Sierrakaren

Nei har ikkje prøvd ifrå ford, i bergen på minde og i åsane har dei ikkje klart og få tak i noke som helst til cossien. Oljefilter måtte eg på mekonomen, einaste dei fekk tak i var tennplugger. Afr: Ja er den ja, såpass ja! Ka som gjer at den er så dyr iforhold til den som er på burton då? Er berre så lei av og sjå på temp måleren som viser at den koker heile tida

Ingen?

Etter boka skal motor ha 10 slag i kompresjonstesteren for og få rett måling. Det går noken gangen før stempelringer tetter skikkelig. Komp test skal helst gjerast når du har fått litt lunk i motor for rettest mulig verdier. Husk og ha gassen i botn når du tar testen for og få rett fylling og måling

Så alle ford verksteder har det då?

Får man leige det?

Hei, har nå ein lukt inne i bilen som ikkje har vert før. Det var lekasje i bilen så alle teppene var våte. Nå er lekasjen tettet og ny isolasjon på og teppene vasket med høytrykk og såpe. Men når bilen står i 1-2 dager så kommer det ein svak lukt frå tepper og seter trur eg. Ikkje illeluktende men nok til at må ha ein wunderbaum. Ka vask eller rens må til?

Hoy, har nå sett inn den 6 sensoren i toppen på temp giver til dasj kluster. Har kjøpt ifrå burton og ebay men alle viser alt for mykje, står ved kokepunkt ved driftstemp og o på normal ved kald oppstart. Får man givere som er bedre? Noken som veit ka motstand ein kan legge inn for at denne skal vise rett?

Aldri hatt tull med biltema batteri, har nå sikkert kvitteringer på over 50 batteri. Er billigt og iforhold til merkebatteri og lengre garrantid tid på og. Har faktisk dei batteriene som har tålt mest nedtapping av strøm og etter mi erfaring.

Nye sko https://imageshack.us/i/pmforg57j

Skal gå fint det

Er nok ikkje oljemengda som er problemet, eg har altid litt over maksimum på mine motorer. Setter meir ein knapp på oljeåndinga, du kan ta ein komp test og ein leak down test så får du nok svaret ditt der.

Skal vell gå an og legge den til jord og få nåla til og sprette opp. Vist ikkje sensoren er ødelagt, dei tåler ingenting. Er den 4 min som står i no og alikavel står den på kokepunktet når den er driftsvarm. Er alle sikringene i på nye koblingsboksen? Evt dårlig kontakt i der du har lodda opp nye nettet mot bilnettet?

Ut ifrå bilda på burtonpower så er det ein gul ledning som skal på vanntemp til dasj, er ein sånn liten sensor 1-2 cm frå den blå under innsug.

Aha, er ca 1,5 meter ifrå turbo det. Optimalt er vell 20-30 cm frå turbo.

Tpsen din er i orden den. Mindre truverdig den måleren din, du har montert den akkurat som står i bruksanvisning?

Kor kjøpte du ledningsnettet? Meiner blå og brun skal ver til hjernen og så ein singel ledning må klippest frå orginalnettet og loddest på sensoren til vanntemp i dasj

Hmmm, du må nok lodde på til vanntemp og. Det gjorde eg.

Går 30 sek - 1min før sensoren er varma opp og fått sin nøyaktige måling. Men vist du har 17-18 på tomgang får den litt for lite bensin

Noken som har oppgradert frå orginalt til ebc? Synst det er like mykje bremsestøv på felgene, så er ikkje noke imponerende som dei reklamerer for. Synst dei biter veldig godt når dei blir varme.

Hei, bytta bremseskiver og klosser idag på cosworthen. Har stått på redstuff c som er ca 2 år gamle, masse matereale igjen på dei men byttet grunnet skivene var utslitt og rusta. Det som var urovekkende var at på begge sider var klossene av ifrå stålet, begge calipterene glei veldig fint og stempelet går fint og sto beint på. Er dette eit normalt problem med ebc??? Burde ein gått for andre klosser? Har egentlig ikkje merka noke forskjell med redstuff eller greenstuff men er orginalt like bra?

Lasermåler?

Opp

Ein ifrå tenning ja og grønn ledning på minus signal. Ein god grunn for og velge fast tenningsforsterker den er tett og tar mindre plass.

Hørselvern og eit skrujern og prøv og lokaliser lyden

Rs 1000 legger ut fasiten til deg