Guest -FesteR- Posted June 2, 2007 Share Posted June 2, 2007 Er det noen som vet om det finnes wattlink til capri eller om det går å modifisere wattlinken til escort? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nuskie Posted June 3, 2007 Share Posted June 3, 2007 Er nok ganske så lik den til escort mk1 og to tenker jeg Link to comment Share on other sites More sharing options...
vegard2 Posted June 4, 2007 Share Posted June 4, 2007 den er ikkje helt lik som på escort mark 1 og 2 men skal vere fult mulig å modifisere. det er festene som ikkje er like vist eg husker rett. snakk med rune fra rs euroford han kan hjelpe deg! Link to comment Share on other sites More sharing options...
2.8i TIC Posted June 4, 2007 Share Posted June 4, 2007 Hadde heller gått for 4-link tror jeg.. har hørt diverse erfaringer ang disse to... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Samatron Posted June 4, 2007 Share Posted June 4, 2007 (edited) Hadde heller gått for 4-link tror jeg.. har hørt diverse erfaringer ang disse to... 4 link kan ikke erstatte wattlink. wattlink er en erstatning for parnardstag. Edited June 4, 2007 by Samatron Link to comment Share on other sites More sharing options...
17m rs V6 Posted June 4, 2007 Share Posted June 4, 2007 kan noen forklare meg va forskjellen på wattlink og 4-link er? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nuskie Posted June 4, 2007 Share Posted June 4, 2007 4 link holder bakakslingen fast i 4 stag forover og watt link holder akslingen stødig sideveis (bedere enn panard stag for da vil akslingen gå litt ut til siden når bilen fjærer) mvh roy Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mark1 Posted June 4, 2007 Share Posted June 4, 2007 Hadde heller gått for 4-link tror jeg.. har hørt diverse erfaringer ang disse to... få høre! WWW.NorskEscortRegister.Net Escort Mk1/Mk2 register Link to comment Share on other sites More sharing options...
TurboX Posted June 4, 2007 Share Posted June 4, 2007 4-link og panhard: Og vedlegg er wattlink. De to har forskjellige misjoner, og ingen kanerstatte den andre. 4-link og wattlink er ofte brukt sammen. Wattlink "settet" til escort passer vel ikke, men det er vel ikke noe problem å få det til å passe som folk her sier. Lokket på diffen er vel det du trenger, resten kan man lage selv. -TurboX- '91 Sierra IS Turbo *prosjekt* '79 Capri 2.8 *prosjekt* '86 BMW E30 320i *kommende prosjekt* '86 BMW E30 "320i" *kommende prosjekt/delebil* Link to comment Share on other sites More sharing options...
2.8i TIC Posted June 5, 2007 Share Posted June 5, 2007 Nei ingen kan vel erstatte den andre.. men hvis man skal gå for en av de, hadde nok jeg gått for 4-link. 4-link på en stiv bakaksel hjelper jo til med sideforskyvninger også. Og med 4-link kan man jo bli kvitt bladfjærene også... Man kan jo og så klart kombinere disse to og bruke både wattlink og 4 link, da vil man jo ikke få noe bevegelse i det hele tatt.. Men se også på Mk1èrn Anders sthandal kjører, den har vel så vidt jeg hørt bruker org capri bakstilling med singel bladefjører... Og det funker jo det og.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
laRS-2000 Posted June 5, 2007 Share Posted June 5, 2007 4-link på en stiv bakaksel hjelper jo til med sideforskyvninger også. Og med 4-link kan man jo bli kvitt bladfjærene også... Er null hjelp i 4link hvis du ikkje bruker panhardstag eller wattlink,uten den avstivninga vil jo heile bakstellet forsvinna i første sving! Link to comment Share on other sites More sharing options...
2.8i TIC Posted June 6, 2007 Share Posted June 6, 2007 jaja men panhard er vel mer en selfølge hvis man har 4-link uten wattlink da... hehe Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hvitmk1 Posted June 6, 2007 Share Posted June 6, 2007 (edited) For de som ikke vet og de som tror de vet kan se litt HER ! Det er fransk tekst men bildene taler for seg. Denne siden har og masse info. Skal man bygge om til både Watt Link og 4-link må man se behovet for dette , ellers blir det rett og slett "overkill" . Husk at ved montering av 4-link ryker baksetet ,iallefall på Escort Mk1. Skal man bytte ut bladfjærene må man ha stående dempere , nye rør etc må sveises inn for å få montert coilovers. Det er "tøft" med alle disse gromdelene , men er det nødvendig?? Jeg har 2-link (Forklaring finnes på linken over) , 2`senking som er klosser mellom flær og axling,nye dempere og alle foringer er røde poly. Det samme hadde jeg på min forrige Mk1 og det fungerte utmerket! Rolf Edited June 6, 2007 by Hvitmk1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
laRS-2000 Posted June 6, 2007 Share Posted June 6, 2007 jaja men panhard er vel mer en selfølge hvis man har 4-link uten wattlink da... hehe Ja,jau,det er vel det,men eg ser at panhardstag/wattlink alltid er nevnt i samme setninga som 4 link Jaja,nok om det! Link to comment Share on other sites More sharing options...
SierraCL Posted June 22, 2007 Share Posted June 22, 2007 Kan noen si meg kjapt hva oppgava til watt-link er? Hindre krenging? Link to comment Share on other sites More sharing options...
cosworth540 Posted June 22, 2007 Share Posted June 22, 2007 (edited) Kan noen si meg kjapt hva oppgava til watt-link er? Hindre krenging?Wattlinken holder akslingen stabil sideveis. Edited June 22, 2007 by cosworth540 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now