Sierrakaren

Ja! Gjenstår nå og få vekk resten av boy racing stilen. Men ein ny kamaksling er det noke og hente ut på denne? 20 hk kanskje? Er planslipte topper, tatt av 0,68 mm og større ventiler og andre toppbolter. Vurderte og sette på turbo og lade rundt 1 bar men er vell stor fare for tenningsbank når toppene er tatt av litt

Fant ut av det, forgie eiger hadde porta litt i innsug og antagelig slått med skrujern inn i spjelda slik at dei lukka ikkje seg heilt skikkelig. Går nå veeldig fint på tomgang etter fekk fjerna den leppa med aluminium

Har nå trykktesta innsuget og lak på 2 dyser. Går fortsatt høgt på turtall. Einaste som hjelper og få ned turtall er og blokkere eine innsuget

Mener med vinterkjøring?

Skal iallfall ikkje stå på kraften lengre då. Med batteri så kan du ta den med deg overalt uten kompressor og slite med. Og? Vist du skrur løs meir enn 5 bolter uten og bli ferdig eller må bytte pipe så veit ikkje eg, du legger den altid ifra deg når man er ferdig.

Vist det er KRAFT du er ute etter bør du gå for Milwaukee fuel, eg har ein. Imponerende lang levetid på batteri og alvorlig kraft. Den har snaue 2000nm dragkraft. 1 latmannsarm og 3,5 meter rør og all kraft klarte ikkje og få av hjulageret men Milwaukeen drog den av som ingenting. Den er litt stor ja men skal man ha kraft må det ver størrelse på Hammerene. Verdt kver ei krone!!!

Blir verre då, et 42 med 215 subber hardt i skjermene

Noken som kan ta ut pluggen og måle?

Ja ene er vell til feilsøking. Splitta jo alt motornettet for 1 måned siden men husker ikkje ka den pluggen går til.

Har funne ut av galskapen av forgie eiger, er 3 ledninger som ikkje finner ut av ka som skal ha spenning og ka som skal til jord, går til eine pluggen på motornettet. https://imageshack.us/i/pn0o6tsBj https://imageshack.us/i/poeZjOfUj https://imageshack.us/i/poYYcGj0j

Lørdags spagettien.... https://imageshack.us/i/po28Crhij

Eksisterer det ledningsdiagram på bilnettet? Har røska ut alt for og få funksjon i dasjbord og tenningsnøkkel. Var lei utav masse knapper og hovedstrømsbryter som tenning

Tøffe felger men inpresset er litt for stort. Har et 37 nå og det er akkurat i grenseland

Vist eg blokkerer den ene siden så går den ned til 1100-1000 omdreininger. Går nesten på tomgang då. Tar eg begge så stopper den

Hei, ute etter 4*108 i 17 eller 18 fine felger. Inpress rundt 30 Er ikkje sikker på ka eg vil ha endå. Pm eller tlf eller post her 95159129

Nydelig cossie arreis!! Skulle ønske min var like rød som din

Kobla fra tomgangsmotoren og laga alu plate på den. Hjalp litt, datt ifrå 1800 omdreininger til 1500-1600. Bensintrykket ligger rundt 2,2 barpå dette turtallet. Trudde den hadde ordna seg sjøl då den datt frå 1500 til 1000 og så til 900 omdreininger i 30 sekunder, meeeeen gjekk tom for bensin Korleis justerer man ned tomgang på hjernen då?

Øker i turtall når kobler frå tps. Kan prøve med trykk og zalo. Prøvde med startgass men ingen forskjell

Nå går den skikkelig, kom seg med og bytte ut tps og lambdaene og map. Nå går den reint og fint men har veeldig høg tomgang, 2500 ved oppstart og 1800 ved opvarming. Tenning er justert til 10 grader før og spjeld er justert helt ned. Tips?

Er collins festene noke bedre?

Høh? Ka motor er da i den greia då?

Bedre type då?

Veit ikkje heilt om det er så mykje forskjell, rister og dirrer alt som er stivere enn orginalt

Sånne kanskje? https://m.ebay.co.uk/itm/2-x-Ford-Sierra-Cosworth-2WD-Vibra-Technics-Fast-Road-Use-Engine-Mount-FOR173M/222301124603?hash=item33c22df7fb:g:diUAAOSwImRYGJqL

Ja såg ut som ein grei framgangsmåte det. Skal lage meg ei lampe Er så mykje anna mystisk med denne bilen at vurderer og røske ut alt elektrisk og få inn nytt. Synst det er merkeligt at heile dasjbordet er svart og ingenting fungerer, men motoren går. Går veldig rikt og litt ujavnt men den går.