Guest gshock Posted March 4, 2008 Posted March 4, 2008 noen som vet hvor mange NM jeg må dra til ARP mutterne på toppen med når jeg bruker vanlig olje ? er visst 10NM med ARP fettet, men mer med vanlig okje har jeg hørt
Sapphy Posted March 5, 2008 Posted March 5, 2008 Bruk vanlige strekkbolter heller, ARP i toppen er bare kilde til problemer.Ringer du ARP angående moment og fremgangsmåte vil du få 10 forskjellige svar fra samme firma, ingen der inne vet hvordan disse skal brukes. De er designet på samme måte som v8 bolter med støpejernstopper.
grcossie Posted March 5, 2008 Posted March 5, 2008 Bruk heller 12.9 umbraco, både billigere og kan brukes mangen ganger
Jonny.B Posted March 5, 2008 Posted March 5, 2008 (edited) Bruk vanlige strekkbolter heller, ARP i toppen er bare kilde til problemer.Ringer du ARP angående moment og fremgangsmåte vil du få 10 forskjellige svar fra samme firma, ingen der inne vet hvordan disse skal brukes. De er designet på samme måte som v8 bolter med støpejernstopper. endelig flere som har samme erfaring som meg,alle topp-paknings problem forsvant etter jeg hivde ARP boltene på skogen,det samme med alle de andre cossie motorene jeg har tatt på jobben. Mazda brukte stålbolter på sine gammle motorer med støpejern blokk og alutopp,har vel enda ikke til dags dato ikke vært motor som det har vært skiftet flere topp-pakninger på enn den mazda motoren. Støpejern blokk + alutopp = strekkbolter. Det er iallefall min erfaring etter 12år som cosworth eier/skruer. Edited March 5, 2008 by cossie power Prosjekt Electric orange Cossie
lowman Posted March 5, 2008 Posted March 5, 2008 mange som også ikke gjør dette riktig ved montering.man skal sørge for at begge flater er plane..både flaten til blokka..og flaten til toppen...det som mange glemmer er da blokka.det andre er også å trekke dem til med riktig moment.og da også ikke bare kjøre på maks moment med engang..men ta dette i en tre gang f eks..har isje hatt problemer med disse sjøl noe videre.kun en gang men da gikk det meg hus forbi å ettertrekke disse etter motor var varmkjørt.etter jeg gjorde det så var det ikke noe problem.
Guest gshock Posted March 5, 2008 Posted March 5, 2008 10 nm?? håper du mener 110? hehe, mente 10 kilo ja.
Åshøgda-raceway Posted March 6, 2008 Posted March 6, 2008 når jeg har brukt arp,bruker jeg å løsne og dra etter på nytt flere ganger om sommeren,har blitt fortalt av motorbygger jens at dette bør gjøres.
Loffen Posted March 6, 2008 Posted March 6, 2008 Åshøgda: har du hatt noe problemer med din motor? Åssen toppakning kjører du med, og hvor mye kjører du mellom hver gang du gjør dette? Har kjøpt ARP-studs til min motor nå, og skal bruke grp-a toppakning på denne... -Tormod -05 Ford Focus 1.6 tdci -88 Ford Sierra Cosworth
Åshøgda-raceway Posted March 6, 2008 Posted March 6, 2008 (edited) hadde noen problemer med den forrige motoren,toppakningen gikk etter 3-4mnd et par ganger.etter det bynte jeg å dra etter toppen en gang i mnd.kommer jo ann på hvor mye du kjører,men jeg brukte min MYE.slipte heller ikke toppen når den gikk,bare satte på ny pakning.ladet 2bar m en t35 på den motoren.når jeg bynte å dra etter,holdt motoren i 3år pga et råde havari.pakningen var ihvertfall like fin husker jeg. har også arp studs og grp a pakning på den nye motoren min nå.har ikke hatt no problem med den,ikke gjort et fjuskslag:)kjørt med den siden juli i fjord og har dratt etter toppen 3 ganger allerede. Edited March 6, 2008 by Åshøgda-raceway
Loffen Posted March 6, 2008 Posted March 6, 2008 Takker;-) Veldig viktig info for meg det der;-) -05 Ford Focus 1.6 tdci -88 Ford Sierra Cosworth
SierraCos2wd Posted March 6, 2008 Posted March 6, 2008 har kjørt med grp a topp pakning og arp studs i 2år no å har aldri hatt problemer med det. Har aldri etterstrammet toppen mer enn en gang.
RS 1000 Posted March 6, 2008 Posted March 6, 2008 Etter det bynte jeg å dra etter toppen en gang i mnd.når jeg bynte å dra etter,holdt motoren i 3år.har også arp studs og grp a pakning på den nye motoren min nå. kjørt med den siden juli i fjord og har dratt etter toppen 3 ganger allerede.De rette boltene er elastiske og utvider seg med motortemp. Hvis boltene ikke gjør dette er det noe annet som må gi etter når motoren blir varm og uunngåelig utvider seg. Dette gir unødvendig stor belasting på toppen og gjengene i blokken. Hvis du fotograferer posisjonen på noen av mutterene for hver gang du ettertrekker kan du finne ut hvor mye du har ettertrukket i løpet av motorens levetid. Kjekt å vite. Hovedproblemet med inkompetanse er at innehaveren sjelden er klar over dette selv. Vedkommende fortsetter derfor sitt virke med å ødelegge for alle dem som tar kontakt.
Guest Dre Racing@ Posted March 6, 2008 Posted March 6, 2008 har aldri hatt problemer med disse boltene...jeg etterdro dem men nå har jeg heller ikke tenkt til å gjøre dette...
lowman Posted March 6, 2008 Posted March 6, 2008 blir like usikker hver gang diskusjon om arp studs kommer opp..sjøl om eg ikke har hatt problemer med disse sjølmen med tanke på gjenger i blokka..så er eg litt skeptisk.
Guest Dre Racing@ Posted March 6, 2008 Posted March 6, 2008 MEN,, det som er noe drit med cosworth motoren (200 blokka) er att gjengene til toppboltene går helt opp til blokk planet... som gjør at dette kan skape en liten forhøyning akkurat rundt bolten!!! se på en skikkeli motor (volvo)så er det ikke gjenger før enn ca 1cm nedi blokka.. ett tips kunne vært og borre ut de første gjengene..
lowman Posted March 6, 2008 Posted March 6, 2008 kan du forklare det litt bedre?både vilke bolter du snakker om...om det var org bolter..eller arp studs du mente..og litt mer nøye forklart..var ikke helt med på hva du mente..men hørtes ut som ett bra tips..hehe
Kenneth Posted March 7, 2008 Posted March 7, 2008 (edited) Edit: misforsto Edited March 7, 2008 by void
Guest 2wdCosworth88 Posted March 7, 2008 Posted March 7, 2008 En kompis skulle være lur og spare penger å bruke 12,9 bolter på sin Escort Cosworth, det gikk bra ei stund, til 2 av boltene rett og slett knakk, fordi de boltene var for sprøe... Jeg kjører ARP bolter, tar ingen sjanser.. Kvalitet koster.....
Guest Dre Racing@ Posted March 7, 2008 Posted March 7, 2008 kan du forklare det litt bedre?både vilke bolter du snakker om...om det var org bolter..eller arp studs du mente..og litt mer nøye forklart..var ikke helt med på hva du mente..men hørtes ut som ett bra tips..hehe jeg mener jo akkurat det det står men, om du ser på gjengene til topplokksboltene i 200blokka så går disse helt opp til toppen av blokkplanet.som gjør at når du har dratt til dette flere ganger, gjerne veldig hardt med ARP, så vil materialet rundt bolten her bli løftet oppover, snakk om 10dels mm. Når jeg overhalte motoren min sist så måtte jeg plane blokka akkurat pga at den var litt høyere rundt bolt hullene! så om man borrer ut de øverste gjengene så bør dette problemet være borte.nevner igjen at på volvo B230 så starter ikke gjengene før enn ca 1 cm nedi blokka.
lowman Posted March 7, 2008 Posted March 7, 2008 ahhh okei ..da forsto jeg. hehe takk for den oppklaringa.
mr.cossie Posted March 7, 2008 Posted March 7, 2008 uansett vil det alltid prøve og løfte gjengehullet opp.. tror jeg da.. uansett hvis en planer ei blokk vil det i de fleste tilfeller være litt høyere rundt bolthull -91 Sierra Cosworth 4wd, 0-402 12,039 187,5 kmt ,P500.Focus RS-ST.orange/svart hiace. trekkbil www.markisemannen.no
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now