Legg ut bildene du har lyst å dele med oss! Her?

[2.3 GL]

 

old school drifting?

[Escort RST WRC]

 

Passer orginal akslene på flensene altså?

 

Ja, men må brukes to lange akslinger

[hår ball]

jaa få emblem i grillen, lister på dørene, leppe på foran og mer senk foran, da hadde det blitt enda litt bedre og skru av lysa på neste bilde

 

er faktisk på leiting etter komplett lister, og dør håndtak må lakkes svart. og laguna leppe er også på ønskelista..

Har avo coilovers liggende til fronten, men hadde planer om og få godkjent 18 i vognkorte først, senken er på plass i korte såh

 

bildet ble dårligere uten lys, møkka vær/føre i trøndelag.!

[Tommen]

Ja, men må brukes to lange akslinger

Er vell einaste diffen som virkelig tåler power og rivstart dette

[Breda]

Er vell einaste diffen som virkelig tåler power og rivstart dette

Ja, uten tvil. Servicemannen sa at kronhjul og pinjong så nytt ut ennå, etter 4 år med herjing i min bil.

Jeg har 3,64 utveksling, men kommer til å handle en til med 4,4 før gatebil mantorp. Sliter med at 3,64 er litt for langbeint på små baner, så får prøve hvordan en 4,4 er.

[Sierra_2.9]

er faktisk på leiting etter komplett lister, og dør håndtak må lakkes svart. og laguna leppe er også på ønskelista..

Har avo coilovers liggende til fronten, men hadde planer om og få godkjent 18 i vognkorte først, senken er på plass i korte såh

 

bildet ble dårligere uten lys, møkka vær/føre i trøndelag.!

 

blir det bra vettu! lagunaleppe finner du på høggern for en hundrings. gjorde jeg i hvertfall

[Escort RST WRC]

Ja, uten tvil. Servicemannen sa at kronhjul og pinjong så nytt ut ennå, etter 4 år med herjing i min bil.

Jeg har 3,64 utveksling, men kommer til å handle en til med 4,4 før gatebil mantorp. Sliter med at 3,64 er litt for langbeint på små baner, så får prøve hvordan en 4,4 er.

 

Vil du ikke beholde 3,64 til Mantorp da?

4,4 på Mantorp blir vel kortbeint til tusen vel?

[Tommen]

Ja, uten tvil. Servicemannen sa at kronhjul og pinjong så nytt ut ennå, etter 4 år med herjing i min bil.

Jeg har 3,64 utveksling, men kommer til å handle en til med 4,4 før gatebil mantorp. Sliter med at 3,64 er litt for langbeint på små baner, så får prøve hvordan en 4,4 er.

Ja såg slik ut

 

Akkurat.. Det var det eg tenkte meg utifra div filmer osv, ser ut som den går styggfort!

Tenkte eg skulle prøve ein 7,5 med 4,27 først (den skal jo tåle litt meir) så får eg se om det blir ein 9" seinere..

De er jækla dyre, å vanskelig å finne..

Men heilt sikkert verdt kronene

 

Har du orginal tannstang/styring på bilen din forresten?

[Øggi]

blir det bra vettu! lagunaleppe finner du på høggern for en hundrings. gjorde jeg i hvertfall

 

Eller røsk'n av naboen sin laguna

[Breda]

Vil du ikke beholde 3,64 til Mantorp da?

4,4 på Mantorp blir vel kortbeint til tusen vel?

Jeg skal ihvertfall uansett handle den inn før det, så jeg er sikret. Men med 4,4 så har jeg toppfart på 249 og det bør jo holde lenge selv på mantorp. Føler selv at bilen kunne vært litt kortere i beina der også egentlig. Og jeg tar jo med den andre nedover, så er det jo ikke store jobben å bytte, hvis det trengs.

 

Akkurat.. Det var det eg tenkte meg utifra div filmer osv, ser ut som den går styggfort!

 

Har du orginal tannstang/styring på bilen din forresten?

Ja, det er akkurat det den gjør. Den er altfor langbeint.

Ja, jeg har orginal tannstang. Men den er modifisert som invalidebilservo, så den er ultralett

Også har jeg grpa pumpe.

[Tommen]

Jeg skal ihvertfall uansett handle den inn før det, så jeg er sikret. Men med 4,4 så har jeg toppfart på 249 og det bør jo holde lenge selv på mantorp. Føler selv at bilen kunne vært litt kortere i beina der også egentlig. Og jeg tar jo med den andre nedover, så er det jo ikke store jobben å bytte, hvis det trengs.

 

 

Ja, det er akkurat det den gjør. Den er altfor langbeint.

Ja, jeg har orginal tannstang. Men den er modifisert som invalidebilservo, så den er ultralett

Også har jeg grpa pumpe.

Akkurat, Hehe! Å? borra opp i nipplene? Er ikkje det litt køddi i 290kmt+ da?

Så du har ikkje modda for bedre sving?

Mange som bruker corsa servo med justerbar hardhet (må nesten prøves)

Hva gjør den grpa pumpa egentlig? ser den er lett å få tak i, men liksom bare oversett den pga at eg har orginal styring ellers..

[Escort RST WRC]

Jeg skal ihvertfall uansett handle den inn før det, så jeg er sikret. Men med 4,4 så har jeg toppfart på 249 og det bør jo holde lenge selv på mantorp. Føler selv at bilen kunne vært litt kortere i beina der også egentlig. Og jeg tar jo med den andre nedover, så er det jo ikke store jobben å bytte, hvis det trengs.

 

Okay, skjønner. Du har en aning annen giring på 5.gir iforhold til T5 du da?

Høres ut som en god plan det

 

Hvor mye turtall drar du den til da?

 

Får du problemer med at den kommer for lavt ned på turtall på neste gir, mtp. trykkoppbygging etc.?

[a.cosworth]

Min "X" Ford SVT Lightning... Kanskje jeg ikke skulle solgt den... :-)

 

 

 

-Arne

[Breda]

Akkurat, Hehe! Å? borra opp i nipplene? Er ikkje det litt køddi i 290kmt+ da?

Så du har ikkje modda for bedre sving?

Mange som bruker corsa servo med justerbar hardhet (må nesten prøves)

Hva gjør den grpa pumpa egentlig? ser den er lett å få tak i, men liksom bare oversett den pga at eg har orginal styring ellers..

Jeg har ikke gjort noenting med den, det har firmaet som bygger invalidebilene gjort. Så hva som er gjort aner jeg ikke.

Nei, det er ikke noe problemer i det hele tatt, den er like fin og stabil som enhver annen bil egentlig. Alle sier og tenker det samme som deg, men tror personlig at det er en vanesak at den er så lett. Jeg har ihvertfall ikke noe galt å si om det.

Nei, har ikke gjort det, fordi jeg allerede har innsiden av dekket i sving bare millimeter fra ramma, så regner med at det ikke hjelper så mye

Grunnen til at jeg bruker grpa pumpe, er at den vissnok skulle være en løsning for at orginalservoen blir veldig hard ved rask retur. Men det hjalp ikke noe spesielt. Ble bedre med større returslanger og modifisert tannstang. Du har ikke noe å tjene på å bruke den føler jeg. Men siden jeg bruker reimhjul fra 95 escort, så ble det lettere med reimer til pumpe, fordi den da havnet på ett annet sted.

 

Okay, skjønner. Du har en aning annen giring på 5.gir iforhold til T5 du da?

Høres ut som en god plan det

 

Hvor mye turtall drar du den til da?

 

Får du problemer med at den kommer for lavt ned på turtall på neste gir, mtp. trykkoppbygging etc.?

Neida, jeg har 0,82 på femte gir. 8000 er maks.

Nei, får ikke problemer, men det ligger litt i kortene at når jeg har nesten tomgang på et gir, så tar det tid før det kommer trykk. pluss at motoren min ikke koser seg på lave turtall pga harde kammer. Derfor tror jeg en 4,4 er bedre på baner, med en helt annen tyep kjøring og svinger enn på veien. På veien er det jo ikke noe problem.

[Tommen]

Jeg har ikke gjort noenting med den, det har firmaet som bygger invalidebilene gjort. Så hva som er gjort aner jeg ikke.

Nei, det er ikke noe problemer i det hele tatt, den er like fin og stabil som enhver annen bil egentlig. Alle sier og tenker det samme som deg, men tror personlig at det er en vanesak at den er så lett. Jeg har ihvertfall ikke noe galt å si om det.

Nei, har ikke gjort det, fordi jeg allerede har innsiden av dekket i sving bare millimeter fra ramma, så regner med at det ikke hjelper så mye

Grunnen til at jeg bruker grpa pumpe, er at den vissnok skulle være en løsning for at orginalservoen blir veldig hard ved rask retur. Men det hjalp ikke noe spesielt. Ble bedre med større returslanger og modifisert tannstang. Du har ikke noe å tjene på å bruke den føler jeg. Men siden jeg bruker reimhjul fra 95 escort, så ble det lettere med reimer til pumpe, fordi den da havnet på ett annet sted.

 

Takker for grundig svar

Er Tannstanga fra ein cosworth invalidebil? kan ikkje være mange slike rundtom..

 

Det subber som F i rammevangen på sedanen med orginal felger med R888 også!

Akkurat.. syns egentlig det går greit med standard tannstang/styring.. men når servorøra sprekker blir det tykkere slanger

Har standard V reim på bilene mine eg

 

Hoff!

[grcossie]

Tipper tannstangen er levert inn til et firma, som driver med dette.

Breda Martin H sa at du hadde vært innom der også og snakket felger, bra prosjekt vinge bilen hans

[Sierra_2.9]

for en strøøøken vingebil og fotografen kan sakene sine også ser det ut som

[Escort RST WRC]

Neida, jeg har 0,82 på femte gir. 8000 er maks.

Nei, får ikke problemer, men det ligger litt i kortene at når jeg har nesten tomgang på et gir, så tar det tid før det kommer trykk. pluss at motoren min ikke koser seg på lave turtall pga harde kammer. Derfor tror jeg en 4,4 er bedre på baner, med en helt annen tyep kjøring og svinger enn på veien. På veien er det jo ikke noe problem.

 

Åja, du drar den såpass langt ja, da er jeg med

307km/t på turtallsperr da

 

Men viss du har noenlunde lik utveksling som org. på resten av girene også, og drar den til 8000omdr., så faller den jo ikke til stort mindre enn 5500omdr på noen av girene?

 

Men ser at 4,4 vil være en bedre utveksling til banebruk

[Breda]

Takker for grundig svar

Er Tannstanga fra ein cosworth invalidebil? kan ikkje være mange slike rundtom..

Det subber som F i rammevangen på sedanen med orginal felger med R888 også!

Akkurat.. syns egentlig det går greit med standard tannstang/styring.. men når servorøra sprekker blir det tykkere slanger

Har standard V reim på bilene mine eg

Neida, det er jeg som har levert den til firmaet og fått den bygd om.

Ja, derfor stresser jeg ikke med å få den til å svinge bedre heller, er ikke noe drifting bil heller

Jeg måtte bruke 95 escort reimhjulet for å gjøre det enkelt med trigger til pectel`en, så da ble det litt kål med reimer.

 

Breda Martin H sa at du hadde vært innom der også og snakket felger, bra prosjekt vinge bilen hans

Jada, var innom han en tur også og fikk snakket litt om mye. Bilen hans ser bra ut den ja.

 

Åja, du drar den såpass langt ja, da er jeg med

307km/t på turtallsperr da

Men viss du har noenlunde lik utveksling som org. på resten av girene også, og drar den til 8000omdr., så faller den jo ikke til stort mindre enn 5500omdr på noen av girene?

Men ser at 4,4 vil være en bedre utveksling til banebruk

Ja, det er nok ca riktig toppfart ja.

Neida, den faller nok ikke noe mer, men hastigheten inn i noen svinger på bane gjør at jeg faller mellom noen gir. Samtidig så hadde jeg ifjor problemer med å få den i første, så da hadde jeg lite valg. Nå har jeg fått dog der også, så da er jo det problemet borte og kan gjøre saken bedre.

Da får jeg jo den ned i første hvis jeg trenger det. Men føler uansett at 4,4 vil være et bedre alternativ på baner.

[Escort RST WRC]

Ja, det er nok ca riktig toppfart ja.

Neida, den faller nok ikke noe mer, men hastigheten inn i noen svinger på bane gjør at jeg faller mellom noen gir. Samtidig så hadde jeg ifjor problemer med å få den i første, så da hadde jeg lite valg. Nå har jeg fått dog der også, så da er jo det problemet borte og kan gjøre saken bedre.

Da får jeg jo den ned i første hvis jeg trenger det. Men føler uansett at 4,4 vil være et bedre alternativ på baner.

 

Okay, skjønner. Ja, tror det vil være et bedre alternativ for bane ja

[k3nn37]

[lowman]

Eller røsk'n av naboen sin laguna

ja for all del...

 

for en strøøøken vingebil og fotografen kan sakene sine også ser det ut som

 

det er performance ford reportasje bilder..så dem kan jo ting dem:)

rååå vingevogn det der.

han har vel noen fler i stallen også han som eier den der.

[tomnsr]

k3nn37 Flere bilder av Escorten??

Mvh Tom.

[k3nn37]

k3nn37 Flere bilder av Escorten??

Mvh Tom.

 

ligger et par til her..

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/2651-legg-ut-bildene-du-har-lyst-a-dele-med-oss-her/page__view__findpost__p__616298

[torpecossie]

bilder av vingen sommerklar.

 

 

 

men den funka bare 2uker før oljepumpa ga opp.. hehe