RoyK

Hehe, joda. Men det kan funke om du legger en svak nyanse i det bare. Klart om du sprayer røde håndtak og viskere, men tenker heller svake nyanser som glinser svakt i direkte sollys. Hellakka lys farga bil, med samme farge på speil, håndtaker gir en veldig krass overgang til felger og understell... Selv liker jeg clean look, uten håndtak og glinsende felg... Kjører kromfelger selv. Krom er harry om du overdriver, men ingenting er som en skikkelig glinsende kromma felg

Jeg ville sagt en veldig dyp rød metallic, eller mørk mørk lilla metallic. Og gjerne dra fargen opp en annen plass på bilen og. Evt dørhåndtaker, vinduspussere eller lignende. Er ikke en fan av svarte eller grå felger selv egentligt.. skal det brukes bør det absolutt legges noe farge bak for å få en brytning hvertfall. Mørke farger (i.e. grå, svart etc) gjør også at detaljene i mange felger forsvinner. Og det blir for meg å gå litt feil vei. Felgene skal markeres, og trekkes frem.

Bruk edit knappen

Plakatprisen er vel nesten den samme, men har ikke den svenske krona 30 øre mindre verdi enn den norske?

Det er pokker ikke godt å vite hva som er mulig/ikke mulig i politikken når det kommer til motoriske forhold. Det er omtrent som en heksejakt synes jeg. Veiavgift..nei, pengene gikk ikke til det, Årsavgift mener vi, piggdekkavgift (for mindre asfaltspon men mer småulykker og personskader ved bruk av piggfritt), og bensinpriser... Men husk da folkens, det er tross alt VI som har mulighet til å bestemme dette. Sett kritiske spørsmåltegn til de politiske partier dere stemmer. Lokalt engasjement og konstant spørsmåls setting ved avgjørelser... Blir vi mange nok kan vi kanskje få kontroll på dette diktaturet Norge er i dag. Viva la revelutione!!

Bruk edit knappen

Har du bilde av dette?

Rediger i henhold til reglene

Jeg har leita litt rundt der, men det eneste jeg finner ut av er at MKII har 63mm bredere aksling en MKI... Hva modell har du? Noen ide om hvor konkret det står? Jeg føler jeg har summa gjennom det meste. Forresten, hva egenvekt og total tillat vekt har evt din?

Søk på ABC startside eller noe.. Kom opp for eks: Bergen Vinyl service og Ella's stue AS : 55 29 28 10 / 97 50 70 74 Reklamerer for: "omtrekking av båt og bilinteriør til en rimelig pris." Espen og Espen møbeltapetserverksted ANS: 472 34 148 / 472 34 147 "rehabilitering og omtrekking av møbler, kontorstoler, bil og båtinteriør, samt nyproduksjon og spesialtilpasning av innredninger og interiør." Eller Maikens Møbeltapetsering.. som arrangerer kurs i møbeltapetsering i tillegg:P 22 68 10 00

Jeg har leita en del (også her på forumet) om konkrete spesifikasjoner på diverse bakakslinger på Caprier. Har forstått det finnes "store" og "mindre" typer, men hva er konkrete breddemål på disse? Ettersom det da skal være en forskjell på breddene her. Om det ikke er andre forskjeller og? Etter det jeg har forstått er det hovedsaklig Banjo og Atlas akslinger det går i. Jeg har lest meg frem til at de finnes i 52" og 54" bredder.. men er dette reelle mål eller "gjetninger"? Og har noen peiling på utvekslings forholda?

Bruk edit knappen!

Nye retningslinjer og tiltak mot virksomheten på annonseforuma. Informasjon som kreves i samtlige annonser Telefonnummer. Bruk edit knappen!

Du får en stor A1 type i Retro Ford denne gang.

Jeg vil bare minne om at denne tråden ikke handler om moderatorene, uansett hva du måtte ha og mene om den saken. Jeg skjønner ikke hvorfor det skal tas opp saker som er så fjernt liggende til åpnings spørsmålet i denne tråden, men det må vel kunne gå ann å gi seg etterhvert? Har dere konkrete klager til moderatorer, og eventuelle forslag til utbedringer og feil/mangler ved forumet foreslår jeg dere lager en ny tråd enten i klubbforumet, eller innen ris/ros delen, så det kan diskuteres uten at alle emner må dra's OT. La oss forsøke å holde oss til emnet heretter. Jeg rydder opp kontinuerlig her, og sletter poster som er irrellevant til saken det gjelder.

Den lyden du mener aner jeg ikke hva du mener med egentligt. Men like fullt, ved aluminiums sveising og trådmater skal du bruke likestrøm. Ved aluminiums sveising på TIG skal der brukes vekselstrøm. steinbf: Migatronic senter: (tror dette er nær deg?) RAKKESTAD RAKKESTAD SOGNESELSKAP Sagveien 7 1800 Rakkestad Telefon: 69 22 70 70 Fax: 69 22 70 85 ved 100-180ish A mener jeg Ampere. Altså strømstyrken i apparatet. Tror de minste apparatene til Migatronic går til 160 eller 180 Ampere eller noe. Med kompressor mener jeg biltema kompressorene duger til garasje bruk egentligt. Men de trekker en god del strøm iht hva de leverer. Har testa dem relativt lite selv, men har en baki bilen som blir brukt en sjelden gang jeg er ute på service.

Er det mulig

Glemte å korrigere en ting. Du sveiser ikke Alu Mig/Mag med vekselstrøm. Det er TIG du gjør det med. Steinbf: Jeg vil som alltid foreslå Migatronic, eller Kemppi som ett alternativ. Koster litt mer enn disse biltema "nesten-hobby" apparatene, men du får skikkelig kvalitet. Du får her også, i tillegg til driftsikkerhet, billige deler. Lett å få tak i deler er det også. Aluminiums sveising er egentligt veldig enkelt. Det er bare det at tråden og smeltebadet er utrolig mye mer ømfintlig, slik at det er en del komponenter som blir annerledes. Det lar seg veldig lett sveise, men det kan kreve en del trening bare fordi det ikke tåler så mye varme. Dette betyr ikke at du må skru strømmen helt ned, fordi du er fremdeles avhengig av en god gjennombrenning i sveisen. Men det finnes ting du kan gjøre for å kompensere for den drastisk økende varmen. Eksempler er, å ha ett arbeidsbord av aluminium, evt arbeide oppå ei plate av alu. Dette fordi det vil "dra" varmen gjennom seg, og bort fra det du sveiser på. Punktsveising er en god teknikk, og samtidig også det å ta hensyn til den trekkinga godset vil gjennomgå under nedkjøling er en absolutt fordel. Vanskelig å beregne, men det går greit etterhvert. Det er utrolig greit å ha muligheten til å sveise alu. Behovet dukker opp. Mig apparat er enkelst å begynne med. Da er det bare å finne innstillingene så er du i gang og du ser også veldig lett forskjellen i smeltebadet når du vrir på bryterne mens du sveiser. Ville også vurdert å kjøpe slangepakke med strømjustering på pistolskaftet. Dette enkler arbeidet, om mulig, enda mer. TIG er veldig effektivt på tynne materialer, men her trengs en god del teknikk med føring av wolframen i pistolen og matinga av tilsats tråden. Så du må her bruke begge never til forskjellige bevegelser. Når det gjelder sveiseapparatets størrelse er det veldig varierende. Du trenger nok ikke mer enn 100-180ish A så de minste typene skulle duge.

Om du er grei stødig på engelsken, så les gjennom denne sida: Subwoofers Shopping Guide Og denne (som er ett undertema bare): Dual Voice Coil Subwoofers

En ting til som er veldig viktig er matehjul. Ved sveising i aluminium må du ha litt mindre trykk på tråden, ellers blir den klemt under mating før den går inn i slangepakka og kan da stokke seg her, og spone veldig. Du får da napping og veldig ujevn gange i tråden som gjør det vanskeligere å legge en fin, sterk sveis. Det er egne matehjul til alu tråd med helt andre riller. Vanligvis får du dette med når du kjøper apparatet om du bare spør litt fint. Når det gjelder kontaktrør så må du også kanskje bruke ett kontaktrør som er ett hakk større enn tråden du sveiser med. Det forenkler veldig ofte gangen i matinga. Eks, bruker du 1.2mm tråd, er det ofte en fordel å kjøre kontaktrør beregna for 1.4mm tråd. Du må også ha eget manometer til flaska når du bruker argon istedenfor tradisjonelle stål-sveise gasser som f.eks secure 18 eller lignende. Forøvrig ville ikke jeg kjøpt apparat type biltema. Dette fordi at jo billigere ett apparat er, dess billigere er komponentene i det. Legg ut litt mer penger og få ett mye mer stødig apparat som varer 10 ganger så lenge, eller om du vil, har en mye høyere salgsverdi igjen den dagen du skal kvitte det. Så klart så kan jo biltema apparatet dekke ditt behov, men det er i utgangspunktet ikke av noe kvalitet. Og med ett billig apparat har du en hel del momenter som spiller inn på hvor lett det er å sveise, spesielt aluminium. Dette gjelder konstante matehastigheter, gass gjennomstrømninger, spenningsfall i henhold til kabel lengder, etc.

Dette er det skrevet relativt mye om.. som jeg prøver å sette meg inn i selv og hehe Sjekk nedover på tråden: http://www.fmcn.no/forum/index.php?sho...p;hl=megasquirt Så står det meste forklart.

Borr hull der det passer deg best å føre kabelen gjennom. Husk å holde avstand fra tenningskomponenter og føringer ellers fra motorrom. Gjør som nevnt, å lakk over etter at du har borra for å bevare karosseriet. Plugg deretter hullet med en gummigjennomføring. Du får kjøpt dette hos eksempelvis biltema i hendige sett.

Koni er egentligt ett veldig godt valg for en vanlig sierra vil jeg selv påstå, uansett alder.. De duger ikke til noe prestasjonsnivå utover dette. Har du en cosworth du skal på bane med eller lignende biler finnes det bedre alternativer enn koni. Jeg ville ikke anbefale Jamex uansett. Jamex har veldig store avvik på stålkvaliteten i fjærene, og noen er såpass harde at de knekker relativt kjapt. Dessuten har du denne evige problemstillinga med jamex som knaking og dunking når du ratter og slikt.

Der de selger sveiseutstyr. Har de ikke inne kan de garrantert bestille inn til deg. Tror ikke hverken jernia eller monter fører dette. Av og til finner du gullfunn på finn.no og da, heh. Folk selger sjela si for den rette summen der Om du har ett skipsverft i nærheten av deg så kan du helt sikkert stikke innom der og spørre om de har. De fleste små on/offshore bedrifter pleier ikke å ha slikt, ettersom den koster mer enn det som industrien vil kalle "forsvarlig".

Skulle vel strengt tatt vært nede i 35-40 profil med de dekka. Se med kalkulator for hva du kan bruke: Dekk/felg omkrets kalkulator Som nevnt så har du 5% i omkrets å svinge på. Innpresset kan endres 7.5mm hver vei.