist ❱❱❱ pris og erfaring (autodeler.co.no)

Er 4 stk innvendig torx med hodene vendt mot senter bil. Disse kan sitte veldig fast og slagtrekker e.lign anbefales. Alternativet kan være å fjerne dekslene helt da disse ikke er påkrevd. En mulighet er også, om det er noe igjen av de, å tilpasse nye og poppe de fast til det som er igjen av de gamle (som en easy fix). Rear Knuckle And Suspension Arms FORD S-MAX/Galaxy 2006- (CA1) (7zap.com)

Til hvilken bil og årsmodell?

Godt det er andre som ser det samme som meg, var redd jeg hadde blitt en gammel grinebiter 😂 I denne videoen så er journalisten veldig entusiastisk, men den ser mye bedre ut i rød og med mer farge på fronten så blir den ikke så "plastikk" i fronten. Sideprofilen er bra og klart gjenkjennbar fra både siste generasjon S197 og S550 men synes framskjermprofilen er noe for høy og moparhoftene bak og den kløften i hekken, ehh. Litt senk foran ville nok gjort seg.

Ford Europa kutter ned i Køln, de skal satse mer på elektriske biler Ford to cut jobs as it restructures in Europe | Automotive News Europe (autonews.com) Men å bygge på VAG-plattform da 😲 Det er vel nå en skulle hatt mange tusen kvadratmeter under tak og kjøpt opp billige biler med turbomotorer, kule coupe og sedan-biler slik at ungdommen hadde hatt entusiastbiler i fremtiden. Men på den andre siden, det grønne skiftet er ikke reverserbart og en ting er sikkert, elektrifiserte biler har en prestanda som fort er overlegen det meste som er på markedet med stempelmotorer i dag, det er bare det at alle ikke vil ha en støgg mini-SUV. Godt å se at tyskerne ser ut til å ville beholde de klassiske sedan og coupene en stund til. Ser det er flere firmaer i dag som er i startgropen med elektrifisering av klassikere og om få år så er det nok å få kjøpt DIY-kit til flere klassiske modeller og universelle kit slik at vi kan elektrifisere våre klassikere. Men at Gamla vil få elektrodrift, no way. Ho skal få brenne bensin så lenge jeg lever, om jeg så må bore etter oljen selv 😄

Har prøvd å la den nye generasjonen Mustang (S650) gro på meg og har sett en masse videoer men jeg får den liksom ikke til å feste seg enda denne snutten skryter med en mengde options som andre biler allerede har hatt i 10 år 😂 Fronten er ikke helt meg, blir ikke vant til den og så er det "cockpit". Jeg klarer ikke svære skjermer, hva fa.... har det på en muskelbil å gjøre? Cockpit er i flymaskiner, dashbord er i skikkelige biler, basta 😄 Den horisontale kileformen i hekken er også litt for mye for min del. Håper jeg har en annen mening om et par tre år, men per i dag så er ikke tommelen helt opp for den nye generasjonen og S550-generasjonen forblir en vinner for meg av nyere Mustang. Sorry Ford men alt nytt er ikke bedre (men amerikanske Ford er tross alt mye bedre enn det som skal selges i Europa fremover) men Mustangen er fortsatt en tøff muskelbil, det er helt klart, den når bare ikke helt opp for meg. Skal bli spennende å se hva som skjer på stylingmarkedet, mulig Saleen eller Roush allerede er i gang med støpeformer ☺️

Jeg tar den til meg 😂